一种电子式车窗一体控制按钮及其控制方法技术

本发明专利技术涉及一种电子式车窗一体控制按钮及其控制方法，控制按钮包括支撑底座，在支撑底座内布置旋转控制机构，旋转控制机构为可以随按钮旋转的旋转外框以及固定的旋转内框，旋转外框上的磁铁分别开启布置于旋转内框上的各个霍尔开关，实现车窗的选择；在旋转内框内布置有一个摆动支撑机构，在摆动支撑机构外侧设置摆动板和固定板，摆动板的磁铁分别开启布置于固定板上的霍尔开关，实现车窗升降的控制；本发明专利技术整合了现有的每个车窗一个操作按钮的多按钮式面板结构，将车窗选择简化位单一旋转开关的旋转选择，同时利用单一旋转开关的摆动实现车窗的升降；极大的缩小了车窗控制面板对车门操作面板的占用面积且降低了开关机构的数量，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电子式车窗一体控制按钮及其控制方法


[0001]本专利技术涉及一种电子式车窗一体控制按钮及其控制方法，属于车辆控制设备领域。

技术介绍

[0002]现有技术的车窗升降主要通过四组甚至五组与各个车窗位对应的控制开关，通过对控制开关的双向驱动，实现各个车窗的升降；因为每个车窗位都要占据一定的车门操作面板的空间，而且为了操作的便利度，控制开关无法在尺寸上进行缩小，所以现有的车窗控制面板也就无法小型化，对于现今市场较为流行的城市用小型车辆而言，较为紧凑的车门操作面板空间无法提供足够的空间来放置尺寸较为巨大的车窗控制面板；强行放置会因为车门操作面板过宽而抢占乘坐空间同时过大车门操作面板也会提升制造成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术中车窗升降按钮占用面积巨大的技术问题，提供一种电子式车窗一体控制按钮及其控制方法。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电子式车窗一体控制按钮，包括：支撑底座，支撑底座内部布置摆动机构，通过摆动机构在支撑底座内部的摆动腔内连接有按钮总成，在按钮总成的顶端固定连接有操作拨杆，在支撑底座的顶端设置有用于对按钮总成进行限位的顶盖；按钮总成，按钮总成包括旋转外框，在旋转外框内部转动连接有旋转内框，旋转内框与旋转外框之间设置有旋转定位机构，旋转内框通过摆动机构连接支撑底座；在支撑底座内部设置有球形的摆动空腔，旋转外框布置于摆动空腔内；操作拨杆的底部同轴连接有一个驱动盘，驱动盘的外圈与旋转外框顶端固定连接；旋转定位机构，旋转定位机构包括环形阵列布置于旋转内框外壁的N组弹性支撑杆，弹性支撑杆为弹性伸缩机构；旋转定位机构还包括设置于旋转外框内壁的环形的旋转槽，在旋转槽的内壁上环形阵列设置有N组球面结构的定位槽，弹性支撑杆的弹性伸缩端在弹性支撑杆的弹力支撑下压紧于旋转槽的内壁或者定位槽的内壁；摆动机构，摆动机构包括固定连接于支撑底座的固定环以及固定连接于旋转内框内壁的摆动环，在摆动环与固定环之间设置摆动间隙，其中在摆动环的内壁上对称设置有两组第一凸起块，第一凸起块的顶端与固定环的外壁滑动接触，通过在第一凸起块上连接有第一弹簧，在固定环的外壁上设置有第二凸起块，第二凸起块的顶端与摆动环的内壁滑动接触，第一弹簧释放状态下，第一弹簧的端部与第二凸起块的两侧分别接触；以及，电器机构，电器机构包括摆动机构和旋转机构，摆动机构包括两组对称布置于摆动环内侧的弧形的摆动板，在支撑底座上设置有两组对称布置于支撑底座两侧的弧形的固定板，摆动板与固定板的弧形轴线同心布置，在摆动板上布置有第一磁块，在固定板上
直线阵列布置有第一霍尔感应开关和第二霍尔感应开关，第一磁块在摆动板的摆动时，依次打开第一霍尔感应开关和第二霍尔感应开关；旋转机构包括嵌入于弹性支撑杆前端的N个第三霍尔感应开关，在任一定位槽内布置有用于控制第三霍尔感应开关开启的第二磁块，第一霍尔感应开关、第二霍尔感应开关、第三霍尔感应开关的线束穿入到支撑底座底部，并连接车窗控制输入电路。
