本发明专利技术公开了一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，包括底座，所述底座的顶部安装有净化箱一，所述连接口的内部密封连接有分流管；所述分流管的一端安装有氧化型催化器，所述氧化型催化器的一侧外壁安装有进气管，所述进气管的外表面安装有挡环，所述进气管的外表面套接有网袋，所述网袋的内部放置有均匀布置的活性炭颗粒，所述网袋的内部放置有蜂窝分子筛，所述挡环的外表面套接安装有卡环。本发明专利技术通过设置有净化箱一、氧化型催化器、活性炭颗粒和蜂窝分子筛，通过氧化型催化器将柴油机和分流管连接在一起，在后续的尾气净化过程中，通过蜂窝分子筛、活性炭颗粒以及氧化型催化器来对尾气进行初次过滤，降低后续净化过程中堵塞过滤装置的概率。滤装置的概率。滤装置的概率。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶柴油机用尾气协同净化装置及其使用方法
[0001]本专利技术涉及尾气处理
，具体为一种船舶柴油机用尾气协同净化装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]船舶大多使用柴油机作为动力装置，然而在使用过程中，由于柴油发动机尾气中含有数百种不同的化合物，这种气体不仅气味怪异，还会使人头晕恶心，影响身体健康，对环境同样会产生严重影响，然而现有的柴油机尾气净化装置在使用时，并不方便针对小型船舶使用，存在一定的局限性，因此急需一种船舶柴油机用尾气协同净化装置。
[0003]现有的尾气协同净化装置存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件CN210919207U，公开了一种高效矿用柴油机尾气净化装置，其包括净化箱、除雾器和进气管，所述净化箱的顶部设有出气口，内部装有净化液，侧壁外部设有扩散室，所述扩散室的底部与净化箱的底部连通，所述进气管的一端与扩散室的顶部连接，另一端与矿用柴油机的排气管连接，所述除雾器安装在净化箱的出气口上。该技术利用净化液吸附柴油机尾气内的碳烟颗粒，溶解尾气内可溶于水的有毒有害气体，净化后的尾气由除雾器除去雾气后，通过出气口排放到大气，有效避免了二次污染的产生。本装置可提高矿用柴油机尾气净化效率，保证地下作业人员的身体健康，但是上述公开文件中的柴油机尾气净化装置主要考虑如何提高柴油机尾气净化的效率，并没有考虑到现有的尾气协同净化装置在使用时容易堵塞的问题；
[0005]2、专利文件CN216866827U，提供了一种防爆型柴油机尾气净化装置，包括隔音箱、冷却机构和降噪机构；所述冷却机构设置于所述隔音箱的内腔，所述降噪机构设置于所述隔音箱的表面；所述隔音箱的内腔固定连接有净化器本体，所述隔音箱的内腔设置有真空腔，所述净化器本体的底部连通有进气管。该防爆型柴油机尾气净化装置，通过隔音箱罩设于净化器本体的外部，对隔音箱使用时所产生的噪音进行阻隔，减小柴油机工作时的噪声传播强度，使工作环境中的噪声较小，再通过设置有的降噪管与降噪凸块和降噪球与折射块的相互配合，对排气噪音进行反复折射削弱后通过通口排放，较好的降低排气噪音，使人工在较好的工作环境下工作，但是上述公开文件中的柴油机尾气净化装置主要考虑如何降低柴油机尾气净化装置工作时的噪音，并没有考虑到现有的尾气协同净化装置在穿刺净化完气体以后，并不方便对净化后的尾气进行检测，灵活性较差；
[0006]3、专利文件CN216866825U，提供了一种保温效果好的柴油机尾气净化装置，包括DPF颗粒过滤器，所述DPF颗粒过滤器的外表面可拆卸地设置有真空保温筒，所述真空保温筒另一端的外表面固定套设有连接筒，所述连接筒的内壁固定连接有第一导流座，所述连接筒的内壁固定连接有与所述第一导流座另一端贴合的聚热块，所述真空保温筒的内部设置有保温机构。该保温效果好的柴油机尾气净化装置，通过导热条将热量传导给保温棉，利用隔热罩内部的保温棉可以将热量进行保存，使DOC氧化催化器长时间保持一定的温度，使DOC氧化催化器和DPF颗粒过滤器升温更快，使DOC氧化催化器内部滤芯涂层的自动再生功
