一种防爆胶轮车系统总成技术方案

本实用新型专利技术公开了一种防爆胶轮车系统总成，属于防爆胶轮车技术领域，包括处理箱、阻火器和排气管，还包括第一冷却组件；所述第一冷却组件装配在处理箱内的一侧，所述处理箱中端内部设有尾气过滤组件，所述尾气过滤组件背离第一冷却组件的一侧设置有第二冷却组件，所述第一冷却组件与第二冷却组件之间通过尾气过滤组件隔开；所述阻火器与排气管分别设置在处理箱前后。本实用新型专利技术通过第一冷却组件与第二冷却组件的设置，第一冷却组件与第二冷却组件配合使用来对排进处理箱的尾气前后处理过程进行降温处理，从而解决而后期对尾气进行处理的过程中通过箱内环境影响，易产生升温的问题，使得内部尾气处于低温的环境，提高排气降温总成的冷却效果。温总成的冷却效果。温总成的冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆胶轮车系统总成


[0001]本技术涉及防爆胶轮车
，更具体地说，涉及一种防爆胶轮车系统总成。

技术介绍

[0002]防爆胶轮车是井下设备及材料运输的专用运输设备，双向行驶，操作方便，整车宽1.3米，通过能力强，承载重量可达5吨，特别适宜低窄巷道设备及原料的运输，是井下设备维修及原材料运输的最佳选择，防爆胶轮车的系统总成包括驱动总成，驱动冷却总成、排气降温总成等，而现有的排气降温总成是在排气出口处设置废气处理水箱装置，水箱装置内设有一个腔室，胶轮车的尾气通过阻火器排放管直接进入水箱中进行冷却、过滤，最后尾气通过排气管进行排出。
[0003]上述现有技术的排气降温总成在使用时，尾气在刚排进处理箱的时候进行冷却降温，由于处理箱只设有一个腔室，在对尾气进行过滤处理的过程中，随着尾气的不断排入，边对之前的尾气降温边排入新的尾气，腔室内易产生升温的情况，从而对腔室内尾气降温的效果不理想，使得排气降温总成的冷却效果不佳，鉴于此，我们提出一种防爆胶轮车系统总成。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种防爆胶轮车系统总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]一种防爆胶轮车系统总成，包括处理箱、阻火器和排气管，还包括第一冷却组件；
[0008]所述第一冷却组件装配在处理箱内的一侧，所述处理箱中端内部设有尾气过滤组件，所述尾气过滤组件背离第一冷却组件的一侧设置有第二冷却组件，所述第一冷却组件与第二冷却组件之间通过尾气过滤组件隔开；
[0009]所述阻火器与排气管分别设置在处理箱前后。
[0010]优选地，所述过滤组件包括固设在处理箱上的导向板和过滤板，所述导向板整体呈山字结构，所述导向板接触面上均开设有上下错开的卡槽，所述过滤板通过边侧的卡块与导向板卡扣连接。
[0011]优选地，所述导向板由U型板与竖板组成，所述U型板中部设有半弧槽，所述半弧槽两侧设有斜坡。
[0012]优选地，所述处理箱设置左腔室与右腔室，所述阻火器与左腔室相连通，所述排气管与右腔室相连通，所述左腔室底部与右腔室底部相连通。
[0013]优选地，还包括套设在第二冷却组件上的阻逆挡板，所述阻逆挡板的上方设置排水板。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]1、本技术通过第一冷却组件与第二冷却组件的设置，处理箱内设有两个腔室，分别用于放置第一冷却组件与第二冷却组件，通过两者配合使用来对排进处理箱的尾气前后处理过程进行降温处理，从而解决随着尾气的不断排入，边对之前的尾气降温边排入新的尾气，单个腔室内易产生升温的情况，对单个腔室内尾气降温的效果不理想的问题，使得内部尾气处于低温的环境，提高排气降温总成的冷却效果。
[0017]2、本技术通过尾气过滤组件的设置，将过滤板通过卡块来与导向板上的卡槽进行卡扣固定，导向板呈倾斜结构，增加尾气过滤的面积，提高过滤效果，同时卡块之间上下错开分布，避免下过滤板卡扣在上卡槽内部，方便上下过滤板的安装，卡块采用氟橡胶材质，具有较好的恢复回弹效果，长时间使用不易变形。
