本实用新型专利技术公开了一种重卡车用轻量化电瓶箱装置，包括电瓶箱体总成、短螺杆、长螺杆、电瓶箱盖、电池压板、螺杆支架以及限位支架一或限位支架二，所述电瓶箱体总成整体为带有底板的焊接成型的一体式框架结构；所述电瓶箱盖通过螺栓连接置于电瓶箱总成上方，电池压板与两个短螺杆和一个长螺杆连接，所述短螺杆固定于螺杆支架的U型槽处焊接螺母上，长螺杆固定于底板，电池压板置于电池上方，所述螺杆支架对称布置于左、右侧板，采用螺栓连接固定。本实用新型专利技术空间结构紧凑简单，体积较小，通用性好，设计合理；避免电池在车辆行驶中的磨碰，提高安全性；箱盖两侧U型孔与侧板矩形孔设计有利于通风散热。于通风散热。于通风散热。
【技术实现步骤摘要】
一种重卡车用轻量化电瓶箱装置
[0001]本技术涉及一种重卡车用轻量化电瓶箱装置，属于重型卡车用电瓶箱
技术介绍
[0002]目前国内载重汽车领域多注重整车的轻量化设计，重卡用电瓶箱装置是整车中重要部件之一，电瓶箱装置在满足整车需求的同时进行轻量化设计十分重要。整车布置要求紧凑、美观、实用，而留给电瓶箱空间有限。与此同时，整车配置更加多元化与现代化，逐步趋向电器化，会根据不同客户需求配置不同蓄电池规格以及各类电器件，因此电瓶箱体以及内部空间布置不仅需要具有通用性以兼顾不同规格电池与各类部件，而且在保证足够强度的同时保证电瓶箱装置的轻量化设计。
[0003]目前现有技术采用的电瓶箱装置自重较大，结构相对比较复杂，内部空间不够紧凑，空间利用率较低。且有些技术方案虽保证了一定轻量化，但通用性相对较低，无法兼顾不同规格电池的安装。另外为保证在行驶过程中电池的不发生移动与磨碰，需要对电瓶箱体内进行合理布置，合理性布置不仅可提高生产线安装的准确度与生产效率，也便于后期的优化设计，以适应不同的加装需求。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种空间结构紧凑简单，体积较小，设计合理的重卡车用轻量化电瓶箱装置。
[0005]为解决这一技术问题，本技术提供了一种重卡车用轻量化电瓶箱装置，包括电瓶箱体总成、短螺杆、长螺杆、电瓶箱盖、电池压板、螺杆支架以及限位支架一或限位支架二，所述电瓶箱体总成整体为带有底板的焊接成型的一体式框架结构；所述电瓶箱盖通过螺栓连接置于电瓶箱总成上方，电池压板与两个短螺杆和一个长螺杆连接，所述短螺杆固定于螺杆支架的U型槽处焊接螺母上，长螺杆固定于底板，电池压板置于电池上方，所述螺杆支架对称布置于左、右侧板，采用螺栓连接固定。
[0006]所述电瓶箱体总成包括对称的左侧板、右侧板、左加强板、右加强板、前拉板、后拉板和底板，所述左加强板和右加强板焊接在左侧板和右侧板处，所述前拉板和后拉板采用外翻式结构设置于左侧板和右侧板之间，底板设置于底部。
[0007]所述左侧板和右侧板设有三处侧板矩形孔，所述侧板矩形孔由前至后逐步增大；左侧板和右侧板和底板开有螺栓孔用于安装电源总开关支架和电源总开关。
[0008]所述底板采用波浪式“几”字型结构，凹槽处开有螺栓孔。
[0009]所述电瓶箱盖采用PP轻型材质注塑成型，其后部设有半圆孔，两侧设有U型孔。
[0010]所述螺杆支架设有凹槽，所述凹槽内焊接三个螺母。
[0011]所述长螺杆上套有橡胶块，底盘上设置有橡胶垫。
[0012]所述电池压板采用U型结构，U型槽开有三个螺栓孔，两端螺栓孔安装短螺杆，中间
螺栓孔安装长螺杆。
[0013]四个所述限位支架一通过螺栓安装于电池底板上，与一个电池压板配合，用于安装120AH及以下小规格电池。
[0014]一个所述限位支架二通过螺栓安装于电池底板，与两个电池压板配合，用于安装135
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180AH大规格电池。
[0015]有益效果：本技术空间结构紧凑简单，体积较小，设计合理；在保证自身强度的同时左右侧板矩形孔设计与电瓶箱盖采用PP轻型材质，实现该装置的轻量化；电瓶箱盖后部采用半圆孔设计以避免与线束磨碰，螺杆上套有橡胶块，避免并列排放的电池在车辆行驶中的磨碰，提高安全性；箱盖两侧U型孔与侧板矩形孔设计有利于通风散热；本装置可根据不同规格电池选装不同限位支架与电池压板数量，提高通用性；限位支架与螺杆支架便于定位电池，提高生产效率；电池压板后续可进行优化设计，在电池压板上可根据不同需求加装不同部件，实现整车的多功能需求，提高了可操作性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例一的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例二的内部结构示意图；
[0019]图4为本技术螺杆支架的结构示意图；
[0020]图5为本技术限位支架一的结构示意图；
