一种地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具制造技术

本技术涉及一种地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具，包括：两个定位板(10)、压板(20)、软压条(30)和多个固定螺栓(40)；每个定位板(10)中形成有多个螺孔(12)；压板(20)整体上为一块板，其上形成有与所述两个定位板(10)中的螺孔(12)相对应的多个通孔(21)；软压条(30)设置在定位板(10)与压板(20)之间；多个固定螺栓(40)通过所述多个通孔(21)而连接至所述两个定位板(10)上的所述多个螺孔，由此将两个定位板(10)与压板(20)连接固定在一起，两个定位板(10)之间间隔开一定的距离，由此形成卡槽(11)，光纤传感器(1)借助于软压条(30)而紧紧压实在卡槽中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通设施，具体为一种地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具。

技术介绍

1、因地铁病害治理需要进行大量的数据采集分析，传统的压电式加速度传感器难以满足长距离连续采集信号的需求。目前市面上有光纤传感器可以进行连续的布置，满足连续采集，多测点的需求。光纤传感器需要与被测点进行紧密贴合，目前的安装方法有开槽埋入法和表贴法。开槽埋入法即是在水泥面上切槽，将光纤放入后进行混凝土回填，以达到固定，使信号能够有效接收的目的。采用表贴的方法多为不方便或不能开槽的工况下采用的方式，即用可固化的胶将传感器粘在被测路段表面上。

2、但是，光纤传感器需要安装在地铁正线上，由于正线运营的要求及光纤传感器本身的性能，在表贴安装光纤传感器的过程中，会有很大的施工难度，主要面对的问题有以下几点：1.地铁为正线运行线路，施工窗口期短，而表贴用胶凝固的时间较长，短时间内难以铺设较长距离；2.由于固定用胶不能快速凝固，需要人工压紧或用物品压紧光纤线路。但是为便于施工管理，在正线运行线路上施工不宜配置大量作业工人及重物；3.运行正线上不能因未施工完而把光纤等物品堆在现场，若未本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具，其特征在于，包括：两个定位板(10)、压板(20)、软压条(30)和多个固定螺栓(40)；

2.根据权利要求1所述的地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具，其特征在于：每个定位板(10)中形成有两个螺孔(12)。

3.根据权利要求1所述的地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具，其特征在于：还包括自攻钉(50)以及胀塞(60)，用于通过长条孔(13)将定位板(10)固定在基础(2)上。

4.根据权利要求3所述的地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具，其特征在于：所述定位板(10)上形成有长条孔(13)，用于将定位板(10)固定在基...

【技术特征摘要】

1.一种地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具，其特征在于，包括：两个定位板(10)、压板(20)、软压条(30)和多个固定螺栓(40)；

2.根据权利要求1所述的地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具，其特征在于：每个定位板(10)中形成有两个螺孔(12)。

3.根据权利要求1所述的地铁线路现场铺设光纤传感器用卡具，其特征在于：还包括自攻钉(50)以及胀塞(60)，用于通过长条孔(13)将定位板(10)固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建阳，丁德云，高岩，刘潇，乔昶，闫宇智，李腾，
申请(专利权)人：北京九州一轨环境科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：