一种便携式DPF颗粒捕捉器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式DPF颗粒捕捉器，包括壳体，所述壳体的内腔活动连接有过滤网，所述壳体的内腔固定连接有隔板，所述隔板的右侧连通有螺纹管，所述螺纹管的表面螺纹套设有过滤筒，所述壳体的左侧连通有进气管，所述进气管的内腔固定连接有密封垫片。本实用新型专利技术具备便于携带及方便对滤网和滤筒进行清理更换的优点，解决了现有的DPF颗粒捕捉器在使用过程中，通常都是通过螺栓直接将颗粒捕捉器固定在发动机的尾气管表面，导致当需要对其进行携带时，不能对颗粒捕捉器进行快速拆卸处理，从而影响其使用效果，且由于结构单一，不便于使用者对滤网和滤筒进行清理和更换，进而降低了颗粒捕捉器适用性的问题。低了颗粒捕捉器适用性的问题。低了颗粒捕捉器适用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式DPF颗粒捕捉器


[0001]本技术涉及颗粒捕捉器
，具体为一种便携式DPF颗粒捕捉器。

技术介绍

[0002]颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。
[0003]在对柴油发动机的尾气进行处理时，需要使用到颗粒捕捉器，现有的DPF颗粒捕捉器在使用过程中，通常都是通过螺栓直接将颗粒捕捉器固定在发动机的尾气管表面，导致当需要对其进行携带时，不能对颗粒捕捉器进行快速拆卸处理，从而影响其使用效果，且由于结构单一，不便于使用者对滤网和滤筒进行清理和更换，进而降低了颗粒捕捉器的适用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便携式DPF颗粒捕捉器，具备便于携带及方便对滤网和滤筒进行清理更换的优点，解决了现有的DPF颗粒捕捉器在使用过程中，通常都是通过螺栓直接将颗粒捕捉器固定在发动机的尾气管表面，导致当需要对其进行携带时，不能对颗粒捕捉器进行快速拆卸处理，从而影响其使用效果，且由于结构单一，不便于使用者对滤网和滤筒进行清理和更换，进而降低了颗粒捕捉器适用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便携式DPF颗粒捕捉器，包括壳体，所述壳体的内腔活动连接有过滤网，所述壳体的内腔固定连接有隔板，所述隔板的右侧连通有螺纹管，所述螺纹管的表面螺纹套设有过滤筒，所述壳体的左侧连通有进气管，所述进气管的内腔固定连接有密封垫片，所述壳体左侧的顶部和底部均铆接有夹持机构，所述壳体的右侧连通有排气管，所述壳体前侧的右侧铆接有调节板，所述调节板的右侧贯穿设置有丝杆，所述丝杆的左端贯穿调节板并通过轴承活动连接有密封板，所述壳体前侧的左侧开设有矩形孔，所述壳体前侧的顶部和底部均铆接有与密封板相适配的导轨，所述壳体前侧的左侧通过螺栓连接有控制器，所述壳体顶部的右侧铆接有把手。
[0006]优选的，所述夹持机构包括固定板，所述固定板的右侧与壳体铆接，所述固定板相对的一侧均通过螺栓连接有电动推杆，所述电动推杆相对的一端均固定连接有夹板，所述固定板相对一侧的右侧均铆接有加强筋，所述加强筋的右侧与壳体铆接，所述控制器的输出端与电动推杆单向电连接。
[0007]优选的，所述密封板的后侧铆接有橡胶垫，所述橡胶垫的后侧与壳体相接触。
[0008]优选的，所述密封板右侧的顶部和底部均铆接有导向杆，所述导向杆的右端贯穿至调节板的右侧。
[0009]优选的，所述丝杆的右端焊接有旋钮，所述丝杆与调节板螺纹连接。
[0010]优选的，所述壳体底部的右侧通过螺栓连接有电池组，所述电池组的输出端与控
制器单向电连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过进气管、密封垫片、夹持机构、排气管、调节板、丝杆、密封板、矩形孔、导轨、控制器、把手、固定板、电动推杆和夹板的配合，具备便于携带及方便对滤网和滤筒进行清理更换的优点，解决了现有的DPF颗粒捕捉器在使用过程中，通常都是通过螺栓直接将颗粒捕捉器固定在发动机的尾气管表面，导致当需要对其进行携带时，不能对颗粒捕捉器进行快速拆卸处理，从而影响其使用效果，且由于结构单一，不便于使用者对滤网和滤筒进行清理和更换，进而降低了颗粒捕捉器适用性的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术局部结构右视示意图；
[0015]图3为本技术结构正视示意图；
[0016]图4为本技术局部结构左视示意图；
[0017]图5为本技术局部结构正视示意图。
[0018]图中：1壳体、2过滤网、3隔板、4螺纹管、5过滤筒、6进气管、7密封垫片、8夹持机构、9排气管、10调节板、11丝杆、12密封板、13矩形孔、14导轨、15控制器、16把手、17固定板、18电动推杆、19夹板、20加强筋、21橡胶垫、22导向杆、23旋钮、24电池组。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
