一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备制造技术

本发明专利技术属于飞机机外照明技术领域，公开了一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备，包括：压板、第一密封垫、封严圈、灯罩、第二密封垫、光源组件、壳体、第一驱动电路模块、印制板组件、第二驱动电路模块、盖板组件、连接器组件；压板与机翼表面间用第一密封垫密封，压板和灯罩之间用封严圈密封；压板和壳体之间用第二密封垫密封；所述连接器组件与机上供电相连接，实现了一种不但具有组合航行/防撞灯功能且满足外形隐身功能的机外照明设备，使隐身飞机在不降低隐身性能的条件下，实现了双模式机外照明的效果。外照明的效果。外照明的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备


[0001]本专利技术属于飞机机外照明
，尤其涉及一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备。

技术介绍

[0002]随着探测技术的发展，对于飞行器的设计不仅要具有优良的气动特性，而且要具有良好的隐身性能。因此，研究具有隐身功能的机外照明设备显得极为迫切和必要。航行灯和防撞灯是飞机重要的机外照明设备，目前国内机外照明设备的设计方法主要是单一功能的设计，包括航行灯、防撞灯、着陆灯等。为了满足减少机载设备的需求，设计了一种兼备前航行灯、后航行灯、防撞灯的照明设备，并满足隐身、夜视兼容、防眩晕等要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：针对现有技术的不足与缺点，本专利技术提供了一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备，实现了一种不但具有组合航行/防撞灯功能且满足外形隐身功能的机外照明设备，使隐身飞机在不降低隐身性能的条件下，,实现了双模式机外照明的效果。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案予以实现。
[0005]一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备，所述照明设备包括：压板1、第一密封垫2、封严圈3、灯罩4、第二密封垫5、光源组件6、壳体7、第一驱动电路模块8、印制板组件9、第二驱动电路模块10、盖板组件11、连接器组件12；
[0006]压板1与机翼表面间用第一密封垫2密封，压板1和灯罩4之间用封严圈3密封，灯罩4与压板1形成一个连续的金属反射面；
[0007]压板1和壳体7之间用第二密封垫5密封；
[0008]第一密封垫2、封严圈3、第二密封垫5均具有导电性；
[0009]所述连接器组件12与机上供电相连接，机上供电通过第一驱动电路模块8与第二驱动电路模块10及印制板组件9进行供电转化，驱动光源组件6上的光源印制板组件在不同工作模式下工作。
[0010]本专利技术技术方案的特点和进一步的改进为：
[0011](1)所述压板1采用2
×
82
°
与4
×
139
°
内角的六边形外形，压板1在机翼上垫第一密封垫2后通过沉头螺钉与机翼连接，且压板1与机翼外表面共型。
[0012](2)所述光源组件6中包括航行灯光源、防撞灯光源，航行灯光源采用四面体的角度配合设计，防撞灯采用反光板分布设计，航行灯光源和防撞灯光源均兼备“友好”、“隐蔽”双模式。
[0013](3)所述灯罩4采用PC有机材质作为发光透明件，外镀导电膜。
[0014](4)所述灯罩4通过外形仿真设计，使强散射偏离关心角域，且具备最低的雷达散射截面积RCS。
[0015](5)第一驱动电路模块8和第二驱动电路模块10驱动光源组件6上的光源印制板组件在不同工作模式下工作，所述土工的工作模式包括：航行灯友好模式常亮状态；航行灯友好模式常暗状态；航行灯友好模式闪烁亮状态；航行灯友好模式闪烁暗状态；航行灯隐蔽模式常亮状态；航行灯隐蔽模式常暗状态；航行灯隐蔽模式闪烁亮状态；航行灯隐蔽模式闪烁暗状态；防撞灯友好模式闪烁状态；防撞灯隐蔽模式闪烁状态；其中隐蔽模式需要通过夜视镜进行观察。
[0016](6)所述壳体7安装于飞机蒙皮上，壳体7下表面采用与飞机共形的设计方式，将光源组件(6)与印制板组件(9)安装在壳体7上，在光源组件(6)与壳体7间均涂有导热硅酯。
[0017](7)所述灯罩4与压板1间隙处涂敷有导电密封胶，从而灯罩4、压板1与飞机机翼形成一个连续的金属导电体；壳体7、灯罩4、压板1之间为平面接触，壳体7上设计有密封圈槽，通过壳体7与压板1、灯罩4之间的挤压使密封圈压紧。
