本实用新型专利技术公开了一种电动车弧形挡风玻璃支架折弯装置，涉及支架折弯技术领域，包括结构主体，所述结构主体的底部设置有底架，所述底架的上方均匀设置有多组顶架，所述底架的顶部均匀设置有多组压槽，所述压槽的内部放置有支杆，所述顶架内部顶端的两侧皆安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部皆设置有压合组件。本实用新型专利技术通过设置的放置槽和凹槽，由于凹槽直接位于放置槽的内部，且放置槽和凹槽的宽度刚好符合支杆的切面直径，从而使位于放置槽和凹槽内部的支杆只能上下移动，并不能前后晃动，从而避免了弯折中的支杆受压力影响发生倾斜形变，降低了出现错误弯折的现象，从而降低了成本，提高了使用率。提高了使用率。提高了使用率。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车弧形挡风玻璃支架折弯装置
[0001]本技术涉及支架折弯
，具体为一种电动车弧形挡风玻璃支架折弯装置。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，且现有的电动车属于露天式的，且在骑行的过程中，行驶过程中产生的气流对骑行者的身体和面部造成了一定的冲击力，容易造成中风，为接触气流对人体直接的冲击力影响，需安装相应的挡风玻璃，然挡风玻璃为了符合电动车把手位置处的弧度，从而出现了相应的折弯装置。
[0003]然而现有的折弯装置在对挡风玻璃的支架进行弯折时，每次只能弯折一组支架，无法实现一次性对多组支架进行弯折，增加了工作的难度，延长了工作时间，在一定程度上降低了工作效率，且在弯折支架的过程中，弯折中的支架容易受压力影响发生倾斜形变，造成错误弯折的现象，从而提高了成本，降低了使用率。
技术实现思路
[0004]基于此，本技术的目的是提供一种电动车弧形挡风玻璃支架折弯装置，以解决现有的折弯装置在对挡风玻璃的支架进行弯折时，每次只能弯折一组支架，无法实现一次性对多组支架进行弯折，增加了工作的难度，延长了工作时间，在一定程度上降低了工作效率，且在弯折支架的过程中，弯折中的支架容易受压力影响发生倾斜形变，造成错误弯折的现象，从而提高了成本，降低了使用率的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车弧形挡风玻璃支架折弯装置，包括结构主体，所述结构主体的底部设置有底架，所述底架的上方均匀设置有多组顶架，所述底架的顶部均匀设置有多组压槽，所述压槽的内部放置有支杆，所述顶架内部顶端的两侧皆安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部皆设置有压合组件。
[0006]通过采用上述技术方案，每组放置槽皆可放置一组支杆，然后电动伸缩杆的输出端在电力作用下延长，并带动压板同时对位于凹槽内部的支杆进行挤压，使支杆在压板的作用下弯折，并向凹槽的内部弯折，使每组放置槽内部的支杆皆弯折，从而可实现一次性对多组支杆进行弯折，降低了工作的难度，同时缩短了工作时间，在一定程度上提高了工作效率。
[0007]本技术进一步设置为，所述压槽皆包括放置槽，所述放置槽内部的中间位置处皆设置有凹槽，所述放置槽内部的一侧皆设置有橡胶软垫。
[0008]通过采用上述技术方案，由于凹槽直接位于放置槽的内部，且放置槽和凹槽的宽度刚好符合支杆的切面直径，从而使位于放置槽和凹槽内部的支杆只能上下移动，并不能前后晃动，从而避免了弯折中的支杆受压力影响发生倾斜形变，降低了出现错误弯折的现
象，从而降低了成本，提高了使用率。
[0009]本技术进一步设置为，所述压合组件皆包括支撑板，所述支撑板底部的一端皆设置有与凹槽相匹配的压板，所述支撑板的底部远离压板的一端皆设置有第一压垫。
[0010]通过采用上述技术方案，利用第一压垫和第二压垫降低了支撑板与底架之间产生的撞击力度，提高了支撑板和压板的使用寿命。
[0011]本技术进一步设置为，所述压板皆与凹槽相匹配。
[0012]通过采用上述技术方案，利用凹槽对支杆的弯折提供了足够的空间。
[0013]本技术进一步设置为，所述压槽顶部的一端皆设置有第二压垫，所述第一压垫和第二压垫的表面皆均匀设置有多组摩擦纹路。
[0014]通过采用上述技术方案，利用第一压垫和第二压垫降低了支撑板与底架之间产生的撞击力度，起到了缓冲的效果，提高了支撑板和压板的使用寿命。
