一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术属于注塑模具技术领域，且公开了一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，包括底板，所述底板上固定有下模座，所述下模座的上方设有上模座，所述上模座的顶端连接有注塑管，所述下模座的上端面开设有模腔，所述模腔的内侧壁上端开设有排气通道；所述排气通道包括一体成型的上升部和下降部，本实用新型专利技术通过设置由上升部和下降部相结合的排气通道，能够降低融化材料的溅出，其中，下降部的端口朝下，在材料溅出时，能够降低溅出面积，进而降低污染和伤害范围，此外，通过增设第二拉杆和嵌槽等，在排气完成后，先将封块塞进下降部内，然后插上第二拉杆，使第二拉杆的底端嵌入至嵌槽内，即可避免封块滑出。即可避免封块滑出。即可避免封块滑出。

【技术实现步骤摘要】
一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具


[0001]本技术属于注塑模具
，具体涉及一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具由动模和定模两部分组成，其是一种生产塑胶制品的工具，注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，注塑模具的使用也越来越广泛，在汽车领域，也常使用带注塑模具，其中，汽车连接器外壳是组成汽车连接器重要的一部分，在汽车连接器外壳的生产加工时，常利用注塑模具注塑成型。
[0003]但是目前现有连接器外壳注塑模具存在一定的缺陷，传统连接器外壳注塑模具在排气时，高温材料易从排气通道溅出，进而造成较大面积的环境污染，甚至造成人员烫伤，此外，传统连接器外壳注塑模具的上模座与驱动件间连接多需要旋拧较多螺栓，较为不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的传统注塑模具在排气时，高温材料易从排气通道溅出，进而造成人员烫伤和较大面积环境污染的问题，此外，传统注塑模具的上模座与驱动件间连接需要旋拧较多螺栓，较为不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，包括：
[0006]底板，所述底板上固定有下模座，所述下模座的上方设有上模座，所述上模座的顶端连接有注塑管，所述下模座的上端面开设有模腔，所述模腔的内侧壁上端开设有排气通道；
[0007]所述排气通道包括一体成型的上升部和下降部，所述下降部的外端部与外界相贯通，且下降部的内部靠近端口位置处设有封块，所述封块朝向下降部外端口的一侧连接有第一拉杆，且封块的上端面开设有嵌槽，所述下模座的侧壁上端穿设有第二拉杆，所述第二拉杆的底端嵌入至嵌槽内。
[0008]优选地，所述底板上端面且位于下模座的两侧均固定有立板，所述立板的顶端固定有顶板，所述顶板的顶端安装有液压缸，所述液压缸的输出端部固定有连接板，所述连接板的上端面两侧均固定有嵌柱，所述上模座的上端面固定有拦板，所述拦板的下端面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部顶部的两侧均开设有与嵌柱相适配的第一凹槽。
[0009]优选地，所述下模座内部且位于模腔的外围开设有冷却腔，所述冷却腔的内侧壁底端开设有进水通道，且冷却腔的内侧壁上端开设有溢流通道。
[0010]优选地，所述进水通道的进水端口处连接有进水管，所述进水管上安装有阀门。
[0011]优选地，所述第一拉杆和第二拉杆的外端部均固定有拉环，所述拉环的外部套设有橡胶套。
[0012]优选地，所述上升部的内部固定有漏孔挡块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术通过设置由上升部和下降部相结合的排气通道，能够降低融化材料的溅出，其中，下降部的端口朝下，在材料溅出时，能够降低溅出面积，进而降低污染和伤害范围，此外，通过增设第二拉杆和嵌槽等，在排气完成后，先将封块塞进下降部内，然后插上第二拉杆，使第二拉杆的底端嵌入至嵌槽内，即可避免封块滑出。
[0015](2)本技术通过增设拦板、第一凹槽和嵌柱等，在需要利用液压缸上抬上模座时，可先连接上模座与液压缸的输出端，在连接时，先使连接板进入拦板上的第二凹槽内，然后上移连接板，使嵌柱嵌入至第一凹槽内，即可限位固定住上模座，无需旋拧螺栓，利于二者的对接与分离，较为省力方便。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视图；
