一种新型桥梁钢拱的组装连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁钢拱技术领域，尤其是一种新型桥梁钢拱的组装连接结构，包括固定板，还包括：孔洞和两个加固组件，所述孔洞贯穿设在所述固定板上，两个所述加固组件对称固定在所述固定板上，所述加固组件包括两个第一连接杆、两个第二连接杆、第一螺栓、多个固定块和螺母，两个所述第一连接杆对称固定在所述固定板上，两个所述第二连接杆分别固定在两个所述第一连接杆上，所述第一螺栓贯穿两个所述第二连接杆并插装在所述螺母中，多个所述固定块均分固定在所述第一螺栓和所述螺母上。本实用新型专利技术在使用时，在固定板和两个加固组件的协助，不仅便于两个相邻的桥梁钢拱之间的组装，还能够加强两个相邻的单个的桥梁钢拱拼装后的牢固程度。固程度。固程度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型桥梁钢拱的组装连接结构


[0001]本技术涉及桥梁钢拱
，尤其涉及一种新型桥梁钢拱的组装连接结构。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。有些桥梁上有桥梁钢拱，利用桥梁钢拱来对桥梁进行加固，而桥梁钢拱都是由多个单个的桥梁钢拱组装而成，现有的多个单个的桥梁钢拱在组装时，采用的都是焊接的方式，在焊接时，需要将单个的桥梁钢拱吊装固定的高度，将该单个的桥梁钢拱焊接在另一个单个的桥梁钢拱上，焊接的过程中，单个的桥梁钢拱容易晃动，不利于多个单个的桥梁钢拱的组装，因此需要一种新型桥梁钢拱的组装连接结构来满足需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的多个单个的桥梁钢拱在组装时容易晃动的缺点，而提出的一种新型桥梁钢拱的组装连接结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种新型桥梁钢拱的组装连接结构，包括固定板，还包括：
[0006]孔洞和两个加固组件，所述孔洞贯穿设在所述固定板上，两个所述加固组件对称固定在所述固定板上，所述加固组件包括两个第一连接杆、两个第二连接杆、第一螺栓、多个固定块和螺母，两个所述第一连接杆对称固定在所述固定板上，两个所述第二连接杆分别固定在两个所述第一连接杆上，所述第一螺栓贯穿两个所述第二连接杆并插装在所述螺母中，多个所述固定块均分固定在所述第一螺栓和所述螺母上。
[0007]优选的，还包括两个第一限位机构，两个所述第一限位机构分别设在两个所述加固组件上。
[0008]优选的，所述第一限位机构包括第一卡合板、插装柱和两个插装孔，所述第一卡合板设在两个所述第二连接杆上，两个所述插装孔分别设在两个所述第二连接杆上，所述插装柱贯穿所述第一卡合板和两个所述插装孔设置。
[0009]优选的，还包括第二限位机构，所述第二限位机构设在两个所述第一卡合板和四个第二连接杆上。
[0010]优选的，所述第二限位机构包括第二卡合板、多个固定柱、多个第二螺栓和多个螺纹孔，所述第二卡合板设在四个第二连接杆上，多个所述固定柱均布设在两个所述第一卡合板上，多个所述螺纹孔分别设在多个所述固定柱上，多个所述第二螺栓均贯穿所述第二卡合板并分别设在多个所述螺纹孔中。
[0011]本技术提出的一种新型桥梁钢拱的组装连接结构，有益效果在于：该新型桥梁钢拱的组装连接结构在使用时，多个单个的桥梁钢拱在组装时，将固定板放在固定的那
个单个的桥梁钢拱上，利用第一螺栓插装在第二连接杆上时，第一螺栓会穿过单个的桥梁钢拱，利用螺母固定在第一螺栓上的方式，将固定板固定在已经固定的那个固定的单个的桥梁钢拱上，然后将多个固定块焊接在那个固定的单个的桥梁钢拱上，利用吊机将另一个单个的桥梁钢拱吊装过来，同理，将另一个加固组件固定在吊装过来的另一个单个的桥梁钢拱，此时，能够将两个单个的桥梁钢拱拼接在一起，孔洞的设置，不会妨碍两个单个的桥梁钢拱之间的焊接，再加上固定板和两个加固组件的协助，还能够加强两个单个的桥梁钢拱拼装后的牢固程度。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种新型桥梁钢拱的组装连接结构的正视图；
[0013]图2为本技术提出的一种新型桥梁钢拱的组装连接结构的加固组件的左视图；
[0014]图3为本技术提出的一种新型桥梁钢拱的组装连接结构的第一限位机构的左视图；
[0015]图4为本技术提出的一种新型桥梁钢拱的组装连接结构的第二限位机构的左视图。