[0005]作为本专利技术的进一步改进，在所述固定环的内圈还同心设置有一个内摆动环，内摆动环通过布置于固定环轴向两侧的连接片与摆动环同轴固定连接，在所述内摆动环的外圈上对称设置有两组第三凸起块，在所述固定环对应第二凸起环的布置位置的内圈上设置有第四凸起块，其中在第三凸起块上设置有朝向第四凸起块延伸的第二弹簧，其中，第二弹簧的长度为第一弹簧的二分之一到三分之一；额外的布置了内摆动环和第二弹簧，使得本按钮在摆动时可以根据不同的摆动幅度，提供不同的阻力，通过不同的按下阻力为操作人员区分车窗的点动控制和持续控制，降低了误操作的可能性。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，在所述摆动板对应第一磁块的固定位置设置有弹簧片，弹簧片的两端固定到摆动板上，弹簧片的中部设置有轴线垂直于摆动板摆动路径的凸起条；在所述固定板对应第一霍尔感应开关和第二霍尔感应开关的布置位置设置有一个定位板，在定位板对应第一霍尔感应开关和第二霍尔感应开关的布置位置分别设置有用于镶嵌凸起条的第一定位槽和第二定位槽；第一定位槽和第二定位槽可以在按钮摆动时，通过凸起条分别嵌入到第一定位槽和第二定位槽时摆动阻力的局部改变，提供按钮的段落提示，进一步降低误操作的可能性。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述摆动机构的固定环通过支撑柱与支撑底座连接，在支撑柱的顶端固定有两组连接架，固定环的两端通过连接销与连接架固定连接，在支撑柱的底部固定连接有一个弹性伸缩机构，支撑柱通过弹性伸缩机构与支撑底座的底部浮动连接；在支撑柱的底部设置有集线座，第一霍尔感应开关、第二霍尔感应开关、第三霍尔感应开关的线束均连接到集线座内，在弹性伸缩机构与支撑底座的连接位置设置有接线座，集线座与接线座之间通过内置于弹性伸缩机构内部的软排线进行连接；在所述操作拨杆上同轴固定有一个密封环，密封环外侧面为球面结构，在顶盖的内圈设置有环形的密封面，密封环在弹性伸缩机构的推动下压紧到密封面上；摆动机构底部通过弹性支撑机构进行支撑，使得密封环与密封面可以紧密接触，保证机构的密封性能，同时底部的弹性支撑可以为整个按钮的摆动提供稳定的向上的支撑力，可以使得按钮内部的各个部件在弹性伸缩机构向上的弹性力的驱动下紧密接触，降低按钮部件之间松动的可能性。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述弹性伸缩机构包括固定于支撑底座底部的固定套，在固定套的顶端设置有限位环，限位环内圈的直径小于固定套的内径，在所述支撑柱的底部固定连接有一个浮动柱，浮动柱的外侧壁与限位环的内圈之间滑动接触，在浮动柱的底部设置有用于与限位环接触的限位凸起；在浮动柱的端部与固定套的底部之间设置有支撑弹簧；在固定套的底部还固定有第四霍尔感应开关，在浮动套的底部设置有用于打开第四霍尔感应开关的第三磁块；弹性伸缩机构内部设置成空心结构，为排线的弯折提供了良好的空间，同时也可以提供额外的一组霍尔开关，使得按钮整体按下或者回弹时也可以自定义的实现一些车窗控制指令。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，在所述旋转外框两端的内侧壁上对称设置有两组环形
的外支撑簧片，在所述旋转内框两端的外侧壁上对称设置有两组环形的内支撑簧片，两组内支撑簧片位于两组外支撑簧片之间，通过外支撑簧片与内支撑簧片的弹性接触实现旋转外框与旋转内框的轴向支撑固定；支撑簧片机构使得旋转外框和旋转内框之间为弹性固定，因为车窗控制按钮在一些应急状态下，很容易发生使用者对按钮的操作力过大的情况，而弹性固定相比于刚性固定，其弹性部件就可以补偿和消除这一部分过大的操作力，防止过大的操作力施加到结构件上，降低结构件破裂的可能性。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述旋转内框的上半部的内侧壁上设置有一个环形的连接圈，在摆动环的外侧上对称设置有两组第一连接板，第一连接板通过铆钉与连接圈固定连接；在旋转内框的下半部的内侧壁上连接有一个调节套，调节套的底部设置有连接环，连接环与旋转内框的底端之间通过螺栓固定，在调节套的内侧壁上通过若干第二连接板连接摆动板；连接圈的环形结构可以在组装时，精准的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子式车窗一体控制按钮，其特征是，包括：支撑底座，支撑底座内部布置摆动机构，通过摆动机构在支撑底座内部的摆动腔内连接有按钮总成，在按钮总成的顶端固定连接有操作拨杆，在支撑底座的顶端设置有用于对按钮总成进行限位的顶盖；按钮总成，按钮总成包括旋转外框，在