一种全地形驾驶模式切换方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种全地形驾驶模式切换方法及系统。该方法包括当需要控制车辆进入第一类驾驶模式时，操作控制第一操控单元；当需要控制车辆进入第二类驾驶模式时，操作控制第二操控单元，其中，车辆的驾驶模式根据适用的地形特点划分为第一类驾驶模式和第二类驾驶模式，第一类驾驶模式中具有多个适用于公路地形的驾驶模式，第二类驾驶模式中具有多个适用于越野地形的驾驶模式。通过两个操控单元分别控制调整驾驶模式在同一类型内循环切换，条理清晰，无需在繁杂的全地形驾驶模式中逐一挑选，有效减小驾驶者切换考虑时间和操作步骤，提升切换效率，而且车辆能够快速、准确的切换至适宜当前地形的驾驶模式，提高了驾驶员驾驶体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形驾驶模式切换方法及系统


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，具体涉及一种全地形驾驶模式切换方法及系统。

技术介绍

[0002]驾驶模式的普及，要得益于电控技术的高度发展，驾驶模式就是通过电控硬件、各种传感器，根据设定好的运作逻辑、程序模式对硬件的作出调整和干预，从而营造出不同的驾驶体验。
[0003]为了能适应各种复杂地形路面随意行驶的要求，越来越多的越野车开始采用全地形驾驶模式，全地形驾驶模式涵盖多种地形下车辆性能设定，保证车辆既能在平坦公路行驶，又能在沼泽草地、涉水、岩石等极限越野路况行驶，能适应的地形越多，所需求的驾驶模式也越多，这样在保证良好的驾乘体验和越野性能的同时，也带来了一系列问题。因此全地形驾驶模式的车辆，使用开关切换驾驶模式时，需要进行多次的选择后才能切换到目标驾驶模式，比如目前的车型大多采取一个按钮或旋钮，实现多种驾驶模式的切换，驾驶员在操作时需要仔细确认切换是否准确，且操作过程较为复杂、步骤多，耗费较多的时间和精力，导致切换效率低，且提升了驾驶员操作强度，影响驾驶安全；也有针对每个驾驶模式设置一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形驾驶模式切换方法，其特征在于，包括如下步骤：当需要控制车辆进入第一类驾驶模式时，操作控制第一操控单元：若车辆当前的驾驶模式不属于第一类驾驶模式，车辆根据第一默认驾驶模式并按照第一类驾驶模式中各个驾驶模式的设定顺序依次进行对应切换；若车辆当前的驾驶模式属于第一类驾驶模式，车辆根据当前的驾驶模式并按照第一类驾驶模式中各个驾驶模式的设定顺序依次进行对应切换；当需要控制车辆进入第二类驾驶模式时，操作控制第二操控单元：若车辆当前的驾驶模式不属于第二类驾驶模式，车辆根据第二默认驾驶模式并按照第二类驾驶模式中各个驾驶模式的设定顺序依次进行对应切换；若车辆当前的驾驶模式属于第二类驾驶模式，车辆根据当前的驾驶模式并按照第二类驾驶模式中各个驾驶模式的设定顺序依次进行对应切换，其中，车辆的驾驶模式根据适用的地形特点划分为第一类驾驶模式和第二类驾驶模式，第一类驾驶模式中具有多个适用于公路地形的驾驶模式，第一默认驾驶模式属于第一类驾驶模式，第二类驾驶模式中具有多个适用于越野地形的驾驶模式，第二默认驾驶模式属于第二类驾驶模式。2.根据权利要求1所述的一种全地形驾驶模式切换方法，其特征在于，第一操控单元为旋钮开关或推拉开关，所述第一类驾驶模式中各个驾驶模式的设定顺序包括：将第一类驾驶模式的各个驾驶模式按照第一顺序排列形成循环的第一正向循环顺序和与所述第一正向循环顺序相反的第一反向循环顺序。3.根据权利要求1或2所述的一种全地形驾驶模式切换方法，其特征在于，第一类驾驶模式包括舒适模式、经济模式、运动模式和个性化模式，第一默认驾驶模式为舒适模式，所述第一类驾驶模式中各个驾驶模式的设定顺序包括：依次排列循环的：舒适模式、经济模式、运动模式、个性化模式；或依次排列循环的：舒适模式、个性化模式、运动模式、经济模式。4.根据权利要求3所述的一种全地形驾驶模式切换方法，其特征在于，操作控制第一操控单元时：顺时针旋转旋钮开关或推动推拉开关时，车辆按照依次排列循环的：舒适模式、经济模式、运动模式、个性化模式的设定顺序依次进行对应切换；逆时针旋转旋钮开关或拉动推拉开关时，车辆按照依次排列循环的：舒适模式、个性化模式、运动模式、经济模式的设定顺序依次进行对应切换。5.根据权利要求1所述的一种全地形驾驶模式切换方法，其特征在于，第一默认驾驶模式为第一类驾驶模式中使用频率最高的驾驶模式，所述第二默认驾驶模式为第二类驾驶模式中使用频率最高的驾驶模式。6.根据权利要求1或2所述的一种全地形驾驶模式切换方法，其特征在于，当需要控制车辆进入第一类驾驶模式时，操作控制第一操控单元：若车辆当前的驾驶模式不属于第一类驾驶模式，车辆根据第一默认驾驶模式并按照第一类驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锴，范超，吴文佳，杜佳，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：