一种电动汽车用碳化硅电机控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车用碳化硅电机控制器，涉及电机控制器技术领域；而本发明专利技术包括基座，基座上插设有控制器本体，控制器本体包括有壳体，壳体上固定安装有第一盒体和第二盒体，第一盒体和第二盒体内部均固定安装有若干个第一弹簧，壳体内部固定安装有矩形分布的四个固定机构，壳体上插设有抽拉机构，抽拉机构包括有第一矩形框和第二矩形框，第一矩形框内部设有第一网板和若干个散热风扇，第二矩形框内部设有第二网板，壳体的顶端固定安装有两个限位机构，本发明专利技术利用限位框对轮齿连接的抽拉框进行限位，使的第一矩形框能够固定在第一盒体内部，且能够方便抽出，利用插块对第一矩形框进行夹持限位，防止第一矩形框脱落。防止第一矩形框脱落。防止第一矩形框脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用碳化硅电机控制器


[0001]本专利技术涉及电机控制器
，具体为一种电动汽车用碳化硅电机控制器。

技术介绍

[0002]电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。
[0003]电动汽车中使用碳化硅电机控制器时，需要设置相应的散热装置，来确保控制器的散热效率，现有的电动车所使用的碳化硅电机控制器的散热风扇由于长时间运作，需要对散热风扇以及散热网板进行清灰处理，提高散热效率，而散热风扇以及散热网板多是提高螺钉固定在控制器内部，不便于拆卸，进行清理时，往往需要将控制器外壳拆开后才能够进行清理，清理较为麻烦，使得碳化硅电机控制器的散热效率较差，针对上述问题，专利技术人提出一种电动汽车用碳化硅电机控制器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决电动汽车用碳化硅电机控制器的散热风扇以及散热网板不便于拆卸，清理较为麻烦，使得碳化硅电机控制器的散热效率较差的问题；本专利技术的目的在于提供一种电动汽车用碳化硅电机控制器。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种电动汽车用碳化硅电机控制器，包括基座，所述基座上插设有控制器本体，所述控制器本体包括有壳体，所述壳体内部固定安装有元器件，所述壳体的顶端和底端分别固定安装有第一盒体和第二盒体，所述第一盒体内部滑动设有第一缓冲板，所述第二盒体内部滑动设有第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板分别朝向第一盒体和第二盒体的一侧均固定安装有若干个第一弹簧；所述壳体内部固定安装有矩形分布的四个固定机构，所述固定机构包括有固定盒，所述固定盒上滑动插设有插销，所述插销外侧设有两个第二弹簧；所述壳体上插设有抽拉机构，所述抽拉机构包括有回形板，所述回形板靠近壳体一侧的上端和下端分别固定安装有第一矩形框和第二矩形框，所述第一矩形框内部设有第一网板和直线分布的若干个散热风扇，所述第二矩形框内部设有第二网板；所述壳体的顶端固定安装有两个限位机构，所述限位机构包括有矩形盒，所述矩形盒内部滑动设有抽拉框，所述抽拉框内部固定安装有连接条，所述连接条顶端固定安装有直线分布的若干个轮齿，所述连接条外圈套设有限位框，所述矩形盒内部底端和顶端均固定安装有滑轨，所述滑轨上滑动设有滑板，所述滑板靠近第一盒体的一侧设有插块。
[0006]优选地，所述壳体与第一盒体和第二盒体内部连通，所述第一弹簧内部滑动设有第一限位筒，所述第一限位筒内部滑动设有第一限位杆，所述第一限位杆靠近第一限位筒的一端固定安装有第一限位柱，且第一限位柱滑动设置在第一限位筒内部，位于所述第一缓冲板和第二缓冲板上的第一弹簧内部的第一限位杆分别与其一侧的第一缓冲板和第二缓冲板固定连接，位于所述第一缓冲板和第二缓冲板上的第一弹簧的另一端分别与第一盒
体和第二盒体固定连接，所述第一缓冲板和第二缓冲板上的第一弹簧内部的第一限位筒分别固定安装在第一盒体和第二盒体内部。
[0007]优选地，所述插销滑动贯穿固定盒，且插销能够插设入基座内部，所述第二弹簧的两端均固定安装有第一铰接座，所述第一铰接座铰接连接有第二铰接座，且两个第二铰接座分别与插销中部和固定盒内部与插销平行的一个内壁固定连接，所述第二弹簧内部滑动设有第二限位筒，所述第二限位筒内部滑动设有第二限位杆，所述第二限位杆靠近第二限位筒的一端固定安装有第二限位柱，且第二限位柱滑动设置在第二限位筒内部，所述第二弹簧内部的第二限位筒和第二限位杆分别与两个第一铰接座固定连接。
