一种大尺寸内部配合间隙测量工具制造技术

本实用新型专利技术属于航空装配领域，涉及一种大尺寸内部配合间隙测量工具。通过连杆机构连接基准销、活动销及限位销；连杆机构之间设置弹簧，保证活动销在不受力的情况下处于伸出状态，限位销安装在带刻度线的壳体上表面的孔中，把手安装在限位销上，并在带刻度线的壳体上刻画刻度线，使其与把手的位置相对应。本实用新型专利技术提供的大尺寸内部配合间隙测量工具解决了飞机内部的大尺寸配合间隙无法直接测量的问题，将只能间接测量的配合间隙值变为可以直接测量，配合间隙测量的准确度得到大幅提升；同时使用方法简单，操作便利，满足了装配现场的使用需求，保证了飞机产品的装配质量。保证了飞机产品的装配质量。保证了飞机产品的装配质量。

【技术实现步骤摘要】
一种大尺寸内部配合间隙测量工具


[0001]本技术属于航空装配领域，涉及一种大尺寸内部配合间隙测量工具。

技术介绍

[0002]在飞机装配过程中，飞机各个零件、部件之间的配合间隙通常有较高的要求，特别是飞机内部各个运动构件之间的间隙，由于飞机部分运动构件之间的理论间隙值较大，且位于飞机内部，使用普通的测量工具如塞尺、游标卡尺、钢板尺等无法对其进行直接测量，因此难以保证此类配合间隙的准确性，影响飞机的装配质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的：设计一种大尺寸内部配合间隙测量工具，来解决飞机内部的大尺寸配合间隙无法直接测量的问题；同时，测量工具结构设计合理，使用方法简单方便，可以满足多种尺寸配合间隙的测量需求。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种大尺寸内部配合间隙测量工具，包括：基准销1、固定轴2、活动销3、连杆机构4、弹簧5、限位销6、把手7、带刻度线的壳体8。基准销1、活动销3及限位销6分别与连杆机构4连接，实现限位销6和活动销3之间的联动性；同时，连杆机构4与基准销1通过固定轴2连接；固定轴2与活动销3之间采用弹簧5连接，保证活动销3在不受力的情况下处于伸出状态，同时，固定轴2与带刻度线的壳体8连接固定；限位销6安装在带刻度线的壳体8上表面的孔中，使其只能沿轴线运动，把手7安装在限位销6上，同时，带刻度线的壳体8与把手7的位置相对应。
[0006]本技术提供的大尺寸内部配合间隙测量工具解决了飞机内部的大尺寸配合间隙无法直接测量的问题，将只能间接测量的配合间隙值变为可以直接测量，配合间隙测量的准确度得到大幅提升；同时工具使用方法简单，操作便利，满足了装配现场的使用需求，保证了飞机产品的装配质量。
附图说明
[0007]图1为本技术实施例中提供的测量工具内部机构的主视图。
[0008]图2为本技术实施例中提供的测量工具的主视图。
[0009]图3为本技术实施例中提供的测量工具的俯视图。
[0010]图4为本技术实施例中提供的测量工具的左视图。
[0011]图5为本技术实施例中提供的测量工具的轴侧视图。
[0012]图中：1基准销；2固定轴；3活动销；4连杆机构；5弹簧；6限位销；7把手；8带刻度线的壳体。
具体实施方式
[0013]下面结合技术方案和附图详细叙述本技术的具体实施例。
[0014]如图所示，一种大尺寸内部配合间隙测量工具，包括基准销1、固定轴2、活动销3、连杆机构4、弹簧5、限位销6、把手7、带刻度线的壳体8。
[0015]所述的基准销1、活动销3及限位销6分别与连杆机构4连接，实现限位销6和活动销3之间的联动性；同时，连杆机构4与基准销1通过固定轴2连接；固定轴2与活动销3之间采用弹簧5连接，保证活动销3在不受力的情况下处于伸出状态，同时，固定轴2与带刻度线的壳体8连接固定；限位销6安装在带刻度线的壳体8上表面的孔中，使其只能沿轴线运动，把手7安装在限位销6上，同时，带刻度线的壳体8与把手7的位置相对应。具体测量方法如下：
[0016]步骤1：将需要测量间隙的配合构件调整至合适的位置；
[0017]步骤2：向外拉把手7，使活动销3缩回；
[0018]步骤3：将工具放入需测量间隙的空间内部，松开把手7；
[0019]步骤4：移动工具至需测量的位置，进行读数并记录间隙值，读数时需确保基准销1和活动销3与两侧构件表面良好接触；
[0020]步骤5：如需测量多个位置的间隙值，重复步骤4即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大尺寸内部配合间隙测量工具，包括基准销(1)、固定轴(2)、活动销(3)、连杆机构(4)、弹簧(5)、限位销(6)、把手(7)、带刻度线的壳体(8)，其特征在于：所述的基准销(1)、活动销(3)及限位销(6)分别与连杆机构(4)连接，实现限位销(6)和活动销(3)之间的联动性；所述的连杆机构(4)与基准销(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洋，田芳，黎宝德，朱树亮，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：