高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具制造技术

本实用新型专利技术属于航空制造工程/飞机装配领域，提出了一种高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具，包括打孔尖头、螺纹引导头、切削刃、芯杆、主体和握把；主体和握把组成十字形杆状，主体一端开有凹孔，且该端部边界为切削刃；芯杆一端位于凹孔内，另一端固定螺纹引导头；螺纹引导头固定连接打孔尖头。本工具为飞机结构在粘贴膨化聚四氟乙烯密封带材后，在密封带材上开高精度螺栓孔提供了一种快捷、精准、偏差可控的开孔工具，解决了密封带材上开制螺栓孔孔径偏差大、同轴度偏差大的问题。同轴度偏差大的问题。同轴度偏差大的问题。

【技术实现步骤摘要】
高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具


[0001]本技术涉及航空制造工程/飞机装配领域，尤其涉及一种高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具。

技术介绍

[0002]膨化聚四氟乙烯密封带材是一种密封性优良、施工方便、耗时短的密封材料，现已大量应用于飞机密封口盖密封工艺上。密封带材区别于密封模切件，属于无孔胶带类器材，安装时与粘贴胶带的方法一致。膨化聚四氟乙烯密封带材材料为乳白色不透明状材料，在类于螺栓托板螺母连接紧固类口框上粘贴后，会遮挡托板螺母孔，其材料具有一定的硬度，孔位在材料上物理反馈较弱，无法准确确定结构底孔孔位。使用普通裁剪刀或圆柱开孔器在密封带材上直接切割开孔会造成开孔不规则、孔径偏差大、开孔与托板螺母孔同轴度偏差大的问题。
[0003]因此，现有普通裁剪刀或圆柱开孔器无法满足高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔的要求，需设计一种低成本、使用便捷、开孔孔径偏差较小、开孔与托板螺母孔同轴度偏差较小的开孔工具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术难题，提出一种高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具，用于飞机密封口盖粘贴膨化聚四氟乙烯密封材料后在密封带材上引制螺栓孔，保证密封带材上引制的螺栓孔径加工质量、切削质量和孔的同轴度。
[0005]本技术的技术方案如下：一种高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具，包括打孔尖头1、螺纹引导头2、切削刃3、芯杆4、主体5和握把6；
[0006]主体5和握把6组成十字形杆状；主体5一端开有凹孔，且该端部边界为切削刃3；芯杆4一端位于凹孔内，另一端固定螺纹引导头2；螺纹引导头2固定连接打孔尖头1。
[0007]所述主体5端部直径大于螺纹引导头2的直径。
[0008]所述芯杆4于凹孔内具有行程余量。
[0009]所述高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具为采用冲孔、螺纹引导、开孔一体式结构。
[0010]所述打孔尖头1，用于在安装托板螺母的口框粘贴密封带材后，在密封带材上扎出托板螺母初孔；所述螺纹引导头2，用于握住握把6将其旋入托板螺母中，用于引导切削刃3在密封带材上开孔并保证开制的孔与托板螺母孔的同轴度；所述芯杆4，用于连接螺纹引导头2与主体5，并为切削提供空间。
[0011]本技术的有益效果：本结构可以在飞机密封带材粘贴后托板螺母孔遮挡的情况下，快速、准确地定位孔位，制孔快速轻便，并能够保证制孔的同轴度及孔径大小偏差，有效解决密封带材上制孔孔径偏差大、同轴度偏差大的问题。本技术结构简单，使用方便，成本低，使用过程稳定可靠，保证了密封带材上开制通孔的准确性，保证了飞机质量。
附图说明
[0012]图1为高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具的结构示意图；
[0013]图中：1为打孔尖头，2为螺纹引导头，3为切削刃，4为芯杆，5为主体，6为握把。
具体实施方式
[0014]高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具的具体实施步骤如下：
[0015]1)膨化聚四氟乙烯密封带材在飞机结构上粘贴后，找出托板螺母孔位，使用打孔尖头1打初孔；
[0016]2)握住握把6，将螺纹引导头2螺纹部分旋入托板螺母中，随着旋转进给，使切削刃3接触密封带材并旋转切割，形成最终开孔；
[0017]3)取下工具，清理工具上残留密封材料。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具，其特征在于，高精度飞机密封条带托板螺母孔开孔工具包括打孔尖头(1)、螺纹引导头(2)、切削刃(3)、芯杆(4)、主体(5)和握把(6)；主体(5)和握把(6)组成十字形杆状；主体(5)一端开有凹孔，且该端部边界为切削刃(3)；芯杆(4)一端位于凹孔内，另一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓星，张睿，鄢宇飞，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：