一种具有固定防护结构的钢卷托盘车制造技术

本发明专利技术涉及钢卷托盘车技术领域，具体为一种具有固定防护结构的钢卷托盘车，包括车底盘、支撑台、电能设备、刹车装置和接电装置，车底盘的上方固定有支撑台，支撑台的两端均固定有电能设备，每个电能设备的一侧均连接有刹车装置，刹车装置的一侧连接有接电装置，接电装置包括保护盒、内控件、带扫描仪插座和外控件，本发明专利技术采用外界接触摩擦的方式在使托盘车停下来，且在刹车过程中积蓄能量，车辆停止下来后，积蓄的能量外放，触发内控件中的传动控制，使带扫描仪插座完成定位接电工作，接电装置中的耗电设备为带扫描仪插座上的扫描装置和电磁铁，而接电装置中的传动设备工作能量是利用车轮刹车过程积蓄的能量，提升整个托盘车的节能性。能性。能性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有固定防护结构的钢卷托盘车


[0001]本专利技术涉及钢卷托盘车
，具体为一种具有固定防护结构的钢卷托盘车。

技术介绍

[0002]参考现有专利文件公开号为CN114701422A的一种钢卷托盘车及其运行方法，采用电能驱动托盘车，且在托盘车的运行路线上设置充电设备，托盘车在输送钢卷过程经过充电设备时停下，这样充电设备对托盘车充电，这样使工厂内钢卷的运输工作高效开展，但是托盘车与普通的输送载具有一定区别，托盘车上放置重钢卷，惯性对托盘车的影响是存在的，托盘车运行到停下需要一个刹车过程，当车辆完全静置后，无法保证车身上的接电插座完全对准插头，可以通过卡死托盘车上的制动机构，来直接卡住车轮，但是惯性的冲击可能会破坏制动机构，为此本专利技术提供了一种具有固定防护结构的钢卷托盘车。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种具有固定防护结构的钢卷托盘车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有固定防护结构的钢卷托盘车，包括车底盘、支撑台、电能设备、刹车装置和接电装置，所述车底盘的上方固定有支撑台，支撑台的两端均固定有电能设备，每个电能设备的一侧均连接有刹车装置，刹车装置的一侧连接有接电装置，所述接电装置包括保护盒、内控件、带扫描仪插座和外控件，保护盒固定在接电装置的主体外壳上，所述保护盒中设置有内控件和带扫描仪插座，带扫描仪插座部分通过保护盒一侧壳体上开设的长板孔凸出到保护盒外部，所述内控件和带扫描仪插座连接，所述保护盒外部设置有外控件，外控件一端和内控件传动连接，所述外控件另一端面对车底盘上的滚轮外侧壁，外控件设置在刹车装置上的刹车片上，刹车片移动贴在车底盘的滚轮侧壁上，外控件伴随移动后与滚轮侧壁接触，且滚轮转动传动控制外控件。
[0005]优选的，所述外控件包括橡胶轮、轮轴、外长轴、强力弹片、定位板、活动T板和筒齿轮，所述外长轴的一端固定套有筒齿轮，外长轴的另一端垂直传动有轮轴，且对接处的轮轴和外长轴端部均固定锥齿轮，轮轴的一端固定有橡胶轮，轮轴活动套接在活动T板一端开设的通孔中，活动T板的一侧凸板上开设通孔，且通孔中活动套接外长轴，外长轴活动贯穿定位板使开设的圆孔，活动T板活动贯穿定位板使开设的板孔，活动T板和定位板之间固定有强力弹片，定位板的一端固定在刹车片上，筒齿轮和内控件对接，刹车片贴在车底盘的滚轮上时，橡胶轮和滚轮的侧壁接触。
[0006]优选的，所述内控件包括中控装置、限位内板、主控装置、副控装置、导电长板、顶推块、导向杆、游走块、拉簧和丝杆，所述主控装置一端和筒齿轮对接，主控装置的另一端设置有副控装置，主控装置和副控装置之间传动有中控装置，副控装置的一端传动有丝杆，丝杆的一侧传动有顶推块，所述顶推块上垂直贯穿有两个导向杆，导向杆和丝杆平行分布，两个导向杆均贯穿游走块上开设的通孔，游走块固定在带扫描仪插座的底部，游走块和副控
