一种汽车配件冲压件用自紧固的夹具制造技术

本实用新型专利技术属于夹具技术领域，具体为一种汽车配件冲压件用自紧固的夹具，包括冲压台，所述冲压台顶端的两侧皆固定连接有安装板，所述安装板的中间处设置有底板，所述底板的两侧分别与同侧的安装板之间固定连接，所述安装板内部的两侧皆贯穿开设有结构槽，所述安装板的中间处垂直开设有插槽，所述插槽的内部皆插设有传动杆一，所述传动杆一的底端穿过冲压台和安装板延伸至安装板的下方，通过手脚配合同时工作，将几个工序通过脚配合同时进行，从而降低手部操作的工序，大大缩减了单个工件加工的时间，简略了手部操作夹持和加工完毕后放松夹具等两项操作，使得用户只需要进行放置工件和取下工件这两项操作，剩下操作全部集中于脚部踩踏和放松。踩踏和放松。踩踏和放松。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件冲压件用自紧固的夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体为一种汽车配件冲压件用自紧固的夹具。

技术介绍

[0002]汽车配件制作过程中大多会用到冲压技术，冲压技术快速准确，可以大大提高生产效率，冲压过程汇总需要使用夹具将工件夹持固定，但汽车配件并不是全部为规整的形状，现阶段的夹具在使用时还具有以下不便情况；
[0003]在针对形状不规则的配件进行夹持固定时，现有的夹具无法有效并稳定的进行夹持，只能针对部分形状规则的工件才能进行有效的夹持，且现有的夹具需要进行繁琐的人工操作，工序为拨动夹具、放入工件、操作夹具将工件夹持，完成冲压后再操作夹具将工件放松，加工效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车配件冲压件用自紧固的夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的针对形状不规则的配件进行夹持固定时，现有的夹具无法有效并稳定的进行夹持，只能针对部分形状规则的工件才能进行有效的夹持，且现有的夹具需要进行繁琐的人工操作，工序为拨动夹具、放入工件、操作夹具将工件夹持，完成冲压后再操作夹具将工件放松，加工效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件冲压件用自紧固的夹具，包括冲压台，所述冲压台顶端的两侧皆固定连接有安装板，所述安装板的中间处设置有底板，所述底板的两侧分别与同侧的安装板之间固定连接，所述安装板内部的两侧皆贯穿开设有结构槽，所述安装板的中间处垂直开设有插槽，所述插槽的内部皆插设有传动杆一，所述传动杆一的底端穿过冲压台和安装板延伸至安装板的下方，所述冲压台的下方设置有传动杆二，所述传动杆二的两端分别与两侧传动杆一的底端固定连接，两组安装板的中间处设置有两组夹持块，两组所述夹持块呈镜像分布，两组所述夹持块相对的一侧皆开设有卡槽，两组所述夹持块相对一侧的两侧皆固定连接有卡杆，所述卡杆的横截面呈拱形，所述冲压台底端的前后两侧皆固定连接有侧板，所述侧板的中间处通过轴承连接有主杆，所述主杆的前端穿过侧板延伸至侧板的正面，所述主杆的表面固定连接有踏板，所述踏板的表面固定连接以后齿轮一，所述齿轮一位于侧板的中间处，所述踏板的两侧皆设置有两组齿轮二。
[0006]优选的，所述底板的顶端开设有放置槽，所述放置槽两侧的内壁呈圆弧状，所述底板的底端与冲压台的顶端固定连接。
[0007]优选的，所述插槽的内部设置抵触块，所述抵触块的两侧分别延伸至同侧结构槽的内部，所述抵触块的横截面呈直角梯形，所述抵触块与传动杆一的表面固定连接。
[0008]优选的，所述结构槽的内部皆设置有夹杆，同侧两组所述夹杆之间呈镜像分布，所述夹杆的底端通过轴承连接有抵触辊，抵触辊的底端分别与抵触块两侧的斜面侧之间相接
触。
[0009]优选的，所述插槽的中间处开设有轴槽，所述轴槽的内部插设有轴杆，所述轴杆的前后两端皆与结构槽的内壁通过轴承相连接，所述轴槽的内部设置有弹簧，所述弹簧套设与轴杆的表面，所述弹簧的一端与轴杆的表面固定连接，所述弹簧的另一端与轴槽的内壁固定连接。
[0010]优选的，同侧所述齿轮一与齿轮二之间相互啮合，同侧两组齿轮二的中心轴分别与侧板之间通过轴承相连接，齿轮二中心轴的中间处固定连接有推杆，两组所述推杆之间呈倒八字状态。
[0011]优选的，推杆的顶端皆通过铰接轴连接有滑块，所述传动杆二的底端开设有滑槽，滑块与滑槽之间滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置推杆，使得用户可以通过控制脚步踩踏踏板，从而通过齿轮一和齿轮二配合使得推杆带动传动杆二和传动杆一向上移动，给与该装置垂直向上的驱动力，从而配合上方的机构对工件进行夹持加工，相比较传统的通过手部控制夹具进行夹持或者放松，该装置将手部需要操作的工序转为使用脚部进行操作，使得用户可以通过手脚配合同时工作，将几个工序通过脚配合同时进行，从而降低手部操作的工序，大大缩减了单个工件加工的时间，提高加工效率；