[0018]3、本技术通过导向板的设置，U型板的斜坡可对过滤的尾气进行导向，而U型板中部的半弧槽具有顺导气流的作用，防止尾气长期停留底部产生升温的情况，避免影响尾气冷却效果。
[0019]4、本技术通过处理箱的设置，在处理箱内部设有两个腔室，由于左腔室来接受阻火器的排放的尾气，因此左腔室的温度比起右腔室的温度较高，尾气通过导向板之间形成的通道来进行输送，使得尾气向右腔室涌进，利用第二冷却组件来起到最后降温的效果，随后通过排气管来将冷却的气体进行排出。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的整体装配位置结构示意图；
[0022]图3为本技术的尾气过滤组件结构示意图；
[0023]图4为本技术的图3中A处局部放大结构示意图；
[0024]图中标号说明：1、处理箱；2、阻火器；3、排气管；4、第一冷却组件；5、尾气过滤组件；6、第二冷却组件；7、阻逆挡板；8、排水板；
[0025]501、导向板；502、卡槽；503、过滤板；504、卡块。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以
通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0030]一种防爆胶轮车系统总成，包括处理箱1、阻火器2和排气管3，还包括第一冷却组件4；第一冷却组件4装配在处理箱1内的一侧，处理箱1中端内部设有尾气过滤组件5，尾气过滤组件5背离第一冷却组件4的一侧设置有第二冷却组件6，第一冷却组件4与第二冷却组件6之间通过尾气过滤组件5隔开；阻火器2与排气管3分别设置在处理箱1前后。本技术通过第一冷却组件4与第二冷却组件6的设置，处理箱1内设有两个腔室，分别用于放置第一冷却组件4与第二冷却组件6，通过两者配合使用来对排进处理箱1的尾气前后处理过程进行降温处理，从而解决随着尾气的不断排入，边对之前的尾气降温边排入新的尾气，单个腔室内易产生升温的情况，对单个腔室内尾气降温的效果不理想的问题，使得内部尾气处于低温的环境，提高排气降温总成的冷却效果。
[0031]具体的，尾气过滤组件5包括固设在处理箱1上的导向板501和过滤板503，导向板501整体呈山字结构，导向板501接触面上均开设有上下错开的卡槽502，过滤板503通过边侧的卡块504与导向板501卡扣连接。本技术通过尾气过滤组件5的设置，将过滤板503通过卡块504来与导向板501上的卡槽502进行卡扣固定，导向板501呈倾斜结构，增加尾气过滤的面积，提高过滤效果，同时卡块504之间上下错开分布，避免下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆胶轮车系统总成，包括处理箱(1)、阻火器(2)和排气管(3)，其特征在于：还包括第一冷却组件(4)；所述第一冷却组件(4)装配在处理箱(1)内的一侧，所述处理箱(1)中端内部设有尾气过滤组件(5)，所述尾气过滤组件(5)背离第一冷却组件(4)的一侧设置有第二冷却组件(6)，所述第一冷却组件(4)与第二冷却组件(6)之间通过尾气过滤组件(5)隔开；所述阻火器(2)与排气管(3)分别设置在处理箱(1)前后。2.根据权利要求1所述的一种防爆胶轮车系统总成，其特征在于：所述过滤组件(5)包括固设在处理箱(1)上的导向板(501)和过滤板(503)，所述导向板(501)整体呈山字结构，所述导向板(501)接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢童洲，王中辉，方植聪，郭琼琼，
申请(专利权)人：温州蓝天管件阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：