装置之间连接有拉簧，带扫描仪插座的正面凸出到保护盒外部，带扫描仪插座的背面设置有两个弹性导电引脚，每个导电引脚均接触一个导电长板，两个导电长板平行分布在导向杆一侧，导电长板的一端固定在保护盒的内壁使，导电长板的另一端固定有限位内板，且导向杆一端固定在限位内板上，导向杆的另一端固定在保护盒的内壁上。
[0007]优选的，所述顶推块形状为T型座，且T型座下底面设置一排齿，丝杆和顶推块啮合连接，导向杆活动穿过顶推块上开设的通孔，限位内板一端固定在保护盒的内壁上，每个导电长板使均外接一根导线，且导线另一端对接到电能设备中。
[0008]优选的，所述副控装置包括第一枝轴、制动中轴、第一发条弹簧、内控架和盘齿轮，所述内控架包括Z型折柱和Z型折柱中部一侧一条连接的L型柱，且内控架的Z型折柱另一侧设置有盘齿轮，盘齿轮的中部贯穿有制动中轴，制动中轴的一端活动套接在内控架中部开设的通孔中，制动中轴的另一端和中控装置对接，盘齿轮的一侧设置有第一发条弹簧，第一发条弹簧的最内圈端部固定在制动中轴上，第一发条弹簧的最外圈端部固定在内控架上，内控架的Z型柱一端设置有第一枝轴，第一枝轴包括短轴和短轴一端固定的齿轮，第一枝轴上的齿轮和盘齿轮啮合连接，第一枝轴上的短轴另一端和丝杆垂直传动，且传动处的丝杆和第一枝轴端部均固定锥齿轮，第一枝轴的短轴活动套接在内控架上开设的通孔中，且丝杆的一端杆体活动套接在内控架上开设的通孔中，内控架上的L型柱和游走块之间固定有拉簧，内控架固定保护盒的内壁上。
[0009]优选的，所述中控装置包括组件集成、卡位体、第二复位弹片、杠板、金属片、电磁铁和托举板，所述杠板的一端上方固定有卡位体，且下方设置有组件集成，通过控制杠板摆动来选择卡位体或组件集成与主控装置对接，所述杠板的另一端下方固定有金属片，金属片的下方设置有电磁铁，电磁铁固定在托举板使，电磁铁上外接导线，且导线对接到电能设备中，托举板一端固定在保护盒的内壁上，托举板的另一端固定有第二复位弹片，第二复位弹片向上顶撑杠板。
[0010]优选的，所述主控装置包括短筒齿轮、加固位板、第二发条弹簧、凹折位板、第一控制轴和外齿圈，所述加固位板顶部固定在刹车装置的主体外壁上，加固位板的底部开设通孔，且通孔中活动套接有第一控制轴，第一控制轴的一端固定有短筒齿轮，短筒齿轮和筒齿轮啮合连接，第一控制轴的另一端连接有凹折位板，凹折位板固定扣在外齿圈的一侧，第一控制轴活动套接在凹折位板中部开设的通孔中，外齿圈内设置有第二发条弹簧，第二发条弹簧的最内圈端部固定在第一控制轴使，第二发条弹簧的最外圈端部固定在外齿圈上，所述卡位体包括弧形齿条和弧形齿条一端一条连接的Z型板，所述卡位体上的弧形齿条可以啮合扣在外齿圈上，且组件集成可以与外齿圈对接。
[0011]优选的，组件集成包括动力罩、第一单元齿轮、第二单元齿轮、第二单元轴、制动单元板、第三单元轴和第三单元齿轮，所述制动单元板的一端开设通孔，且通孔中活动套接有第三单元轴，第三单元轴一端固定有第三单元齿轮，第三单元齿轮可以与外齿圈啮合连接，第三单元轴的另一端固定有第一单元齿轮，第一单元齿轮一侧啮合连接有第二单元齿轮，制动单元板的另一端固定贯穿有第二单元轴，第二单元轴的一端活动套接在加固位板上开设的通孔中，第二单元轴的另一端活动套有第二单元齿轮，第二单元齿轮的一侧扣有动力罩，动力罩和制动中轴固定连接，动力罩包括圆板和圆板一侧固定环设的弧板，杠板一端固定在第二单元轴上。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1．本专利技术采用外界接触摩擦的方式在使托盘车停下来，且在刹车过程中积蓄能量，车辆停止下来后，积蓄的能量外放，触发内控件中的传动控制，使带扫描仪插座完成定位接电工作，接电装置中的耗电设备为带扫描仪插座上的扫描装置和电磁铁，而接电装置中的传动设备工作能量是利用车轮刹车过程积蓄的能量，提升整个托盘车的节能性。