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图5，一种便携式DPF颗粒捕捉器，包括壳体1，壳体1的内腔活动连接有过滤网2，壳体1的内腔固定连接有隔板3，隔板3的右侧连通有螺纹管4，螺纹管4的表面螺纹套设有过滤筒5，通过设置过滤网2和过滤筒5，能够对颗粒物进行捕捉收集，壳体1的左侧连通有进气管6，进气管6的内腔固定连接有密封垫片7，通过设置密封垫片7，进一步的增加了进气管6与尾气管之间的密封性，壳体1左侧的顶部和底部均铆接有夹持机构8，壳体1的右侧连通有排气管9，壳体1前侧的右侧铆接有调节板10，调节板10的右侧贯穿设置有丝杆11，丝杆11的左端贯穿调节板10并通过轴承活动连接有密封板12，通过设置调节板10、丝杆11和密封板12，方便使用者对过滤网2和过滤筒5进行快速清洁和更换，壳体1前侧的左侧开设有矩形孔13，壳体1前侧的顶部和底部均铆接有与密封板12相适配的导轨14，壳体1前侧的左侧通过螺栓连接有控制器15，壳体1顶部的右侧铆接有把手16，通过设置把手16，方便使用者对壳体1进行拿取携带。
[0020]夹持机构8包括固定板17，固定板17的右侧与壳体1铆接，固定板17相对的一侧均通过螺栓连接有电动推杆18，电动推杆18又名直线驱动器，主要是由电机推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸，电动推杆18是一种将电动机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置，可用于各种简单或复杂的工艺流程中做为执行机械使用，以实现远距离控制、集中控制或自动控制，电动推杆18相对的一端均固定连接有夹板19，通过设置固定板17、电动推杆18和夹板19，能够对进气管6与发动机的尾气管之间进行快速定位，固定板17相对一侧的右侧均铆接有加强筋20，在结构设计过程中，可能出现结构体悬出面过大，或跨度过大的情况，在这样的情
况下，结构件本身的连接面能承受的负荷有限，则在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板，俗称加强筋20，以增加结合面的强度，加强筋20的右侧与壳体1铆接，控制器15的输出端与电动推杆18单向电连接。
[0021]密封板12的后侧铆接有橡胶垫21，橡胶垫21的后侧与壳体1相接触。
[0022]密封板12右侧的顶部和底部均铆接有导向杆22，通过设置导向杆22，能够对密封板12进行导向，导向杆22的右端贯穿至调节板10的右侧。
[0023]丝杆11的右端焊接有旋钮23，通过设置旋钮23，方便使用者对丝杆11进行旋转，丝杆11与调节板10螺纹连接。
[0024]壳体1底部的右侧通过螺栓连接有电池组24，电池组24的输出端与控制器15单向电连接。
[0025]使用时，通过把手16对壳体1进行拿取携带，将进气管6套在发动机尾气管的表面，尾气管的右侧与密封垫片7相接触，然后通过控制器15控制电动推杆18伸长，电动推杆18带动夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式DPF颗粒捕捉器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔活动连接有过滤网（2），所述壳体（1）的内腔固定连接有隔板（3），所述隔板（3）的右侧连通有螺纹管（4），所述螺纹管（4）的表面螺纹套设有过滤筒（5），所述壳体（1）的左侧连通有进气管（6），所述进气管（6）的内腔固定连接有密封垫片（7），所述壳体（1）左侧的顶部和底部均铆接有夹持机构（8），所述壳体（1）的右侧连通有排气管（9），所述壳体（1）前侧的右侧铆接有调节板（10），所述调节板（10）的右侧贯穿设置有丝杆（11），所述丝杆（11）的左端贯穿调节板（10）并通过轴承活动连接有密封板（12），所述壳体（1）前侧的左侧开设有矩形孔（13），所述壳体（1）前侧的顶部和底部均铆接有与密封板（12）相适配的导轨（14），所述壳体（1）前侧的左侧通过螺栓连接有控制器（15），所述壳体（1）顶部的右侧铆接有把手（16）。2.根据权利要求1所述的一种便携式DPF颗粒捕捉器，其特征在于：所述夹持机构（8）包括固定板（17），所述固定板（17）的右侧与壳体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊和良，
申请(专利权)人：浙江朗利环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：