[0021]图6为本技术限位支架二的结构示意图；
[0022]图7为本技术电池压板的结构示意图。
[0023]图中：1、左侧板；2、左加强板；3、右侧板；4、右加强板；5、前拉板；6、后拉板；7、底板；8、橡胶垫；9、长螺杆；10、短螺杆；11、电瓶箱盖；12、半圆孔；13、电池压板；14、电源总开关支架；15、电源总开关；16、螺杆支架；17、螺母；18、限位支架一；19、限位支架二；20、橡胶块；21、侧板矩形孔；22、U型孔。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。
[0025]如图1
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图7所示，本技术提供了一种重卡车用轻量化电瓶箱装置，包括电瓶箱体总成、短螺杆10、长螺杆9、电瓶箱盖11、电池压板13、螺杆支架16以及限位支架一18或限位支架二19，所述电瓶箱体总成整体为带有底板7的焊接成型的一体式框架结构，可提高生产时的装配速度；所述电瓶箱盖11通过螺栓连接置于电瓶箱总成上方，电池压板13与两个短螺杆10和一个长螺杆9连接，所述短螺杆10固定于螺杆支架16的U型槽处焊接螺母上，长螺杆9固定于底板7上，电池压板13置于电池上方，起到压紧固定作用，在电池压板上可根据不同需求加装不同部件，实现整车的多功能需求；所述螺杆支架16对称布置于左、右侧板，采用螺栓连接固定，既可以为短螺杆10与电池压板13提供支撑，同时起到电池定位与限位的作用，在紧凑的内部空间中便于快速定位与限制电池的移动。
[0026]所述电瓶箱体总成包括对称的左侧板1、右侧板3、左加强板2、右加强板4、前拉板5、后拉板6和底板7，所述左加强板2和右加强板4焊接在左侧板1和右侧板3处，可提高箱体
强度；所述前拉板5和后拉板6采用外翻式结构设置于左侧板1和右侧板3之间，可进一步加强箱体结构，底板7设置于底部。
[0027]所述左侧板1和右侧板3设有三处侧板矩形孔21，所述侧板矩形孔21由前至后逐步增大，不仅美观，也可实现轻量化，降低成本，同时便于电池散热，提高散热性，同时也可做为过线孔使用；左侧板1和右侧板3和底板7开有合适的螺栓孔用于安装电源总开关支架14和电源总开关15。
[0028]所述底板7采用波浪式“几”字型结构，凹槽处开有螺栓孔，便于安装与固定箱内支架与箱底其它部件。
[0029]所述电瓶箱盖11采用PP轻型材质注塑成型，其后部采用半圆孔12的结构，避免与线束磨碰，提高安全性，其两侧设有U型孔22，便于在行驶该过程中通风散热。
[0030]所述螺杆支架16设有凹槽，所述凹槽内焊接三个螺母17，可提高生产线分装速度。
[0031]所述长螺杆9上套有橡胶块20，避免并列排放的电池在车辆行驶中的磨碰；底盘上设置有橡胶垫8，防止电池的移动。
[0032]所述电池压板13采用U型结构，U型本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重卡车用轻量化电瓶箱装置，其特征在于：包括电瓶箱体总成、短螺杆(10)、长螺杆(9)、电瓶箱盖(11)、电池压板(13)、螺杆支架(16)以及限位支架一(18)或限位支架二(19)，所述电瓶箱体总成整体为带有底板(7)的焊接成型的一体式框架结构；所述电瓶箱盖(11)通过螺栓连接置于电瓶箱总成上方，电池压板(13)与两个短螺杆(10)和一个长螺杆(9)连接，所述短螺杆(10)固定于螺杆支架(16)的U型槽处焊接螺母上，长螺杆(9)固定于底板(7)，电池压板(13)置于电池上方，所述螺杆支架(16)对称布置于左、右侧板，采用螺栓连接固定。2.根据权利要求1所述的重卡车用轻量化电瓶箱装置，其特征在于：所述电瓶箱体总成包括对称的左侧板(1)、右侧板(3)、左加强板(2)、右加强板(4)、前拉板(5)、后拉板(6)和底板(7)，所述左加强板(2)和右加强板(4)焊接在左侧板(1)和右侧板(3)处，所述前拉板(5)和后拉板(6)采用外翻式结构设置于左侧板(1)和右侧板(3)之间，底板(7)设置于底部。3.根据权利要求2所述的重卡车用轻量化电瓶箱装置，其特征在于：所述左侧板(1)和右侧板(3)设有三处侧板矩形孔(21)，所述侧板矩形孔(21)由前至后逐步增大；左侧板(1)和右侧板(3)和底板(7)开有螺栓孔用于安装电源总开关支架(14)和电源总开关(15)。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：常贵可，苑金龙，周长禄，赵彩跃，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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