一种飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置，属于航空航天技术领域。该装置包括尖端、轴心、螺旋刀片、过渡段刀片和手柄。本实用新型专利技术所述制孔装置在使用时不需借助座舱盖骨架螺栓孔产生剪力，同时能够保证使用过程中螺旋刀刃所在弧面与螺栓孔内表面近似重合，与现有座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔方法相比，在显著提高制孔效率的同时，能够确保座舱盖骨架螺栓孔不会损伤，保证了产品质量。保证了产品质量。保证了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置


[0001]本技术属于航空航天
，涉及一种飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置。

技术介绍

[0002]各型军用飞机座舱盖均大致分为座舱盖金属骨架(图1)和座舱盖玻璃透明件两大部分。由于座舱盖玻璃透明件质地较脆，极易损伤，不适宜与金属零件直接接触，故各型飞机座舱盖设计时均会在座舱盖骨架上与玻璃零件搭接位置设一层橡胶板，粘贴在座舱盖骨架上，装配后对座舱盖玻璃起到缓冲作用。
[0003]如图1，由于座舱盖骨架粘贴橡胶板的表面101，必定是座舱盖玻璃固定螺栓的安装位置，座舱盖骨架上存在大量的螺栓安装孔102(通常在100处至200处之间)，相应的，橡胶板的相应位置也必须制作大小相同、轴线重合的孔以供螺栓穿入与安装。
[0004]由于橡胶板具有较强的弹性，如果先在橡胶板上制孔，后粘接到座舱盖骨架上，则无法保证孔的对正状态，因此必须先将橡胶板粘贴到座舱盖骨架上，然后制孔。
[0005]目前常用的制孔方法大体有2种：其一为使用电动或气动伞型铣刀，将铣刀尖端顶入座舱盖骨架上螺栓孔位置，使螺栓孔处橡胶板凹入螺栓孔，开动铣刀，将凹入螺栓孔的部分橡胶板环切脱落，形成与座舱盖骨架上的螺栓孔大小相等、轴线重合的孔；其二为使用最大直径小于螺栓孔内径的尖锥，穿透螺栓孔处的橡胶板，倾斜放置使尖锥同时接触螺栓孔的上下棱边(图2)，借用尖锥201与螺栓孔202下表面接触点203为支点，形成省力杠杆，对尖锥201与螺栓孔202上表面接触点204处的橡胶板形成较大的剪力，旋转改变尖锥的角度至一圈以上，完成对螺栓孔处橡胶板的环切，形成与座舱盖骨架上的螺栓孔大小相等、轴线重合的孔。
[0006]上述两种方法存在诸多问题，前者极易损伤座舱盖骨架螺栓孔，后者效率低下，无法在短时间内完成大量螺栓孔的制作，同时也存在一定的损伤座舱盖骨架螺栓孔的风险。