[0016]图中：固定板1、孔洞2、第一连接杆3、第二连接杆4、第一螺栓5、固定块6、螺母7、第一卡合板8、插装柱9、第二卡合板10、固定柱11、第二螺栓12、插装孔13、螺纹孔14。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1
[0019]参照图1和2，一种新型桥梁钢拱的组装连接结构，包括固定板1，还包括：
[0020]孔洞2和两个加固组件，孔洞2贯穿设在固定板1上，两个加固组件对称固定在固定板1上，两个加固组件分别对相邻的两个单个的桥梁钢拱进行固定，加固组件包括两个第一连接杆3、两个第二连接杆4、第一螺栓5、多个固定块6和螺母7，两个第一连接杆3对称固定在固定板1上，两个第二连接杆4分别固定在两个第一连接杆3上，第一螺栓5贯穿两个第二连接杆4并插装在螺母7中，多个固定块6均分固定在第一螺栓5和螺母7上。多个固定块6的设置，为了增大第一螺栓5与单个的桥梁钢拱之间、螺母7与单个的桥梁钢拱之间的焊接面。
[0021]工作原理：该新型桥梁钢拱的组装连接结构在使用时，多个单个的桥梁钢拱在组装时，将固定板1放在固定的那个单个的桥梁钢拱上，利用第一螺栓5插装在第二连接杆4上时，第一螺栓5会穿过单个的桥梁钢拱，利用螺母7固定在第一螺栓5上的方式，将固定板1固定在已经固定的那个固定的单个的桥梁钢拱上，然后将多个固定块6焊接在那个固定的单个的桥梁钢拱上，利用吊机将另一个单个的桥梁钢拱吊装过来，同理，将另一个加固组件固定在吊装过来的另一个单个的桥梁钢拱，此时，能够将两个单个的桥梁钢拱拼接在一起，孔洞2的设置，不会妨碍两个单个的桥梁钢拱之间的焊接，再加上固定板1和两个加固组件的协助，还能够加强两个单个的桥梁钢拱拼装后的牢固程度。
[0022]实施例2
[0023]在实施例1的基础上，参照图1
‑
4，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，还包括两个第一限位机构，两个第一限位机构分别设在两个加固组件上。第一限位机构对同一个加固组件上的两个第二连接杆4进行限位，第一限位机构包括第一卡合板8、插装柱9和两个插装孔13，第一卡合板8设在两个第二连接杆4上，第一卡合板8为匚字形结构，第一卡合板8卡合在两个第二连接杆4上，两个插装孔13分别设在两个第二连接杆4上，插装柱9贯穿第一卡合板8和两个插装孔13设置。利用插装柱9与两个插装孔13的配和，将第一卡合板8固定在两个第二连接杆4上，并且后期插装柱9焊接在第一卡合板8上。
[0024]还包括第二限位机构，第二限位机构设在两个第一卡合板8和四个第二连接杆4上。第二限位机构用来对两个加固组件进行位置的限定，第二限位机构包括第二卡合板10、多个固定柱11、多个第二螺栓12和多个螺纹孔14，第二卡合板10设在四个第二连接杆4上，多个固定柱11均布设在两个第一卡合板8上，多个螺纹孔14分别设在多个固定柱11上，多个第二螺栓12均贯穿第二卡合板10并分别设在多个螺纹孔14中。利用第二螺栓12和螺纹孔14的配和，将第二卡合板10限位在两个第一卡合板8上，并且让第二卡合板10卡合在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型桥梁钢拱的组装连接结构，包括固定板(1)，其特征在于，还包括：孔洞(2)和两个加固组件，所述孔洞(2)贯穿设在所述固定板(1)上，两个所述加固组件对称固定在所述固定板(1)上，所述加固组件包括两个第一连接杆(3)、两个第二连接杆(4)、第一螺栓(5)、多个固定块(6)和螺母(7)，两个所述第一连接杆(3)对称固定在所述固定板(1)上，两个所述第二连接杆(4)分别固定在两个所述第一连接杆(3)上，所述第一螺栓(5)贯穿两个所述第二连接杆(4)并插装在所述螺母(7)中，多个所述固定块(6)均分固定在所述第一螺栓(5)和所述螺母(7)上。2.根据权利要求1所述的新型桥梁钢拱的组装连接结构，其特征在于，还包括两个第一限位机构，两个所述第一限位机构分别设在两个所述加固组件上。3.根据权利要求2所述的新型桥梁钢拱的组装连接结构，其特征在于，所述第一限位机构包括第一卡合板(8)、插装柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兰英，彭艳，谭伟，蒋琴丹，山洪波，
申请(专利权)人：中天交通建设投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：