一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车轮圈技术领域，具体为一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈，包括轴套、俯条以及轮胎圈，所述轮胎圈的内侧设有凸起，所述凸起内设有螺纹槽，所述轮胎圈的内侧安装有防护壳，所述轮胎圈内嵌在防护壳内，且所述防护壳上设有螺纹杆与螺纹槽连接，本实用新型专利技术通过防护壳对轮胎圈的外壁进行防护，避免在骑行的过程中轮胎圈的外壁容易划伤，降低轮胎圈的结构强度，本实用新型专利技术中的辐条通过安装座与第一安装槽以及第二安装槽固定连接，避免在轮胎圈上打孔降低轮胎圈的结构度，同时将防护壳与轮胎圈叠加，从而从整体上提高轮胎圈的强度，保证轮胎圈使用的稳定性。保证轮胎圈使用的稳定性。保证轮胎圈使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈


[0001]本技术涉及自行车轮圈
，具体为一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0003]自行车重要部件包括轮圈，而自行车的轮圈是为自行车轮胎提供圆形支撑框架进行使用，但现有的自行车轮圈对于辐条的安装基本为打孔安装，轮圈在安装辐条后虽然在一定程度上提高了轮圈的承载力，但在轮圈上打孔也降低了轮圈整体的强度，造成轮圈的稳定性较差，抗变形能力差。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术的一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈，包括轴套、辐条以及轮胎圈，所述轮胎圈的内侧设有凸起，所述凸起内设有螺纹槽，所述轮胎圈的内侧安装有防护壳，所述轮胎圈内嵌在防护壳内，且所述防护壳上设有螺纹杆与螺纹槽连接，所述防护壳的内侧环绕设有若干个第一安装槽，所述轮胎圈的外侧设有轮胎槽，所述轴套内设有轴承，所述轴套的外侧设有加强环，所述加强环上环绕设有若干个第二安装槽，所述辐条的两端通过安装座与第一安装槽以及第二安装槽固定连接。
[0008]进一步的，本技术改进有，所述辐条为弧形结构，且对称设置在安装座的两侧，所述辐条为碳纤维材质。
[0009]进一步的，本技术改进有，所述安装槽的两侧设有空腔，所述空腔内安装有卡杆，所述空腔的内壁上设有滑槽，所述卡杆上设有滑块与滑槽滑动连接，所述安装槽的内侧设有开口与空腔连通，且所述开口位于辐条的内侧，所述卡杆的一端与空腔的底部通过压缩簧连接，所述第一安装槽以及第二安装槽的两端设有卡孔，且所述卡杆与卡孔相适配。
[0010]进一步的，本技术改进有，所述第一安装槽以及第二安装槽的两侧设有安装孔，所述安装座的两侧设有固定边，所述安装座嵌入第一安装槽以及第二安装槽内，且所述固定边通过固定螺栓与安装孔连接。
[0011]进一步的，本技术改进有，所述安装座嵌入第一安装槽以及第二安装槽内，且
所述安装座与第一安装槽以及第二安装槽焊接。
[0012]进一步的，本技术改进有，所述防护壳包括底架以及防护板，所述底架的边侧设有固定孔，所述防护板上设有安装螺栓与固定孔连接，所述底架上设有凹槽，所述凸起嵌入凹槽内，所述防护壳与轮胎圈的贴合处设有缓冲垫。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈，具备以下有益效果：
[0015]本技术通过防护壳对轮胎圈的外壁进行防护，避免在骑行的过程中轮胎圈的外壁容易划伤，降低轮胎圈的结构强度，本技术中的辐条通过安装座与第一安装槽以及第二安装槽固定连接，避免在轮胎圈上打孔降低轮胎圈的结构度，同时将防护壳与轮胎圈叠加，从而从整体上提高轮胎圈的强度，保证轮胎圈使用的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术辐条结构示意图；
[0018]图3为本技术轮胎圈与防护壳组装结构示意图；
[0019]图4为本技术防护壳内侧结构示意图；
[0020]图5为本技术加强环外侧结构示意图；
[0021]图中：1、轮胎圈；2、轴套；3、轴承；4、加强环；5、辐条；6、安装座；7、空腔；8、卡杆；9、拨杆；10、压缩簧；11、固定边；12、轮胎槽；13、防护边；14、凹槽；15、第二安装槽；16、安装孔；17、第一安装槽；18、卡孔；19、底架；