能全面发挥，但是上述公开文件中的柴油机尾气净化装置主要考虑如何提高净化装置的保温性能，并没有考虑到因尾气净化不彻底而导致净化效率低的问题；
[0007]4、专利文件CN216342407U，公开了一种防爆柴油机尾气净化装置，包括主壳体和主壳体内部的DOC催化器，主壳体包括内部进气层、中间保温层和外部降温层，内部进气层链接DOC催化器形成气路腔，中间保温层间隙设置于内部进气层外形成保温腔，外部降温层间隙设置于中间保温层外形成降温腔。上述防爆柴油机尾气净化装置设置了三层主壳体结构，具备降温与保温功能，外层通过冷却水换热使尾气净化装置外表温度降低达到防爆的目的，中层使尾气进入DOC催化器前不受到外层降温影响，有效降低热损失，使进入DOC催化器的尾气能达到最佳反应温度，从而使DOC催化器充分反应，也解决了因尾气高温造成装置不适用的问题，但是上述公开文件中的柴油机尾气净化装置主要考虑如何解决尾气因高温而造成装置不适用的问题，并没有考虑到现有的尾气净化装置在使用时并不方便对净化箱内部的过滤装置进行拆装。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的在于提供一种船舶柴油机用尾气协同净化装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，包括底座，所述底座的顶部安装有净化箱一，且净化箱一呈“L”字形，所述净化箱一的一侧外壁贯穿设置有前后布置的连接口，所述连接口的内部密封连接有分流管；
[0010]所述分流管的一端安装有氧化型催化器，所述氧化型催化器的一侧外壁安装有进气管，所述进气管的外表面安装有挡环，所述进气管的外表面套接有网袋，所述网袋的内部放置有均匀布置的活性炭颗粒，所述网袋的内部放置有蜂窝分子筛，且蜂窝分子筛位于活性炭颗粒的一侧；
[0011]所述挡环的外表面套接安装有卡环。
[0012]优选的，所述净化箱一的一侧外壁安装有置物台，且置物台位于分流管的侧上方，置物台的顶部放置有储气箱，储气箱的一侧外壁安装有连接管，连接管的内表面安装有输气管一，储气箱的顶部贯穿设置有通风孔，储气箱的顶部安装有风机盒，且风机盒位于通风孔的外侧，风机盒的内部安装有抽风机，风机盒的顶部安装有输气管二，储气箱的底壁安装有储物盒一，储物盒一的底壁安装有伺服电机，伺服电机的输出端贯穿储物盒一的顶部安装有多孔网罩，多孔网罩的内部安装有气体检测装置。
[0013]优选的，所述净化箱一的顶部安装有净化箱二，净化箱二的背面安装有输气管三，净化箱二的一侧内壁安装有过滤网板，净化箱二的另一侧内壁安装有储物盒二，储物盒二的一侧内壁安装有转动电机，转动电机的输出端安装有连接杆，连接杆的外表面安装有多孔纤维板，多孔纤维板的外表面喷涂有催化剂，净化箱二的内壁安装有微粒过滤器，且微粒过滤器位于多孔纤维板的上方。
[0014]优选的，所述净化箱一的另一侧外壁贯穿设置有槽口，槽口的内部滑动安装有过滤网筒，过滤网筒的外表面安装有对称布置的硅胶挡垫，其中一组硅胶挡垫的一侧外壁与净化箱一的一侧内壁相贴合，另一组硅胶挡垫的一侧外壁与净化箱一的另一侧内壁相贴合，过滤网筒的一端安装有挡板，且挡板与槽口相嵌合。
[0015]优选的，所述蜂窝分子筛与进气管相嵌合，网袋的内表面安装有输送管，且输送管位于蜂窝分子筛的一侧，卡环分为上下两组，卡环的截面呈“凹”字形结构，通过卡环将网袋的边缘处固定在挡环的外表面；
[0016]输气管一和输气管二的外表面分别安装有电子阀门一和电子阀门二，电子阀门一和电子阀门二与气体检测装置之间电性连接，储气箱与净化箱一的一侧外壁通过法兰连接；
[0017]输气管二的一端与净化箱二的一侧外壁相连接，过滤网板的底部与净化箱二的底壁相连接，多孔纤维板位于过滤网板的一侧。
