一种摩托车踏板总成加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及摩托车踏板加工技术领域，提供了一种摩托车踏板总成加工装置，包括承载机构、装配组件、支撑组件、驱动组件、传动部、翻转组件和调节部，所述承载机构包括第一固定架、导料板和第二固定架，所述导料板和第二固定架固定在第一固定架的两侧，所述第一固定架侧壁设置有齿条板，所述第一固定架上方设置有凹槽，所述凹槽侧壁设置有啮合齿，所述装配组件底部与齿条板啮合连接，所述支撑组件安装在第一固定架上方，所述驱动组件与支撑组件活动连接，所述调节部安装在第一固定架下方，所述支撑组件与调节部磁性连接，所述传动部安装在支撑组件内，所述传动部与啮合齿啮合连接，具备工作效率高的特点。工作效率高的特点。工作效率高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车踏板总成加工装置


[0001]本专利技术涉及摩托车踏板加工
，具体是涉及一种摩托车踏板总成加工装置。

技术介绍

[0002]摩托车踏板总成一般由金属基材和橡胶垫组成，在实际加工及装配过程中，需要将橡胶垫装配到金属基材表面。
[0003]现有的摩托车踏板总成加工装置在实际使用时，存在以下缺陷：当橡胶垫装配到金属基材表面之后，一般都是人工将装配好的摩托车踏板总成取出，如此一来，就增加了工作人员的劳动强度，降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种摩托车踏板总成加工装置，旨在解决当使用现有的一种摩托车踏板总成加工装置存在工作效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案，一种摩托车踏板总成加工装置，包括承载机构、装配组件、支撑组件、驱动组件、传动部、翻转组件和调节部，所述承载机构包括第一固定架、导料板和第二固定架，所述导料板和第二固定架固定在第一固定架的两侧，所述第一固定架侧壁设置有齿条板，所述第一固定架上方设置有凹槽，所述凹槽侧壁设置有啮合齿，所述装配组件底部与齿条板啮合连接，所述支撑组件安装在第一固定架上方，所述驱动组件与支撑组件活动连接，所述调节部安装在第一固定架下方，所述支撑组件与调节部磁性连接，所述传动部安装在支撑组件内，所述传动部与啮合齿啮合连接。
[0006]作为本专利技术的进一步方案，所述支撑组件包括支撑壳体、隔板、安装孔、中心杆、托板、磁铁块、限位筋和滑块，所述支撑壳体固定连接在中心杆上方，所述中心杆下方活动连接在托板表面，所述磁铁块连接在托板下方，所述调节部与磁铁块磁性连接，所述滑块固定连接在支撑壳体底部，所述滑块滑动连接在凹槽内，所述支撑壳体内连接有隔板，所述支撑壳体侧壁开设有安装孔，所述传动部安装在安装孔内，所述限位筋连接在中心杆表面。
[0007]作为本专利技术的进一步方案，所述翻转组件包括存放壳体、下料口、第二转轴、螺纹杆、第五传动齿轮、螺母块、连杆、固定罩和扭簧，所述第二转轴和下料口均设置在翻转组件靠近导料板的一侧，所述第五传动齿轮固定连接在螺纹杆表面，所述螺母块螺纹连接在螺纹杆表面，所述连杆铰接在存放壳体与螺母块之间，所述存放壳体通过第二转轴连接支撑壳体，所述扭簧安装在固定罩内，所述固定罩安装在支撑壳体位于隔板下方的位置，所述螺纹杆的一端活动套设于固定罩内，所述扭簧活动套设在螺纹杆表面，所述传动部与第五传动齿轮啮合连接。
[0008]作为本专利技术的进一步方案，所述驱动组件包括第三驱动部、第二转动管和第二传动齿轮，所述第三驱动部包括第三驱动电机和第三驱动齿轮，所述第二转动管安装在第一固定架内，所述中心杆活动套设在第二转动管内，所述第二转动管内壁开设有限位槽，所述
限位筋滑动连接在限位槽内，所述第二传动齿轮安装在第二转动管表面，所述第三驱动电机通过第三驱动齿轮连接第二传动齿轮。
[0009]作为本专利技术的进一步方案，所述传动部包括第三传动齿轮、第四传动齿轮和第一转轴，所述第三传动齿轮和第四传动齿轮均安装在第一转轴表面，所述第一转轴安装在安装孔内，所述第三传动齿轮与啮合齿啮合连接，所述第五传动齿轮与第四传动齿轮传动连接。
[0010]作为本专利技术的进一步方案，所述调节部包括控制电源、导电座和电磁铁，所述控制电源和导电座安装在第一固定架底部，所述导电座与控制电源电性连接，所述电磁铁安装在导电座上方，所述磁铁块与通电后的电磁铁同性相斥。
[0011]作为本专利技术的进一步方案，所述装配组件包括夹持件、升降架、方杆、第一转动管、第一驱动部、第一传动齿轮、支撑架和第二驱动部，所述第一传动齿轮安装在第一转动管表面，所述第一驱动部和第一转动管安装在第二固定架上，所述第一驱动部包括第一驱动电机和第一驱动齿轮，所述第一驱动电机通过第一驱动齿轮连接第一传动齿轮，所述夹持件通过升降架安装在方杆顶部，所述支撑架安装在方杆底部，所述方杆活动套设在第一转动管内，所述第二驱动部安装在支撑架表面，所述第二驱动部包括第二驱动电机和第二驱动齿轮，所述第二驱动电机通过第二驱动齿轮连接齿条板。
[0012]作为本专利技术的进一步方案，所述第一固定架内壁安装有固定杆，所述托板活动套设在固定杆表面，所述第二固定架内安装有控制装置，所述第一驱动部、第二驱动部、第三驱动部和控制电源均与控制装置通信连接。
[0013]本专利技术的有益效果是：啮合齿、装配组件、支撑组件、驱动组件、传动部、翻转组件和调节部相互配合的设计，实现了摩托车踏板的自动装配和自动上下料的功能，具备工作效率高的特点。
附图说明
[0014]图1为本专利技术实施例一种摩托车踏板总成加工装置的结构示意图。
[0015]图2为本专利技术实施例中承载机构的结构示意图。
[0016]图3为本专利技术实施例中装配组件的结构示意图。
[0017]图4为本专利技术实施例中支撑组件、驱动组件和调节部的连接示意图。
[0018]图5为本专利技术实施例中传动部和翻转组件的连接示意图。
[0019]图6为本专利技术图1中a的局部放大图。
[0020]附图标记：1
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承载机构、11
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第一固定架、12
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凹槽、13
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固定杆、14
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导料板、15
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第二固定架、16
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控制装置、17
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齿条板、18
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啮合齿、2
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装配组件、21
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夹持件、22
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升降架、23
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方杆、24