[0018]本专利技术提供一种具有外形隐身的双模式航行/防撞组合灯，在有限空间内将飞机前航行灯友好模式和隐蔽模式、后航行灯友好模式和隐蔽模式、防撞灯友好模式和隐蔽模式的功能综合设计为一体，且具备外形隐身功能。包括：压板、第一密封垫、封严圈、灯罩、第二密封垫、光源组件、壳体、第一驱动电路模块、印制板组件、第二驱动电路模块、盖板组件、连接器组件。其中，光源组件有多个光源印制板组件和连接件构成，光源组件包括航行灯光源和防撞灯光源，光源布局方式满足相关设计标准的要求，其中航行灯采用四面体的角度配合设计、防撞灯采用反光板分布设计，从而满足在不同角度下光强、色度、辐强度指标的要求。灯罩具备低散射外形外，且具有多种隐身镀膜材料。
[0019]本专利技术的有益效果是：设计并实现了一种不但具有组合航行/防撞灯功能且满足外形隐身功能的机外照明设备。使隐身飞机在不降低隐身性能的条件下，还实现了双模式机外照明的效果。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例提供的一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备的爆炸结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备的组合结构示意图(省略部分灯罩)；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备的组合完整结构示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的压板的安装接口示意图；
[0024]图5为本专利技术实施例提供的RCS仿真曲线头向VV1示意图；
[0025]图6为本专利技术实施例提供的压板、灯罩、壳体之间的密封结构示意图；
[0026]其中，1
‑
压板，2
‑
第一密封垫，3
‑
封严圈，4
‑
灯罩，5
‑
第二密封垫，6
‑
光源组件，7
‑
壳体，8
‑
第一驱动电路模块，9
‑
印制板组件，10
‑
第二驱动电路模块，11
‑
盖板组件，12
‑
连接器组件。
具体实施方式
[0027]下面结合专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的
描述。
[0028]本专利技术实施例提供的一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备包括：压板1、第一密封垫2、封严圈3、灯罩4、第二密封垫5、光源组件6、壳体7、第一驱动电路模块8、印制板组件9、第二驱动电路模块10、盖板组件11、连接器组件12组成，其爆炸结构图见图1，组合结构图见图2和图3。
[0029]所述压板1采用2
×
82
°
与4
×
139
°
内角的六边形外形设计，如图4所示，其曲面与飞机翅膀共型设计，此外形设计具有高隐身性能效果且有利于与飞机机翼共形安装；压板1在机翼上垫密封垫2后通过10个M4沉头螺钉在压板1处沉头孔与机翼连接，保证航行/防撞组合灯牢固安装，且压板1与机翼外表面共型。
[0030]光源组件6有多个光源印制板组件和零部件构成。所述光源组件包括航行灯光源和防撞灯光源，光源布局方式满足相关设计标准的要求，其中航行灯采用四面体的角度配合设计、防撞灯采用反光板分布设计，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备，其特征在于，所述照明设备包括：压板(1)、第一密封垫(2)、封严圈(3)、灯罩(4)、第二密封垫(5)、光源组件(6)、壳体(7)、第一驱动电路模块(8)、印制板组件(9)、第二驱动电路模块(10)、盖板组件(11)、连接器组件(12)；压板(1)与机翼表面间用第一密封垫(2)密封，压板(1)和灯罩(4)之间用封严圈(3)密封，灯罩(4)与压板(1)形成一个连续的金属反射面；压板(1)和壳体(7)之间用第二密封垫(5)密封；盖板组件(11)和壳体(7)通过圆柱头螺钉连接；第一密封垫(2)、封严圈(3)、第二密封垫(5)均具有导电性；所述连接器组件(12)与机上供电相连接，机上供电通过第一驱动电路模块(8)与第二驱动电路模块(10)及印制板组件(9)进行供电转化，驱动光源组件(6)上的光源印制板组件在不同工作模式下工作。2.根据权利要求1所述的一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备，其特征在于，所述压板(1)采用2
×
82
°
与4
×
139
°
内角的六边形外形，压板(1)在机翼上垫第一密封垫(2)后通过沉头螺钉与机翼连接，且压板(1)与机翼外表面共型。3.根据权利要求1所述的一种新型多功能航行防撞灯机外照明设备，其特征在于，所述光源组件(6)中包括航行灯光源、防撞灯光源，航行灯光源采用四面体的角度配合设计，防撞灯采用反光板分布设计，航行灯光源和防撞灯光源均兼备“友好”、“隐蔽”双模式。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：冶振，马军祥，张小鹏，甄熙，
申请(专利权)人：兰州万里航空机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：