[0014]2、通过设置夹持块，通过卡槽以及夹持块内部的卡槽和卡杆，使得夹持块可以适应于大部分形状的工件，避免因为夹具自身限制，导致无法对部分形状特异的汽车配件进行夹持，从而影响加工，且用户配合脚部对踏板的控制，使得用户可以通过控制踏板来操作是否对工件进行夹持，从而使得用户可以自由灵活的进行作业，且该装置相比传统夹具，简略了手部操作夹持和加工完毕后放松夹具等两项操作，进一步提高了该装置的加工效率，使得用户只需要进行放置工件和取下工件这两项操作，剩下操作全部集中于脚部踩踏和放松。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构正视示意图；
[0016]图2为本技术中安装板和底板的结构立体连接示意图；
[0017]图3为本技术中安装板的结构侧视剖面示意图；
[0018]图4为本技术中夹杆的结构立体局部剖面示意图；
[0019]图5为本技术中夹持块的结构立体示意图；
[0020]图6为本技术中传动杆二、踏板、齿轮一和齿轮二的结构立体连接示意图。
[0021]图中：1、冲压台；2、安装板；3、底板；4、放置槽；5、结构槽；6、插槽；7、传动杆一；8、抵触块；9、夹杆；10、轴杆；11、传动杆二；12、轴槽；13、弹簧；14、夹持块；15、卡槽；16、卡杆；17、侧板；18、主杆；19、踏板；20、齿轮一；21、齿轮二；22、推杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0024]实施例
[0025]本实施例的一种汽车配件冲压件用自紧固的夹具，如图1
‑
6所示，包括冲压台1，冲压台1顶端的两侧皆固定连接有安装板2，安装板2的中间处设置有底板3，底板3的两侧分别与同侧的安装板2之间固定连接，安装板2内部的两侧皆贯穿开设有结构槽5，安装板2的中间处垂直开设有插槽6，插槽6的内部皆插设有传动杆一7，传动杆一7的底端穿过冲压台1和安装板2延伸至安装板2的下方，冲压台1的下方设置有传动杆二11，传动杆二11的两端分别与两侧传动杆一7的底端固定连接，两组安装板2的中间处设置有两组夹持块14，两组夹持块14呈镜像分布，两组夹持块14相对的一侧皆开设有卡槽15，两组夹持块14相对一侧的两侧皆固定连接有卡杆16，卡杆16的横截面呈拱形，冲压台1底端的前后两侧皆固定连接有侧板17，侧板17的中间处通过轴承连接有主杆18，主杆18的前端穿过侧板17延伸至侧板17的正面，主杆18的表面固定连接有踏板19，踏板19的表面固定连接以后齿轮一20，齿轮一20位于侧板17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件冲压件用自紧固的夹具，包括冲压台(1)，其特征在于：所述冲压台(1)顶端的两侧皆固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的中间处设置有底板(3)，所述底板(3)的两侧分别与同侧的安装板(2)之间固定连接，所述安装板(2)内部的两侧皆贯穿开设有结构槽(5)，所述安装板(2)的中间处垂直开设有插槽(6)，所述插槽(6)的内部皆插设有传动杆一(7)，所述传动杆一(7)的底端穿过冲压台(1)和安装板(2)延伸至安装板(2)的下方，所述冲压台(1)的下方设置有传动杆二(11)，所述传动杆二(11)的两端分别与两侧传动杆一(7)的底端固定连接，两组安装板(2)的中间处设置有两组夹持块(14)，两组所述夹持块(14)呈镜像分布，两组所述夹持块(14)相对的一侧皆开设有卡槽(15)，两组所述夹持块(14)相对一侧的两侧皆固定连接有卡杆(16)，所述卡杆(16)的横截面呈拱形，所述冲压台(1)底端的前后两侧皆固定连接有侧板(17)，所述侧板(17)的中间处通过轴承连接有主杆(18)，所述主杆(18)的前端穿过侧板(17)延伸至侧板(17)的正面，所述主杆(18)的表面固定连接有踏板(19)，所述踏板(19)的表面固定连接以后齿轮一(20)，所述齿轮一(20)位于侧板(17)的中间处，所述踏板(19)的两侧皆设置有两组齿轮二(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件冲压件用自紧固的夹具，其特征在于：所述底板(3)的顶端开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)两侧的内壁呈圆弧状，所述底板(3)的底端与冲压台(1)的顶端固定连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：甄平均，
申请(专利权)人：定州市长奥汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：