一种卡车轮毂单元包装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种卡车轮毂单元包装结构，包括卡车轮毂单元和包装组件，卡车轮毂单元包括轮毂，以及设置于轮毂内的内轴承、调整隔套和外轴承，轮毂外端面设有螺纹孔，包装组件包括内轴承挡盖、外轴承挡盖和螺钉，内轴承挡盖与内轴承的大端面贴合，外轴承挡盖设有与螺纹孔对应的连接孔，螺钉通过连接孔与螺纹孔螺纹连接，外轴承挡盖与外轴承端面之间设置支撑板，外轴承挡盖的外侧设置拉紧板，长绑带一端依次穿过内轴承挡盖、支撑板、外轴承挡盖和拉紧板并通过短绑带头固定，另一端固定于内轴承挡盖外侧。本实用新型专利技术可用于固定卡车轮毂单元的内、外轴承，避免运输途中轴承脱落，降低卡车轮毂单元运输过程产生损伤的风险。车轮毂单元运输过程产生损伤的风险。车轮毂单元运输过程产生损伤的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车轮毂单元包装结构


[0001]本技术属于轮毂单元包装
，特别涉及一种卡车轮毂单元包装结构。

技术介绍

[0002]卡车轮端由轮毂单元、半轴、轮辋、制动装置、轮胎等组成，其中，半轴将动力通过轮毂总成传递至轮辋和轮胎，从而实现车辆运行，轮毂总成的稳定直接影响车辆的安全性。而轴承是轮毂总成中重要的组成部分，轴承的可靠性直接影响轮毂总成的可靠性。
[0003]目前，车桥制造时，轮端一般通过采购轮毂单元进行组装，而卡车轮毂因为需要承受轴向和径向两种载荷，所以其内部轴承采用两个单列圆锥滚子轴承，而圆锥滚子轴承因为它的可分离性，导致轴承内组件和外圈之间可轴向自由移动。卡车轮毂单元运输过程中，轴承容易随车辆的颠簸和轮毂的移动产生磕碰、划痕等损伤，导致轴承的可靠性大大降低，从而影响卡车轮毂单元的寿命和可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种卡车轮毂单元包装结构，旨在解决上述
技术介绍
中现有技术存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种卡车轮毂单元包装结构，包括卡车轮毂单元和包装组件，所述卡车轮毂单元包括轮毂，以及由内向外依次设置于轮毂内的内轴承、调整隔套和外轴承，所述轮毂外端面设有螺纹孔，所述包装组件包括内轴承挡盖、外轴承挡盖、长绑带、短绑带头和螺钉，所述内轴承挡盖与内轴承的大端面贴合，所述外轴承挡盖设有与螺纹孔对应的连接孔，所述螺钉通过连接孔与螺纹孔螺纹连接，外轴承挡盖与外轴承端面之间设置支撑板，外轴承挡盖的外侧设置拉紧板，所述长绑带一端依次穿过内轴承挡盖、内轴承、调整隔套、外轴承、支撑板、外轴承挡盖和拉紧板并通过短绑带头固定，另一端固定于内轴承挡盖外侧。
[0007]通过长绑带与短绑带头配合将内轴承挡盖固定于内轴承的大端面处，并依次将支撑板、外轴承挡盖和拉紧板设置于外轴承端面，同时外轴承挡盖通过螺钉与轮毂外端面连接，从而轴向限位并固定卡车轮毂单元内的外轴承和内轴承，降低运输途中外轴承和内轴承脱落产生碰撞损伤的风险。
[0008]进一步的，所述支撑板一侧设有凸起，所述外轴承挡盖设有与凸起适配的限位孔。通过凸起与限位孔嵌入配合，以限位支撑板避免运输途中支撑板沿外轴承端面位移，提升卡车轮毂单元包装的稳定性。
[0009]进一步的，所述外轴承挡盖截面呈“几”字形，形成朝向支撑板的凸面。“几”字形结构用于减少外轴承挡盖与外轴承端面之间的距离，减少支撑板厚度，便于支撑板的制作。
[0010]进一步的，所述螺钉包括螺钉头、螺杆和螺纹，所述螺纹沿螺杆长度方向对称设置凹槽，螺纹分为左右两侧螺纹。
[0011]进一步的，所述左右两侧螺纹沿螺杆长度方向对称设置平行的平面。
[0012]螺纹采用交错式非闭合圆环，以减少螺钉与螺纹孔的接触面积，便于螺钉的装卸。
[0013]进一步的，所述内轴承挡盖、支撑板、外轴承挡盖和拉紧板的中心处分别设有供长绑带穿过的第一通孔、第三通孔、第二通孔和第四通孔，所述长绑带位于内轴承挡盖外侧端部设有尺寸大于第一通孔的限位块。
[0014]进一步的，所述内轴承挡盖、支撑板、外轴承挡盖、拉紧板和螺钉均采用尼龙材料制作。尼龙材料拆卸后可回收利用，减少包装废弃物的产生。