[0018]优选的，所述底座的顶部安装有小型脱硫塔，且小型脱硫塔位于净化箱一的后方，输气管一和输气管三的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有净化箱一(2)，且净化箱一(2)呈“L”字形，所述净化箱一(2)的一侧外壁贯穿设置有前后布置的连接口(3)，所述连接口(3)的内部密封连接有分流管(4)；所述分流管(4)的一端安装有氧化型催化器(5)，所述氧化型催化器(5)的一侧外壁安装有进气管(6)，所述进气管(6)的外表面安装有挡环(7)，所述进气管(6)的外表面套接有网袋(8)，所述网袋(8)的内部放置有均匀布置的活性炭颗粒(9)，所述网袋(8)的内部放置有蜂窝分子筛(10)，且蜂窝分子筛(10)位于活性炭颗粒(9)的一侧；所述挡环(7)的外表面套接安装有卡环(11)。2.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述净化箱一(2)的一侧外壁安装有置物台(12)，且置物台(12)位于分流管(4)的侧上方，置物台(12)的顶部放置有储气箱(13)，储气箱(13)的一侧外壁安装有连接管(17)，连接管(17)的内表面安装有输气管一(18)，储气箱(13)的顶部贯穿设置有通风孔，储气箱(13)的顶部安装有风机盒(19)，且风机盒(19)位于通风孔的外侧，风机盒(19)的内部安装有抽风机，风机盒(19)的顶部安装有输气管二(20)，储气箱(13)的底壁安装有储物盒一(14)，储物盒一(14)的底壁安装有伺服电机(15)，伺服电机(15)的输出端贯穿储物盒一(14)的顶部安装有多孔网罩(16)，多孔网罩(16)的内部安装有气体检测装置。3.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述净化箱一(2)的顶部安装有净化箱二(22)，净化箱二(22)的背面安装有输气管三(29)，净化箱二(22)的一侧内壁安装有过滤网板(23)，净化箱二(22)的另一侧内壁安装有储物盒二(24)，储物盒二(24)的一侧内壁安装有转动电机(25)，转动电机(25)的输出端安装有连接杆(26)，连接杆(26)的外表面安装有多孔纤维板(27)，多孔纤维板(27)的外表面喷涂有催化剂，净化箱二(22)的内壁安装有微粒过滤器(28)，且微粒过滤器(28)位于多孔纤维板(27)的上方。4.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述净化箱一(2)的另一侧外壁贯穿设置有槽口(30)，槽口(30)的内部滑动安装有过滤网筒(32)，过滤网筒(32)的外表面安装有对称布置的硅胶挡垫(33)，其中一组硅胶挡垫(33)的一侧外壁与净化箱一(2)的一侧内壁相贴合，另一组硅胶挡垫(33)的一侧外壁与净化箱一(2)的另一侧内壁相贴合，过滤网筒(32)的一端安装有挡板(31)，且挡板(31)与槽口(30)相嵌合。5.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述蜂窝分子筛(10)与进气管(6)相嵌合，网袋(8)的内表面安装有输送管，且输送管位于蜂窝分子筛(10)的一侧，卡环(11)分为上下两组，卡环(11)的截面呈“凹”字形结构，通过卡环(11)将网袋(8)的边缘处固定在挡环(7)的外表面；输气管一(18)和输气管二(20)的外表面分别安装有电子阀门一和电子阀门二，电子阀门一和电子阀门二与气体检测装置之间电性连接，储气箱(13)与净化箱一(2)的一侧外壁通过法兰连接；输气管二(20)的一端与净化箱二(22)的一侧外壁相连接，过滤网板(23)的底部与净化箱二(22)的底壁相连接，多孔纤维板(27)位于过滤网板(23)的一侧。6.根据权利要求3所述的一种船舶柴油机用尾气协同净化装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有小型脱硫塔(21)，且小型脱硫塔(21)位于净化箱一(2)的后方，输气管一
(18)和输气管三(29)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚潞，
申请(专利权)人：南通大学，
类型：发明
国别省市：
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