一种一体化变速箱精密铸造件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化变速箱精密铸造件，包括变速箱齿轮盘、安装凹槽和安装插管，变速箱齿轮盘的外侧壁固定连接有齿牙，变速箱齿轮盘内部的外侧开设有辅助散热结构，变速箱齿轮盘两端的内部均设置有安装凹槽，变速箱齿轮盘的内部固定连接有安装插管，安装凹槽的顶端固定连接有加强结构，安装插管的内侧壁设置有紧固结构。本实用新型专利技术通过设置有辅助散热结构，由于在变速箱齿轮盘的内部开设若干散热口与散热孔，当变速箱齿轮盘进行快速运转时且内部温度将通过散热孔从散热口向外排出，使变速箱齿轮盘的内部温度得以加快排放速度，进而降低变速箱齿轮盘因高温运转时产生的磨损，实现了提高该变速箱精密铸造件的散热效果。实现了提高该变速箱精密铸造件的散热效果。实现了提高该变速箱精密铸造件的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化变速箱精密铸造件


[0001]本技术涉及变速箱铸造件
，特别涉及一种一体化变速箱精密铸造件。

技术介绍

[0002]变速箱作为汽车的重要器件之一，其主要由油壳和多干齿轮对组成，而为提高变速箱的生产效率，往往会使用浇筑的方式进行生产，而浇铸齿轮作为变速箱内部的重要零件之一，在变速箱内有种较为重要的作用；
[0003]传统的变速箱精密铸造件在进行使用时，其内部往往较为紧密在长时间运转时变速箱内部的浇铸齿轮将在运转后产生较高的温度，使该齿轮在高温状态下极易出现较大的磨损。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种一体化变速箱精密铸造件，用以解决现有的变速箱易因长期使用后的高温而出现磨损的缺陷。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种一体化变速箱精密铸造件，包括变速箱齿轮盘、安装凹槽和安装插管，所述变速箱齿轮盘的外侧壁固定连接有齿牙，所述变速箱齿轮盘内部的外侧开设有辅助散热结构，所述辅助散热结构包括散热口、散热孔和挡片，所述散热口设置于变速箱齿轮盘顶端内部的外侧，所述变速箱齿轮盘两端的内部均设置有安装凹槽，所述变速箱齿轮盘的内部固定连接有安装插管，所述安装凹槽的顶端固定连接有加强结构，所述安装插管的内侧壁设置有紧固结构。
[0008]优选的。所述散热口的底端开设有散热孔，所述散热孔的底端固定连接有挡片。
[0009]优选的。所述散热口在变速箱齿轮盘顶端外侧的内部设置有若干个，且若干个所述散热口在变速箱齿轮盘的顶端呈环形分布，以此使变速箱齿轮盘内部热量得以向外排出。
[0010]优选的。所述紧固结构包括插槽、防滑凸块和镶嵌槽，所述插槽设置于安装插管的内部，所述插槽的内侧壁固定连接有防滑凸块，所述插槽一侧的内部设置有镶嵌槽。
[0011]优选的。所述插槽与变速箱齿轮盘内部之间相互垂直，所述防滑凸块在插槽的内部呈环形分布，以此使安装插管与变速箱内部传动杆紧密连接。
[0012]优选的。所述加强结构包括支撑片、第一支撑环和第二支撑环，所述支撑片固定连接于安装插管的外侧壁，所述支撑片底端的内部固定连接有第一支撑环，所述第一支撑环的外侧设置有第二支撑环。
[0013]优选的。所述支撑片在安装插管的外侧壁呈环形分布，所述第一支撑环外径的横截面积小于第二支撑环内径的横截面积，以此使第一支撑环与第二支撑环对变速箱齿轮盘
进行支撑。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供的一种一体化变速箱精密铸造件，其优点在于：通过设置有辅助散热结构，由于在变速箱齿轮盘的内部开设若干散热口与散热孔，当变速箱齿轮盘进行快速运转时且内部温度将通过散热孔从散热口向外排出，使变速箱齿轮盘的内部温度得以加快排放速度，进而降低变速箱齿轮盘因高温运转时产生的磨损，实现了提高该变速箱精密铸造件的散热效果；
[0016]通过设置有紧固结构，在安装插管的内部开设插槽，并在插槽内部环形分布若干防滑凸块，使防滑凸块能够与传动杆相契合，并使镶嵌槽与传动杆表面凸块镶嵌，进一步提高安装插管与传动杆的连接紧密性，使变速箱齿轮盘在运转时更加紧密避免出现窜动现象，实现了提高该变速箱精密铸造件的安装紧密型；
