一种用于飞机顶升的千斤顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机顶升的千斤顶，包括三棱台状机架，机架的中心处沿竖直方向设有作动筒，机架底部的三个顶点处分别设有支撑盘，每个支撑盘的一侧设有一组弹簧万向轮组件。解决了现有千斤顶存在的进顶窝困难和千斤顶收缩状态外形尺寸大随飞机转场运输困难的问题。难的问题。难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机顶升的千斤顶


[0001]本技术属于飞机顶升设备
，涉及一种用于飞机顶升的千斤顶。

技术介绍

[0002]千斤顶因具有抗腐蚀、耐高温，强度高的良好性能，被广泛应用于航空领域，千斤顶已成为必不可少的飞机地面保障设备，目前，我国飞机上使用的千斤顶基本上都是采用原型机所配备的千斤顶，该千斤顶为仅采用一级活塞杆顶升，存在千斤顶外廓尺寸大，无法随飞机转运，千斤顶进顶窝困难的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于飞机顶升的千斤顶，解决了现有千斤顶存在的进顶窝困难，无法随飞机转运的问题。
[0004]本技术所采用的技术方案是，一种用于飞机顶升的千斤顶，包括三棱台状机架，机架的中心处沿竖直方向设有作动筒，机架底部的三个顶点处分别设有支撑盘，每个支撑盘的一侧设有一组弹簧万向轮组件。
[0005]本技术的特点还在于：
[0006]作动筒包沿竖直方向设置的螺杆，螺杆的外部从内到外依次同轴设置有二级活塞杆、一级活塞杆及外筒，一级活塞杆的上端外壁同轴设有一级锁紧螺母，二级活塞杆的上端同轴设有二级锁紧螺母；外筒的上端与一级活塞杆之间同轴套接有一级活塞杆限位块，在一级活塞杆的上端与二级活塞杆之间同轴套接有二级活塞杆限位块，在二级活塞杆的上端与螺杆之间同轴套接有螺母，螺母与螺杆通过螺纹传动，螺杆的顶部设有支撑球头；外筒的底部中心处设置有进油口。
[0007]外筒的外壁上分别均匀设置有连接耳，外筒通过连接耳与机架连接。
[0008]外筒的底部两侧分别设有倾角传感器和水平仪。
[0009]弹簧万向轮组件包括万向轮，万向轮的上方沿竖直方向设有内导向筒，内导向筒的内部同轴套接有升降导套，内导向筒的外部同轴套接有筒体，调节螺杆的下端同轴套接在升降导套中，调节螺杆的上端设有手柄，升降导套与内导向筒之间同轴套接有调节弹簧，调节弹簧的上端被筒体的上端盖压住，调节弹簧的下端顶在万向轮的上端。
[0010]机架的一侧设有工作梯。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术采用弹簧轮结构，弹簧的弹力将千斤顶顶起，在千斤顶进入顶窝时，任然是轮子着地，人工徒手推动千斤顶即可进顶窝，随顶升开始，千斤顶所受载荷加大，弹簧自动上移，支撑盘着地，实现顶升，避免了顶升时因千斤顶自重而引起的进飞机顶窝困难的问题，同时，在螺杆的顶部设置支撑球头，可以很好的与飞机顶窝进行配合。
[0013]2.本技术将作动筒内的升降杆分为三级，分别为螺杆、一级活塞杆及二级活塞杆，在满足顶升高度的同时，大大缩小了千斤顶缩回状态的外廓尺寸，方便转场运输，提
高了保障效率。
附图说明
[0014]图1是本技术一种用于飞机顶升的千斤顶的结构示意图；
[0015]图2是本技术一种用于飞机顶升的千斤顶中作动筒的结构示意图；
[0016]图3是图2中I处的局部放大图；
[0017]图4是本技术一种用于飞机顶升的千斤顶中倾角传感器与水平仪在外筒上的安装状态示意图；
[0018]图5是本技术一种用于飞机顶升的千斤顶中弹簧万向轮组件的结构示意图；
[0019]图6是本技术一种用于飞机顶升的千斤顶中支撑盘的结构示意图；
[0020]图7是本技术一种用于飞机顶升的千斤顶顶在飞机顶窝处的顶升状态示意图。