[0017]图2为本技术下模座的剖视图；
[0018]图3为本技术拦板的仰视图；
[0019]图4为图2中的A部放大图；
[0020]图中：1、底板；2、下模座；3、立板；4、顶板；5、液压缸；6、上模座；7、拦板；8、连接板；9、嵌柱；10、注塑管；11、进水管；12、模腔；13、冷却腔；14、进水通道；15、溢流通道；16、第一拉杆；17、上升部；18、漏孔挡块；19、下降部；20、第二拉杆；21、嵌槽；22、封块；23、第一凹槽；24、第二凹槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
图2以及图4所示，本技术提供如下技术方案：一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，包括：
[0023]底板1，底板1上固定有下模座2，下模座2的上方设有上模座6，上模座6的顶端连接有注塑管10，下模座2的上端面开设有模腔12，模腔12的内侧壁上端开设有排气通道；
[0024]排气通道包括一体成型的上升部17和下降部19，下降部19的外端部与外界相贯通，且下降部19的内部靠近端口位置处设有封块22，封块22朝向下降部19外端口的一侧连接有第一拉杆16，且封块22的上端面开设有嵌槽21，下模座2的侧壁上端穿设有第二拉杆20，第二拉杆20的底端嵌入至嵌槽21内。
[0025]通过上述技术方案：
[0026]在从注塑管10加入融化的材料时，可先外拉第二拉杆20，使第二拉杆20的端部从嵌槽21内拔出，然后再外拔第一拉杆16，将封块22从下降部19的端口处拔出，而后即可进行排气；
[0027]在排气时，部分融化的材料会进入排气通道内，通过将排气通道设置为上升部17
和下降部19相结合的结构，可降低融化材料的溅出，其中，下降部19的端口朝下，在材料溅出时，能够降低溅出面积，进而降低污染和伤害范围；
[0028]在排气完成后，先将封块22塞进下降部19内，然后插上第二拉杆20，使第二拉杆20的底端嵌入至嵌槽21内，即可避免封块22滑出。
[0029]进一步地，上升部17的内部固定有漏孔挡块18；
[0030]具体，漏孔挡块18为开设有较多漏孔的挡块，漏孔挡块18可降低融化材料的溅出。
[0031]进一步地，第一拉杆16和第二拉杆20的外端部均固定有拉环，拉环的外部套设有橡胶套；
[0032]具体，利用套设有橡胶套的拉环拉动第一拉杆16和第二拉杆20，便于手部施力。
[0033]参阅图1和图3所示，底板1上端面且位于下模座2的两侧均固定有立板3，立板3的顶端固定有顶板4，顶板4的顶端安装有液压缸5，液压缸5的输出端部固定有连接板8，连接板8的上端面两侧均固定有嵌柱9，上模座6的上端面固定有拦板7，拦板7的下端面开设有第二凹槽24，第二凹槽24内部顶部的两侧均开设有与嵌柱9相适配的第一凹槽23。
[0034]通过上述技术方案：
[0035]在需要利用液压缸5上抬上模座6时，可先连接上模座6与液压缸5的输出端，在连接时，先使连接板8进入拦板7上开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)上固定有下模座(2)，所述下模座(2)的上方设有上模座(6)，所述上模座(6)的顶端连接有注塑管(10)，所述下模座(2)的上端面开设有模腔(12)，所述模腔(12)的内侧壁上端开设有排气通道；所述排气通道包括一体成型的上升部(17)和下降部(19)，所述下降部(19)的外端部与外界相贯通，且下降部(19)的内部靠近端口位置处设有封块(22)，所述封块(22)朝向下降部(19)外端口的一侧连接有第一拉杆(16)，且封块(22)的上端面开设有嵌槽(21)，所述下模座(2)的侧壁上端穿设有第二拉杆(20)，所述第二拉杆(20)的底端嵌入至嵌槽(21)内。2.根据权利要求1所述的一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，其特征在于：所述底板(1)上端面且位于下模座(2)的两侧均固定有立板(3)，所述立板(3)的顶端固定有顶板(4)，所述顶板(4)的顶端安装有液压缸(5)，所述液压缸(5)的输出端部固定有连接板(8)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金鑫，王晓燕，容奇炳，
申请(专利权)人：青岛惟一模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：