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术的一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈，包括轴套2、辐条5以及轮胎圈1，所述轮胎圈1的内侧设有凸起，所述凸起内设有螺纹槽，所述轮胎圈1的内侧安装有防护壳，所述轮胎圈1内嵌在防护壳内，且所述防护壳上设有螺纹杆与螺纹槽连接，所述防护壳的内侧环绕设有若干个第一安装槽17，所述轮胎圈1的外侧设有轮胎槽12，所述轴套2内设有轴承3，所述轴套2的外侧设有加强环4，所述加强环4上环绕设有若干个第二安装槽15，所述辐条5的两端通过安装座6与第一安装槽17以及第二安装槽15固定连接。
[0024]该提高稳定性的自行车碳纤维轮圈在使用的过程中将自行车的轮胎安装在轮胎槽12内，将自行车上的轴承3与轴套2内的轴承3适配安装，通过防护壳对轮胎圈1的外壁进行防护，避免在骑行的过程中轮胎圈1的外壁容易划伤，降低轮胎圈1的结构强度，本技术中的辐条5通过安装座6与第一安装槽17以及第二安装槽15固定连接，避免在轮胎圈1上打孔降低轮胎圈1的结构度，同时将防护壳与轮胎圈1叠加，从而从整体上提高轮胎圈1的强度，保证轮胎圈1使用的稳定性，防护壳在与轮胎圈1安装时，轮胎圈1上的凸起与底架19上
的凹槽14适配，再利用螺纹杆与螺纹槽连接，从而固定住防护壳与轮胎圈1的连接，凸起的设置避免了再轮胎圈1上打孔降低结构强度，本技术中安装槽与第一安装槽17以及第二安装槽15的连接结构并不做具体限定，保证其安装的牢固性即可，本技术中实施例一、实施例二以及实施三的安装座6与第一安装槽17以及第二安装槽15的连接机构为本技术中的优选方案。
[0025]条形结构的辐条5在长时间行驶后容易出现弯曲现象，本实施例中，所述辐条5为弧形结构，且对称设置在安装座6的两侧，所述为了方便辐条5的拆装辐条5为碳纤维材质，在骑行至凹凸不平的路面时，弧形结构的辐条5与能够有效吸收振动时的冲击力，降低轮胎圈1的振幅，提高轮胎圈1的稳定性。
[0026]轮胎圈1在行驶过程中产生的振动力大多会向辐条5传递，因此在长时间行驶后辐条5最容易发生损坏，为了方便辐条5的拆装，本实施例一中，所述安装槽的两侧设有空腔7，所述空腔7内安装有卡杆8，所述空腔7的内壁上设有滑槽，所述卡杆8上设有滑块与滑槽滑动连接，所述安装槽的内侧设有开口与空腔7连通，且所述开口位于辐条5的内侧，所述卡杆8的一端与空腔7的底部通过压缩簧10连接，所述第一安装槽17以及第二安装槽15的两端设有卡孔18，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈，其特征在于，包括轴套(2)、辐条(5)以及轮胎圈(1)，所述轮胎圈(1)的内侧设有凸起，所述凸起内设有螺纹槽，所述轮胎圈(1)的内侧安装有防护壳，所述轮胎圈(1)内嵌在防护壳内，且所述防护壳上设有螺纹杆与螺纹槽连接，所述防护壳的内侧环绕设有若干个第一安装槽(17)，所述轮胎圈(1)的外侧设有轮胎槽(12)，所述轴套(2)内设有轴承(3)，所述轴套(2)的外侧设有加强环(4)，所述加强环(4)上环绕设有若干个第二安装槽(15)，所述辐条(5)的两端通过安装座(6)与第一安装槽(17)以及第二安装槽(15)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈，其特征在于，所述辐条(5)为弧形结构，且对称设置在安装座(6)的两侧，所述辐条(5)为碳纤维材质。3.根据权利要求2所述的一种提高稳定性的自行车碳纤维轮圈，其特征在于，所述安装槽的两侧设有空腔(7)，所述空腔(7)内安装有卡杆(8)，所述空腔(7)的内壁上设有滑槽，所述卡杆(8)上设有滑块与滑槽滑动连接，所述安装槽的内侧设有开口与空腔(7)连通，且所述开口位于辐条(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广，张梦珂，张河良，
申请(专利权)人：纤镀复材科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：