[0015]本技术进一步设置为，所述顶架皆呈“U”型结构，且顶架底部的两侧皆设置有固定块，所述顶架底部的两侧皆通过固定块与底架焊接连接。
[0016]通过采用上述技术方案，利用固定块使顶架底部的两侧与底架焊接连接，从而使顶架与底架之间的对接更为稳定。
[0017]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0018]1、本技术通过设置的多组放置槽、凹槽、橡胶软垫、支撑板和压板，每组放置槽皆可放置一组支杆，然后电动伸缩杆的输出端在电力作用下延长，并带动压板同时对位于凹槽内部的支杆进行挤压，使支杆在压板的作用下弯折，并向凹槽的内部弯折，使每组放置槽内部的支杆皆弯折，从而可实现一次性对多组支杆进行弯折，降低了工作的难度，同时缩短了工作时间，在一定程度上提高了工作效率；
[0019]2、本技术通过设置的放置槽和凹槽，由于凹槽直接位于放置槽的内部，且放置槽和凹槽的宽度刚好符合支杆的切面直径，从而使位于放置槽和凹槽内部的支杆只能上下移动，并不能前后晃动，从而避免了弯折中的支杆受压力影响发生倾斜形变，降低了出现错误弯折的现象，从而降低了成本，提高了使用率。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的局部立体图；
[0022]图3为本技术的局部结构示意图；
[0023]图4为本技术图1中A的放大图。
[0024]图中：1、结构主体；2、底架；3、固定块；4、压槽；401、放置槽；402、凹槽；403、橡胶软垫；5、支杆；6、顶架；7、电动伸缩杆；8、压合组件；801、支撑板；802、压板；803、第一压垫；804、第二压垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0027]一种电动车弧形挡风玻璃支架折弯装置，如图1
‑
4所示，包括结构主体1，结构主体1的底部设置有底架2，底架2的上方均匀设置有多组顶架6，底架2的顶部均匀设置有多组压槽4，由于凹槽402直接位于放置槽401的内部，且放置槽401和凹槽402的宽度刚好符合支杆5的切面直径，从而使位于放置槽401和凹槽402内部的支杆5只能上下移动，并不能前后晃动，从而避免了弯折中的支杆5受压力影响发生倾斜形变，降低了出现错误弯折的现象，从而降低了成本，提高了使用率，压槽4的内部放置有支杆5，顶架6内部顶端的两侧皆安装有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的底部皆设置有压合组件8。
[0028]请参阅图1、2和4，压槽4皆包括放置槽401，放置槽401内部的中间位置处皆设置有凹槽402，放置槽401内部的一侧皆设置有橡胶软垫403，由于凹槽402直接位于放置槽401的内部，且放置槽401和凹槽402的宽度刚好符合支杆5的切面直径，从而使位于放置槽401和凹槽402内部的支杆5只能上下移动，并不能前后晃动，从而避免了弯折中的支杆5受压力影响发生倾斜形变，降低了出现错误弯折的现象，从而降低了成本，提高了使用率。
[0029]请参阅图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车弧形挡风玻璃支架折弯装置，包括结构主体（1），其特征在于：所述结构主体（1）的底部设置有底架（2），所述底架（2）的上方均匀设置有多组顶架（6），所述底架（2）的顶部均匀设置有多组压槽（4），所述压槽（4）的内部放置有支杆（5），所述顶架（6）内部顶端的两侧皆安装有电动伸缩杆（7），所述电动伸缩杆（7）的底部皆设置有压合组件（8）。2.根据权利要求1所述的一种电动车弧形挡风玻璃支架折弯装置，其特征在于：所述压槽（4）皆包括放置槽（401），所述放置槽（401）内部的中间位置处皆设置有凹槽（402），所述放置槽（401）内部的一侧皆设置有橡胶软垫（403）。3.根据权利要求1所述的一种电动车弧形挡风玻璃支架折弯装置，其特征在于：所述压合组件（8）皆包括支撑板（801），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德海，任林，王海涛，王国栋，王国梁，
申请(专利权)人：临沂市和兴玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：
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