[0021]图中，1.拉线传感器，2.撑杆，3.液压控制箱，4.控制箱，5.支撑盘，6.弹簧万向轮组件，7.拉杆，8.牵引杆，9.工作梯，10.作动筒，11.传感器连接板，12.二级锁紧螺母，13.一级锁紧螺母，14.外筒，15.一级活塞杆，16.二级活塞杆，17.螺杆，18.尾盖，19.倾角传感器，20.进油口，21.支撑球头，22.螺母，23.连接耳，24.水平仪，25.一级活塞杆限位块，26.二级活塞杆限位块，27.螺套，28.球头螺杆，29.手轮，30.触地盘，31.筒体，32.连接耳片，33.调节弹簧，34.升降导套，35.万向轮，36.手柄，37.调节螺杆，38.内导向筒，39.上端盖，40.飞机顶窝。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0023]本技术一种用于飞机顶升的千斤顶，如图1所示，包括作动筒10、撑杆2、拉杆7、工作梯9、牵引杆8、支撑盘5、弹簧万向轮组件6、液压控制箱3，控制箱4；作动筒10的外壁设有拉线传感器1。三根拉杆7连接成三角形构成千斤顶机架的底盘，底盘上设置有液压控制箱3，控制箱4；三根撑杆2分别连接在该底盘的三个顶点处，通过三根撑杆2与三根拉杆7连接形成三棱台形机架，在其中两个撑杆2和一个拉杆7之间设有工作梯9，液压控制箱3，控制箱4和拉线传感器1构成整个千斤顶的控制系统。
[0024]作动筒10的结构如图2、3所示，包括从内至外依次同轴设置的螺杆17、二级活塞杆16、一级活塞杆15及外筒14；一级活塞杆15的上端外壁同轴设有一级锁紧螺母13，二级活塞杆16的上端同轴设有二级锁紧螺母12；外筒14的上端与一级活塞杆15之间同轴套接有一级活塞杆限位块25，在一级活塞杆15的上端与二级活塞杆16之间同轴套接有二级活塞杆限位块26，在二级活塞杆16的上端与螺杆17之间同轴套接有螺母22，二级活塞杆16的上端外壁上同轴设有一圈环槽，螺母22嵌装在该环槽内，螺母22与螺杆17通过螺纹传动，实现螺杆17的升降。螺杆17的顶部设有支撑球头21；螺杆17的上端一侧设有传感器连接板11，传感器连接板11上连接有拉线传感器1。
[0025]外筒14的外壁上分别均匀设置有三个连接耳23，三个连接耳23分别用于连接三根撑杆2。
[0026]如图4所示，外筒14的底部中心处设置有进油口20，作动筒10完全伸出后液压系统
自动锁定，同时该还设置有机械螺母锁。在一级活塞杆15和二级活塞杆16外壁均设置有梯形螺纹与一级锁紧螺母13和二级锁紧螺母12螺纹配合，外筒14的底部两侧分别设有倾角传感器19和水平仪24；整个作动筒10的水平显示是通过倾角传感器19与水平仪24来实现的。外筒14的底部通过拉杆7与撑杆2连接。
[0027]水平仪24为气泡型水平显示仪器，用于视觉观察；倾角传感器19用于检测作动筒是否垂直，当作动筒的偏斜超过设定极限角度，将会声光报警，提醒操作人员对千斤顶进行水平调节。
[0028]弹簧万向轮组件6的结构如图5所示，弹簧万向轮组件6包括筒体31、连接耳片32、调节弹簧33、升降导套34、万向轮35、手柄36、调节螺杆37和内导向筒38；升降导套34、内导向筒38及筒体31依次从内到外同轴设置，内导向筒38的高度低于升降导套34，升降导套34的高度低于筒体31的高度。调节螺杆37的下端同轴通过螺纹套接在升降导套34中，调节螺杆37的上端设有手柄36，升降导套34与内导向筒38之间同轴套接有调节弹簧33，调节弹簧33的上端被筒体31的上端盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机顶升的千斤顶，其特征在于：包括三棱台状机架，机架的中心处沿竖直方向设有作动筒（10），机架底部的三个顶点处分别设有支撑盘（5），每个支撑盘（5）的一侧设有一组弹簧万向轮组件（6）；所述作动筒（10）包沿竖直方向设置的螺杆（17），螺杆（17）的外部从内到外依次同轴设置有二级活塞杆（16）、一级活塞杆（15）及外筒（14），一级活塞杆（15）的上端外壁同轴设有一级锁紧螺母（13），二级活塞杆（16）的上端同轴设有二级锁紧螺母（12）；外筒（14）的上端与一级活塞杆（15）之间同轴套接有一级活塞杆限位块（25），在一级活塞杆（15）的上端与二级活塞杆（16）之间同轴套接有二级活塞杆限位块（26），在二级活塞杆（16）的上端与螺杆（17）之间同轴套接有螺母（22），螺母（22）与螺杆（17）通过螺纹传动，螺杆（17）的顶部设有支撑球头（21）；外筒（14）的底部中心处设置有进油口（20）。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机顶升的千斤顶，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，楚小兵，李彦平，李桦，李昆，李希文，
申请(专利权)人：汉中朝阳机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：