[0008]优选地，所述第一矩形框和第二矩形框分别插设入第一盒体和第二盒体内部，且第一矩形框和第二矩形框分别与第一缓冲板和第二缓冲板接触，所述第一矩形框和第二矩形框内部底端均固定安装有底框，若干个所述散热风扇卡设在位于第一矩形框内部的底框顶端，所述第一网板卡设在若干个散热风扇的顶端，所述第二网板卡设在位于第二矩形框内部的底框顶端，所述第一网板和第二网板顶端均卡设有密封框，且第一网板和第二网板上的密封框分别位于第一矩形框和第二矩形框内部顶端。
[0009]优选地，所述矩形盒与第一盒体内部连通，所述矩形盒内部固定安装矩形分布的四个矩形条，所述矩形条上固定安装有直线分布的若干个第三铰接座，所述第三铰接座上转动设有滑轮，所述抽拉框滑动设置在四个矩形条上的滑轮上，所述抽拉框通过连接杆与第一矩形框固定连接，所述回形板上固定安装有两个连接板，两个所述抽拉框远离基座的一侧分别与两个连接板固定连接。
[0010]优选地，所述限位框内部开设有梯形孔，且连接条和轮齿滑动贯穿梯形孔，所述限位框能够卡设在直线分布的若干个轮齿上，所述限位框的底端固定安装有第三弹簧，且第三弹簧的底端与矩形盒内部底端固定连接，所述限位框的顶端固定安装有第四铰接座，所述第四铰接座铰接连接有第一连接臂，所述第一连接臂远离第四铰接座的一端铰接连接有第二连接臂，所述第二连接臂远离第一连接臂的一端铰接连接有第三连接臂，所述第三连接臂远离第二连接臂的一端铰接连接有第五铰接座。
[0011]优选地，所述矩形盒内部固定安装有两个支撑柱，两个所述支撑柱之间固定安装有上下分布的中心轴和连接块，所述第二连接臂中部转动设置在中心轴上，所述连接条滑动设置在连接块上，两个所述支撑柱靠近基座的一侧固定安装有矩形环，且限位框滑动设置在矩形环内部，所述支撑柱远离基座的一侧固定安装有第四弹簧，且第四弹簧远离支撑柱的一端与抽拉框内部靠近基座的一侧固定连接。
[0012]优选地，所述矩形盒的顶壁固定安装有圆筒，所述圆筒内部滑动设有移动杆，所述移动杆上固定安装有限位环，且限位环滑动设置在圆筒内部，所述限位环底端固定安装有第五弹簧，且第五弹簧位于圆筒内部，所述第五弹簧的底端与圆筒内部底端固定连接，所述移动杆的底端与第五铰接座固定连接。
[0013]优选地，所述矩形盒上转动设有转动轴，所述转动轴中部固定安装有外齿轮，所述抽拉框上固定安装有第一齿条，且第一齿条能够与外齿轮啮合，所述转动轴上固定安装有上下分布的两个缺角转盘和上下分布的两个扇形齿轮，所述滑板靠近滑轨的一侧固定安装有滑动条，且滑动条滑动设置在滑轨内部，所述滑板远离滑轨的一侧固定安装有两个弧形块，所述滑板靠近基座的一侧固定安装有第二齿条，两个所述扇形齿轮分别与能够与两个
第二齿条啮合，两个所述缺角转盘外圈分别能够与两个滑板上的弧形块外圈卡合。
[0014]优选地，所述滑板靠近第一盒体的一侧固定安装有移动块，所述移动块远离滑板的一侧固定安装有两个第六弹簧，且第六弹簧远离移动块的一端与插块固定连接，所述第六弹簧内部滑动设有第三限位筒，所述第三限位筒内部滑动设有第三限位杆，所述第三限位杆靠近第三限位筒的一端固定安装有第三限位柱，且第三限位柱滑动设置在第三限位筒内部，所述第三限位筒固定安装在移动块上，所述第三限位杆固定安装在插块上。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0016]1、本专利技术通过按压移动杆，使限位框外侧不再对轮齿进行卡设，使得轮齿所连接的连接条在第四弹簧的拉力下远离第一盒体，连接条连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用碳化硅电机控制器，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上插设有控制器本体(2)，所述控制器本体(2)包括有壳体(201)，所述壳体(201)内部固定安装有元器件(202)，所述壳体(201)的顶端和底端分别固定安装有第一盒体(203)和第二盒体(204)，所述第一盒体(203)内部滑动设有第一缓冲板(205)，所述第二盒体(204)内部滑动设有第二缓冲板(206)，所