[0015]相比于现有技术的缺点和不足，本技术具有以下有益效果：
[0016]1.本技术提供一种卡车轮毂单元包装结构，通过长绑带和短绑带头配合，使内轴承挡盖与内轴承的大端面抵紧，外轴承端面依次设有相互抵紧的支撑板、外轴承挡盖和拉紧板，从而将外轴承与内轴承限位并固定于轮毂内，外轴承挡盖通过螺钉固定于轮毂外端面，提升包装组件与卡车轮毂单元连接的稳定性，为卡车轮毂单元的安全运输提供保障。
[0017]2.内轴承挡盖、支撑板、外轴承挡盖、拉紧板和螺钉均采用尼龙材料制作，使包装组件可反复使用，降低企业成本，减少包装废弃物。
[0018]3.螺钉的螺纹采用交错式非闭合圆环，以减少螺钉与螺纹孔的接触面积，既能保证外轴承挡盖与轮毂连接的稳定，又便于螺钉装卸。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例中卡车轮毂单元的结构示意图。
[0020]图2是本技术实施例中包装组件的结构示意图。
[0021]图3是本技术实施例中一种卡车轮毂单元包装结构的结构示意图。
[0022]图4是本技术实施例中内轴承挡盖的结构示意图。
[0023]图5是本技术实施例中支撑板的结构示意图。
[0024]图6是本技术实施例中外轴承挡盖的截面结构示意图。
[0025]图7是本技术实施例中外轴承挡盖的正面结构示意图。
[0026]图8是本技术实施例中拉紧板的结构示意图。
[0027]图9是本技术实施例中螺钉一侧的侧视结构示意图。
[0028]图10是本技术实施例中螺钉另一侧的侧视结构示意图。
[0029]图11是本技术实施例中螺钉的仰视结构示意图。
[0030]图12是本技术实施例中长绑带的结构示意图。
[0031]图13是本技术实施例中长绑带与短绑带头卡合的结构示意图。
[0032]图中：1
‑
卡车轮毂单元；11
‑
轮毂；111
‑
螺纹孔；12
‑
内轴承；13
‑
调整隔套；14
‑
外轴承；2
‑
包装组件；21
‑
内轴承挡盖；211
‑
第一通孔；22
‑
支撑板；221
‑
第三通孔；222
‑
凸起；23
‑
外轴承挡盖；231
‑
第二通孔；232
‑
连接孔；233
‑
限位孔；234
‑
凸面；24
‑
拉紧板；241
‑
第四通孔；25
‑
螺钉；251
‑
螺钉头；252
‑
螺杆；253
‑
螺纹；254
‑
凹槽；255
‑
平面；26
‑
长绑带；261
‑
限位块；262
‑
齿；27
‑
短绑带头。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]参照图1和图3，一种卡车轮毂单元包装结构，包括卡车轮毂单元1和包装组件2，卡车轮毂单元1包括轮毂11，以及由内向外依次设置于轮毂11内的内轴承12、调整隔套13和外轴承14，包装组件2用于固定并限位轮毂1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车轮毂单元包装结构，包括卡车轮毂单元和包装组件，所述卡车轮毂单元包括轮毂，以及由内向外依次设置于轮毂内的内轴承、调整隔套和外轴承，所述轮毂外端面设有螺纹孔，其特征在于，所述包装组件包括内轴承挡盖、外轴承挡盖、长绑带、短绑带头和螺钉，所述内轴承挡盖与内轴承的大端面贴合，所述外轴承挡盖设有与螺纹孔对应的连接孔，所述螺钉通过连接孔与螺纹孔螺纹连接，外轴承挡盖与外轴承端面之间设置支撑板，外轴承挡盖的外侧设置拉紧板，所述长绑带一端依次穿过内轴承挡盖、内轴承、调整隔套、外轴承、支撑板、外轴承挡盖和拉紧板并通过短绑带头固定，另一端固定于内轴承挡盖外侧。2.如权利要求1所述的卡车轮毂单元包装结构，其特征在于，所述支撑板一侧设有凸起，所述外轴承挡盖设有与凸起适配的限位孔。3.如权利要求2所述的卡车轮毂单元包装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绪文，俞建珍，蔡鹏飞，赵旭恒，
申请(专利权)人：甘肃海林中科科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：