[0017]通过设置有加强结构，在安装插管的外侧壁环形固定若干支撑片，使支撑片对安装插管进行环形支撑，使安装插管在对变速箱内部传动杆进行支撑时不会出现形变，同时平铺固定的第一支撑环与第二支撑环紧贴安装凹槽的底端，使第一支撑环与第二支撑环共同对变速箱齿轮盘进行支撑，实现了提高该变速箱精密铸造件的强度。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的三维结构示意图；
[0020]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的仰视结构示意图；
[0022]图4为本技术的紧固结构三维局部结构示意图；
[0023]图5为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
[0024]图中：1、变速箱齿轮盘；2、齿牙；3、辅助散热结构；301、散热口；302、散热孔；303、挡片；4、安装凹槽；5、安装插管；6、紧固结构；601、插槽；602、防滑凸块；603、镶嵌槽；7、加强结构；701、支撑片；702、第一支撑环；703、第二支撑环。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例一
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供的一种一体化变速箱精密铸造件，包括变速箱齿轮盘1、安装凹槽4和安装插管5，变速箱齿轮盘1的外侧壁固定连接有齿牙2，变速箱齿轮盘1两端的内部均设置有安装凹槽4，变速箱齿轮盘1的内部固定连接有安装插管5，变速箱齿轮盘1内部的外侧开设有辅助散热结构3，辅助散热结构3包括散热口301、散热孔302和挡片303，散热口301设置于变速箱齿轮盘1顶端内部的外侧，散热口301的底端开设有散热孔302，散热孔302的底端固定连接有挡片303，散热口301在变速箱齿轮盘1顶端外侧的内部设置有若干个，且若干个散热口301在变速箱齿轮盘1的顶端呈环形分布。
[0029]基于实施例1的一种一体化变速箱精密铸造件工作原理是在变速箱进行使用时其内部若干变速箱齿轮盘1通过齿牙2进行啮合连接，使若干变速箱齿轮盘1进行连动转动，而在此过程中变速箱齿轮盘1的长时间运转将产生较高的稳定，而在高温运转过程中变速箱齿轮盘1极易出现磨损与变形，因此在变速箱齿轮盘1的内部开设若干散热口301与散热孔302，当变速箱齿轮盘1进行快速运转时且内部温度将通过散热孔302从散热口301向外排出，使变速箱齿轮盘1的内部温度得以加快排放速度，进而降低变速箱齿轮盘1因高温运转时产生的磨损。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体化变速箱精密铸造件，包括变速箱齿轮盘(1)、安装凹槽(4)和安装插管(5)，其特征在于：所述变速箱齿轮盘(1)的外侧壁固定连接有齿牙(2)，所述变速箱齿轮盘(1)内部的外侧开设有辅助散热结构(3)，所述辅助散热结构(3)包括散热口(301)、散热孔(302)和挡片(303)，所述散热口(301)设置于变速箱齿轮盘(1)顶端内部的外侧，所述变速箱齿轮盘(1)两端的内部均设置有安装凹槽(4)，所述变速箱齿轮盘(1)的内部固定连接有安装插管(5)；所述安装凹槽(4)的顶端固定连接有加强结构(7)；所述安装插管(5)的内侧壁设置有紧固结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种一体化变速箱精密铸造件，其特征在于：所述散热口(301)的底端开设有散热孔(302)，所述散热孔(302)的底端固定连接有挡片(303)。3.根据权利要求2所述的一种一体化变速箱精密铸造件，其特征在于：所述散热口(301)在变速箱齿轮盘(1)顶端外侧的内部设置有若干个，且若干个所述散热口(301)在变速箱齿轮盘(1)的顶端呈环形分布。4.根据权利要求1所述的一种一体化变速箱精...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志彬，
申请(专利权)人：江苏欧斯特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：