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第一转动管、25
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第一驱动部、26
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第一传动齿轮、27
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支撑架、28
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第二驱动部、3
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支撑组件、31
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支撑壳体、32
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隔板、33
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安装孔、34
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中心杆、35
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托板、36
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磁铁块、37
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限位筋、38
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滑块、4
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驱动组件、41
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第三驱动部、42
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第二转动管、43
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第二传动齿轮、5
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传动部、51
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第三传动齿轮、52
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第四传动齿轮、53
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第一转轴、6
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翻转组件、61
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存放壳体、611
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下料口、62
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第二转轴、63
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螺纹杆、64
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第五传动齿轮、65
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螺母块、66
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连杆、67
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固定罩、68
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扭簧、7
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调节部、71
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车踏板总成加工装置，包括承载机构(1)、装配组件(2)、支撑组件(3)、驱动组件(4)、传动部(5)、翻转组件(6)和调节部(7)，其特征在于，所述承载机构(1)包括第一固定架(11)、导料板(14)和第二固定架(15)，所述导料板(14)和第二固定架(15)固定在第一固定架(11)的两侧，所述第一固定架(11)侧壁设置有齿条板(17)，所述第一固定架(11)上方设置有凹槽(12)，所述凹槽(12)侧壁设置有啮合齿(18)，所述装配组件(2)底部与齿条板(17)啮合连接，所述支撑组件(3)安装在第一固定架(11)上方，所述驱动组件(4)与支撑组件(3)活动连接，所述调节部(7)安装在第一固定架(11)下方，所述支撑组件(3)与调节部(7)磁性连接，所述传动部(5)安装在支撑组件(3)内，所述传动部(5)与啮合齿(18)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特征在于，所述支撑组件(3)包括支撑壳体(31)、隔板(32)、安装孔(33)、中心杆(34)、托板(35)、磁铁块(36)、限位筋(37)和滑块(38)，所述支撑壳体(31)固定连接在中心杆(34)上方，所述中心杆(34)下方活动连接在托板(35)表面，所述磁铁块(36)连接在托板(35)下方，所述调节部(7)与磁铁块(36)磁性连接，所述滑块(38)固定连接在支撑壳体(31)底部，所述滑块(38)滑动连接在凹槽(12)内，所述支撑壳体(31)内连接有隔板(32)，所述支撑壳体(31)侧壁开设有安装孔(33)，所述传动部(5)安装在安装孔(33)内，所述限位筋(37)连接在中心杆(34)表面。3.根据权利要求2所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特征在于，所述翻转组件(6)包括存放壳体(61)、下料口(611)、第二转轴(62)、螺纹杆(63)、第五传动齿轮(64)、螺母块(65)、连杆(66)、固定罩(67)和扭簧(68)，所述第二转轴(62)和下料口(611)均设置在翻转组件(6)靠近导料板(14)的一侧，所述第五传动齿轮(64)固定连接在螺纹杆(63)表面，所述螺母块(65)螺纹连接在螺纹杆(63)表面，所述连杆(66)铰接在存放壳体(61)与螺母块(65)之间，所述存放壳体(61)通过第二转轴(62)连接支撑壳体(31)，所述扭簧(68)安装在固定罩(67)内，所述固定罩(67)安装在支撑壳体(31)位于隔板(32)下方的位置，所述螺纹杆(63)的一端活动套设于固定罩(67)内，所述扭簧(68)活动套设在螺纹杆(63)表面，所述传动部(5)与第五传动齿轮(64)啮合连接。4.根据权利要求3所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚炜，
申请(专利权)人：重庆创米金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：