一种基于车体振动与噪声响应的曲线健康评定方法技术

本发明专利技术提供了一种基于车体振动与噪声响应的曲线健康评定方法，其特征在于，包括：采集多个不同曲线设备上的车体振动响应与噪声信号数据，包括车体振动水平加速度数据、垂直加速度数据以及车厢内噪声数据；利用采集的数据来计算和构建指标体系，包括水平加速度有效值E

【技术实现步骤摘要】
一种基于车体振动与噪声响应的曲线健康评定方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种基于车体振动与噪声响应的曲线健康评定方法。

技术介绍

曲线是指铁路在平面上由一个方向转向另一个方向，中间连接的线路，其基本作用是在一条铁路线路上使列车行驶方向发生变化。在城市轨道交通线路中，曲线占比较高，曲线半径相对较小。曲线健康状态评定结果，是管理者制定曲线维修策略的重要依据，不科学的健康评定方法将导致不合理的维修活动。如何科学地综合评定曲线健康状态，对维修计划的优化编制具有重要的意义。根据《城市轨道交通设施运营监测与评价方法第4部分：轨道和路基》(GB/T 39559.4
‑
2020)，在实际运维生产管理中，曲线质量状态评定是从静态不平顺(或静态几何尺寸超限)、动态不平顺(或动态几何尺寸超限)、曲线圆顺性(或曲线正矢)和曲线磨耗4个维度评价曲线质量的好坏。曲线状态评定的数据源包括，轨检车检测数据、轨检仪检测数据、钢轨波磨检测仪检测数据、人工线路检查数据、曲线正矢检查数据等。但是上述现有技术的方法存在一些明显的不足：1.《城本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车体振动与噪声响应的曲线健康评定方法，其特征在于，包括：a.采集多个不同曲线设备上的车体振动响应与噪声信号数据，包括车体振动水平加速度数据、垂直加速度数据以及车厢内噪声数据；b.利用采集的数据来计算和构建指标体系，包括利用水平加速度数据和垂直加速度数据来分别构建水平加速度有效值E
H
以及垂直加速度有效值E
V
；利用噪声数据来构建噪声有效值E
P
；c.基于水平加速度有效值E
H
、垂直加速度有效值E
V
以及噪声有效值E
P
，来构建衡量曲线设备健康状态的离散化定量指标，也即曲线健康指数CHI，CHI∈[1,2,3,4]，其中CHI＝f(E
V
+E
H
,E
P
)＝f(E
A
,E
P
)，E
A
＝E
V
+E
H
，表示加速度有效值，f表示E
A
和E
P
与CHI的映射关系，采用聚类方法确定；d.基于CHI的值对曲线设备的健康进行评定。2.根据权利要求1所述的一种基于车体振动与噪声响应的曲线健康评定方法，其特征在于，所述聚类方法包括层次聚类算法以及K
‑
means聚类算法。3.根据权利要求1所述的一种基于车体振动与噪声响应的曲线健康评定方法，其特征在于，步骤b中，利用公式和分别计算垂直加速度有效值E
V
以及水平加速度有效值E
H
：：其中，y
V
表示垂直加速度信号值，y
H
表示水平加速度信号值，x表示信号采样间距，L表示曲线全长；利用公式和计算噪声有效值E
P
：：其中，L
p
表示声压级，声压p表示有声音经过时和无声音时的大气压强差值，p0为基准声压。4.根据权利要求1所述的一种基于车体振动与噪声响应的曲线健康评定方法，其特征在于，步骤c中，所述聚类方法包括：步骤1：在由E
A
,E
P
构成的两维空间中，假设所述多个曲线设备的曲线健康特征都不同，所述多个曲线设备各自为一簇；步骤2：利用公式(7)计算曲线设备簇D
v
与D
e
...

【专利技术属性】
技术研发人员：白磊，高培正，丁明，丁德云，袁健，
申请(专利权)人：北京九州一轨环境科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：