技术实现思路

[0007]为解决上述座舱盖骨架粘贴橡胶板后，制孔时易损伤座舱盖骨架、制孔效率低下等问题，本技术提出一种飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置。
[0008]本技术的技术方案为：
[0009]一种飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置，包括尖端、轴心、螺旋刀片、过渡段刀片和手柄。
[0010]所述尖端整体外形为圆锥形，其底面直径优选为座舱盖骨架螺栓孔内径的三分之一，锥度不小于1:3，便于尖端穿透橡胶板。
[0011]所述轴心为细长的圆柱形结构，与尖端圆锥底面一体相连，其直径与尖端底面直径相等，作为螺旋刀片和过渡段刀片的支撑轴。
[0012]所述螺旋刀片为围绕在轴心周围的螺旋形刀片，螺旋刀片数量不低于3组，围绕轴
心均匀分布；螺旋刀片根部与轴心一体式连接，各组螺旋刀片尖部外侧边线为圆弧状，且螺旋刀片尖部外侧圆弧所在圆的直径应比座舱盖骨架螺栓孔的直径小0.1mm。螺旋刀片尖部所在螺旋线任意一点处的切线，与轴心轴线夹角不大于30
°
；螺旋刀片总长度应保证每组刀片均满足螺旋圈数在2圈以上。
[0013]所述过渡段刀片与螺旋刀片数量相同且与螺旋刀片连续连接，处于尖端与螺旋刀片之间；过渡段刀片根部与轴心一体式连接，过渡段刀片高度自尖端的圆锥底面外轮廓至螺旋刀片尖端外轮廓均匀过渡。过渡段刀片的长度为尖端长度的2倍、过渡段刀片的锥度与尖端圆锥相等，在尖端和螺旋刀片之间起过渡作用。过渡段刀片可以单独制作，也可在螺旋刀片的基础上打磨制作，过渡段刀片刃部的外形、螺旋线与极轴夹角均与螺旋刀片一致。
[0014]所述手柄位于螺旋刀片尾部，二者牢靠连接，呈圆柱形结构。为了便于单手握紧，手柄长度不低于80mm、直径为20～30mm，可使用表面滚花的金属材质或橡胶材质制作，以增加手持使用时的摩擦力。为防止螺旋刀片割伤，手柄应设置防护托以阻挡手指滑向螺旋刀片。
[0015]使用时，单手握紧飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置的手柄，调整尖端的尖部自橡胶板一侧对准座舱盖骨架螺栓孔处的橡胶板，用力使尖端穿透橡胶板，保持轴心与螺栓孔的同心状态，用力使制孔装置的过渡段刀片、螺旋刀片相继通过座舱盖骨架螺栓孔，由于螺旋刀片呈螺旋结构，螺旋刀片通过螺栓孔的过程中，螺旋刀片对螺栓孔处橡胶板形成轴向和周向的同步切割，使橡胶板能够被轻易环切形成与座舱盖骨架螺栓孔近似大小相等、轴线重合的孔。
[0016]本技术的有益效果：本技术设计了一种飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置，使用时不需借助座舱盖骨架螺栓孔产生剪力，同时能够保证使用过程中螺旋刀刃所在弧面与螺栓孔内表面近似重合，与现有座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔方法相比，在显著提高制孔效率的同时，能够确保座舱盖骨架螺栓孔不会损伤，保证了产品质量。
附图说明
[0017]图1为飞机座舱盖骨架结构图。
[0018]图2为尖锥环切橡胶板截面示意图。
[0019]图3为制孔装置结构示意图。
[0020]图4为螺旋刀片任意截面示意图。
[0021]图5为螺旋刀片螺旋线与极轴夹角示意图。
[0022]图6为制孔装置穿过螺栓孔状态示意图。
[0023]图中：101座舱盖骨架粘贴橡胶板的表面；102螺栓安装孔；201尖锥；202螺栓孔；203下表面接触点；204上表面接触点；301尖端；302轴心；303过渡段刀片；304螺旋刀片；305手柄；401螺旋刀片尖部外侧边线；402螺旋刀片尖部外侧圆弧所在圆；403座舱盖骨架螺栓孔；501螺旋刀片尖部所在螺旋线任意一点处的切线；502轴心轴线；503夹角。
具体实施方式
[0024]以下结合实施例和附图进一步解释本技术的具体实施方式，但不用于限定本技术。
[0025]如图3所示的一种飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置，用于飞机座舱盖骨架上直径为6.1mm的螺栓孔处橡胶板制孔工作，由尖端301、轴心302、螺旋刀片304、过渡段刀片303和手柄305组成。
[0026]其中，尖端301整体外形为圆锥形，其底面直径为座舱盖骨架螺栓孔内径的三分之一，取整数2mm，锥度为1:4，总长度为8mm。
[0027]轴心302为细长的圆柱形结构，与尖端301的圆锥底面一体相连，其直径与尖端底面直径相等即2mm，作为螺旋刀片和过渡段刀片的支撑轴。
[0028]螺旋刀片304为围绕在轴心302周围的螺旋形刀片，螺旋刀片304数量为4组，围绕轴心均匀分布；螺旋刀片304的根部与轴心302一体式连接，各组螺旋刀片尖部外侧边线401为圆弧状，且螺旋刀片尖部外侧圆弧所在圆402的直径比座舱盖骨架螺栓孔403小0.1mm，即直径为6mm(图4)。螺旋刀片尖部所在螺旋线任意一点处的切线501，与轴心轴线502的夹角503为24
°
(图5)，螺旋刀片304的总长度为110mm，每组螺旋刀片的螺旋圈数为2.5圈。
[0029]过渡段刀片303数量为4组，且每组分别与各组螺旋刀片连续连接，处于尖端301与螺旋刀片304之间；过渡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机座舱盖骨架缓冲橡胶板制孔装置，其特征在于，该装置包括尖端、轴心、螺旋刀片、过渡段刀片和手柄；所述尖端整体外形为圆锥形，其底面直径为座舱盖骨架螺栓孔内径的三分之一，锥度不小于1:3，便于尖端穿透橡胶板；所述轴心为细长的圆柱形结构，与尖端圆锥底面一体相连，其直径与尖端底面直径相等，作为螺旋刀片和过渡段刀片的支撑轴；所述螺旋刀片为围绕在轴心周围的螺旋形刀片，螺旋刀片数量不低于3组，围绕轴心均匀分布；螺旋刀片根部与轴心一体式连接，各组螺旋刀片尖部外侧边线为圆弧状，且螺旋刀片尖部外侧圆弧所在圆的直径比座舱盖骨架螺栓孔的直径小0.1mm；所述过渡段刀片与螺旋刀片数量相同且与螺旋刀片连续连接，处于尖端与螺旋刀片之间；过渡段刀片根部与轴心一体式连接，过渡段刀片高度自尖端的圆锥底面外轮廓至螺旋刀片尖端外轮廓均匀过渡；过渡段刀片的长度为尖端长度的2倍、过渡段刀片的锥度与尖端圆锥相等，在尖端和螺旋刀片之间起过渡作用；所述手柄呈圆柱形结构，其与螺旋刀片尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓德齐，施娟，邓秀全，褚康超，徐暘，
申请(专利权)人：大连长丰实业总公司，
类型：新型
国别省市：