述第一缓冲板(206)和第二缓冲板(205)分别朝向第一盒体(203)和第二盒体(204)的一侧均固定安装有若干个第一弹簧(207)；所述壳体(201)内部固定安装有矩形分布的四个固定机构(3)，所述固定机构(3)包括有固定盒(301)，所述固定盒(301)上滑动插设有插销(302)，所述插销(302)外侧设有两个第二弹簧(303)；所述壳体(201)上插设有抽拉机构(4)，所述抽拉机构(4)包括有回形板(401)，所述回形板(401)靠近壳体(201)一侧的上端和下端分别固定安装有第一矩形框(403)和第二矩形框(404)，所述第一矩形框(403)内部设有第一网板(407)和直线分布的若干个散热风扇(406)，所述第二矩形框(404)内部设有第二网板(409)；所述壳体(201)的顶端固定安装有两个限位机构(5)，所述限位机构(5)包括有矩形盒(501)，所述矩形盒(501)内部滑动设有抽拉框(505)，所述抽拉框(505)内部固定安装有连接条(506)，所述连接条(506)顶端固定安装有直线分布的若干个轮齿(507)，所述连接条(506)外圈套设有限位框(508)，所述矩形盒(501)内部底端和顶端均固定安装有滑轨(525)，所述滑轨(525)上滑动设有滑板(527)，所述滑板(527)靠近第一盒体(203)的一侧设有插块(533)。2.如权利要求1所述的一种电动汽车用碳化硅电机控制器，其特征在于，所述壳体(201)与第一盒体(203)和第二盒体(204)内部连通，所述第一弹簧(207)内部滑动设有第一限位筒(208)，所述第一限位筒(208)内部滑动设有第一限位杆(209)，所述第一限位杆(209)靠近第一限位筒(208)的一端固定安装有第一限位柱(210)，且第一限位柱(210)滑动设置在第一限位筒(208)内部，位于所述第一缓冲板(205)和第二缓冲板(206)上的第一弹簧(207)内部的第一限位杆(209)分别与其一侧的第一缓冲板(205)和第二缓冲板(206)固定连接，位于所述第一缓冲板(205)和第二缓冲板(206)上的第一弹簧(207)的另一端分别与第一盒体(203)和第二盒体(204)固定连接，所述第一缓冲板(205)和第二缓冲板(206)上的第一弹簧(207)内部的第一限位筒(208)分别固定安装在第一盒体(203)和第二盒体(204)内部。3.如权利要求1所述的一种电动汽车用碳化硅电机控制器，其特征在于，所述插销(302)滑动贯穿固定盒(301)，且插销(302)能够插设入基座(1)内部，所述第二弹簧(303)的两端均固定安装有第一铰接座(307)，所述第一铰接座(307)铰接连接有第二铰接座(308)，且两个第二铰接座(308)分别与插销(302)中部和固定盒(301)内部与插销(302)平行的一个内壁固定连接，所述第二弹簧(303)内部滑动设有第二限位筒(304)，所述第二限位筒(304)内部滑动设有第二限位杆(305)，所述第二限位杆(305)靠近第二限位筒(304)的一端固定安装有第二限位柱(306)，且第二限位柱(306)滑动设置在第二限位筒(304)内部，所述第二弹簧(303)内部的第二限位筒(304)和第二限位杆(305)分别与两个第一铰接座(307)固定连接。4.如权利要求2所述的一种电动汽车用碳化硅电机控制器，其特征在于，所述第一矩形框(403)和第二矩形框(404)分别插设入第一盒体(203)和第二盒体(204)内部，且第一矩形框(403)和第二矩形框(404)分别与第一缓冲板(205)和第二缓冲板(206)接触，所述第一矩
形框(403)和第二矩形框(404)内部底端均固定安装有底框(405)，若干个所述散热风扇(406)卡设在位于第一矩形框(403)内部的底框(405)顶端，所述第一网板(407)卡设在若干个散热风扇(406)的顶端，所述第二网板(409)卡设在位于第二矩形框(404)内部的底框(405)顶端，所述第一网板(407)和第二网板(409)顶端均卡设有密封框(408)，且第一网板(407)和第二网板(409)上的密封框(408)分别位于第一矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文星，彭小兵，刘玉虎，
申请(专利权)人：江苏吉泰科电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：