旋转外框内部转动连接有旋转内框，旋转内框与旋转外框之间设置有旋转定位机构，旋转内框通过摆动机构连接支撑底座；在支撑底座内部设置有球形的摆动空腔，旋转外框布置于摆动空腔内；操作拨杆的底部同轴连接有一个驱动盘，驱动盘的外圈与旋转外框顶端固定连接；旋转定位机构，旋转定位机构包括环形阵列布置于旋转内框外壁的N组弹性支撑杆，弹性支撑杆为弹性伸缩机构；旋转定位机构还包括设置于旋转外框内壁的环形的旋转槽，在旋转槽的内壁上环形阵列设置有N组球面结构的定位槽，弹性支撑杆的弹性伸缩端在弹性支撑杆的弹力支撑下压紧于旋转槽的内壁或者定位槽的内壁；摆动机构，摆动机构包括固定连接于支撑底座的固定环以及固定连接于旋转内框内壁的摆动环，在摆动环与固定环之间设置摆动间隙，其中在摆动环的内壁上对称设置有两组第一凸起块，第一凸起块的顶端与固定环的外壁滑动接触，通过在第一凸起块上连接有第一弹簧，在固定环的外壁上设置有第二凸起块，第二凸起块的顶端与摆动环的内壁滑动接触，第一弹簧释放状态下，第一弹簧的端部与第二凸起块的两侧分别接触；以及，电器机构，电器机构包括摆动机构和旋转机构，摆动机构包括两组对称布置于摆动环内侧的弧形的摆动板，在支撑底座上设置有两组对称布置于支撑底座两侧的弧形的固定板，摆动板与固定板的弧形轴线同心布置，在摆动板上布置有第一磁块，在固定板上直线阵列布置有第一霍尔感应开关和第二霍尔感应开关，第一磁块在摆动板的摆动时，依次打开第一霍尔感应开关和第二霍尔感应开关；旋转机构包括嵌入于弹性支撑杆前端的N个第三霍尔感应开关，在任一定位槽内布置有用于控制第三霍尔感应开关开启的第二磁块，第一霍尔感应开关、第二霍尔感应开关、第三霍尔感应开关的线束穿入到支撑底座底部，并连接车窗控制输入电路。2.如权利要求1所述的一种电子式车窗一体控制按钮，其特征是：在所述固定环的内圈还同心设置有一个内摆动环，内摆动环通过布置于固定环轴向两侧的连接片与摆动环同轴固定连接，在所述内摆动环的外圈上对称设置有两组第三凸起块，在所述固定环对应第二凸起环的布置位置的内圈上设置有第四凸起块，其中在第三凸起块上设置有朝向第四凸起块延伸的第二弹簧，其中，第二弹簧的长度为第一弹簧的二分之一到三分之一。3.如权利要求1所述的一种电子式车窗一体控制按钮，其特征是：在所述摆动板对应第一磁块的固定位置设置有弹簧片，弹簧片的两端固定到摆动板上，弹簧片的中部设置有轴线垂直于摆动板摆动路径的凸起条；在所述固定板对应第一霍尔感应开关和第二霍尔感应开关的布置位置设置有一个定位板，在定位板对应第一霍尔感应开关和第二霍尔感应开关的布置位置分别设置有用于镶嵌凸起条的第一定位槽和第二定位槽。4.如权利要求1所述的一种电子式车窗一体控制按钮，其特征是：所述摆动机构的固定环通过支撑柱与支撑底座连接，在支撑柱的顶端固定有两组连接架，固定环的两端通过连接销与连接架固定连接，在支撑柱的底部固定连接有一个弹性伸缩机构，支撑柱通过弹性伸缩机构与支撑底座的底部浮动连接；在支撑柱的底部设置有集线座，第一霍尔感应开关、
第二霍尔感应开关、第三霍尔感应开关的线束均连接到集线座内，在弹性伸缩机构与支撑底座的连接位置设置有接线座，集线座与接线座之间通过内置于弹性伸缩机构内部的软排线进行连接；在所述操作拨杆上同轴固定有一个，密封环外侧面为球面结构，在顶盖的内圈设置有环形的密封面，密封环在弹性伸缩机构的推动下压紧到密封面上。5.如权利要求4所述的一种电子式车窗一体控制按钮，其特征是：所述弹性伸缩机构包括固定于支撑底座底部的固定套，在固定套的顶端设置有限位环，限位环内圈的直径小于固定套的内径，在所述支撑柱的底部固定连接有一个浮动柱，浮动柱的外侧壁与限位环的内圈之间滑动接触，在浮动柱的底部设置有用于与限位环接触的限位凸起；在浮动柱的端部与固定套的底部之间设置有支撑弹簧；在固定套的底部还固定有第四霍尔感应开关，在浮动套的底部设置有用于打开第四霍尔感应开关的第三磁块。6.如权利要求1所述的一种电子式车窗一体控制按钮，其特征是：在所述旋转外框两端的内侧壁上对称设置有两组环形的外支撑簧片，在所述旋转内框两端的外侧壁上对称设置有两组环形的内支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仁国，
申请(专利权)人：温州众彩汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：