[0013]2．通过中控装置、主控装置和副控装置的配合，稳定实现机械自动化管控，先将刹车过程积蓄的能量存储在主控装置中，当传动路径畅通时，积蓄的能量会传动到副控装置上，进而控制丝杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有固定防护结构的钢卷托盘车，包括车底盘（1）、支撑台（2）、电能设备（3）、刹车装置（4）和接电装置（5），所述车底盘（1）的上方固定有支撑台（2），支撑台（2）的两端均固定有电能设备（3），每个电能设备（3）的一侧均连接有刹车装置（4），刹车装置（4）的一侧连接有接电装置（5），其特征在于：所述接电装置（5）包括保护盒（6）、内控件（7）、带扫描仪插座（8）和外控件（9），保护盒（6）固定在接电装置（5）的主体外壳上，所述保护盒（6）中设置有内控件（7）和带扫描仪插座（8），带扫描仪插座（8）部分通过保护盒（6）一侧壳体上开设的长板孔凸出到保护盒（6）外部，所述内控件（7）和带扫描仪插座（8）连接，所述保护盒（6）外部设置有外控件（9），外控件（9）一端和内控件（7）传动连接，所述外控件（9）另一端面对车底盘（1）上的滚轮外侧壁，外控件（9）设置在刹车装置（4）上的刹车片上，刹车片移动贴在车底盘（1）的滚轮侧壁上，外控件（9）伴随移动后与滚轮侧壁接触，且滚轮转动传动控制外控件（9）。2.根据权利要求1所述的一种具有固定防护结构的钢卷托盘车，其特征在于：所述外控件（9）包括橡胶轮（10）、轮轴（11）、外长轴（12）、强力弹片（13）、定位板（14）、活动T板（15）和筒齿轮（16），所述外长轴（12）的一端固定套有筒齿轮（16），外长轴（12）的另一端垂直传动有轮轴（11），且对接处的轮轴（11）和外长轴（12）端部均固定锥齿轮，轮轴（11）的一端固定有橡胶轮（10），轮轴（11）活动套接在活动T板（15）一端开设的通孔中，活动T板（15）的一侧凸板上开设通孔，且通孔中活动套接外长轴（12），外长轴（12）活动贯穿定位板（14）使开设的圆孔，活动T板（15）活动贯穿定位板（14）使开设的板孔，活动T板（15）和定位板（14）之间固定有强力弹片（13），定位板（14）的一端固定在刹车片上，筒齿轮（16）和内控件（7）对接，刹车片贴在车底盘（1）的滚轮上时，橡胶轮（10）和滚轮的侧壁接触。3.根据权利要求1所述的一种具有固定防护结构的钢卷托盘车，其特征在于：所述内控件（7）包括中控装置（17）、限位内板（18）、主控装置（19）、副控装置（20）、导电长板（21）、顶推块（22）、导向杆（23）、游走块（24）、拉簧（25）和丝杆（26），所述主控装置（19）一端和筒齿轮（16）对接，主控装置（19）的另一端设置有副控装置（20），主控装置（19）和副控装置（20）之间传动有中控装置（17），副控装置（20）的一端传动有丝杆（26），丝杆（26）的一侧传动有顶推块（22），所述顶推块（22）上垂直贯穿有两个导向杆（23），导向杆（23）和丝杆（26）平行分布，两个导向杆（23）均贯穿游走块（24）上开设的通孔，游走块（24）固定在带扫描仪插座（8）的底部，游走块（24）和副控装置（20）之间连接有拉簧（25），带扫描仪插座（8）的正面凸出到保护盒（6）外部，带扫描仪插座（8）的背面设置有两个弹性导电引脚，每个导电引脚均接触一个导电长板（21），两个导电长板（21）平行分布在导向杆（23）一侧，导电长板（21）的一端固定在保护盒（6）的内壁使，导电长板（21）的另一端固定有限位内板（18），且导向杆（23）一端固定在限位内板（18）上，导向杆（23）的另一端固定在保护盒（6）的内壁上。4.根据权利要求3所述的一种具有固定防护结构的钢卷托盘车，其特征在于：所述顶推块（22）形状为T型座，且T型座下底面设置一排齿，丝杆（26）和顶推块（22）啮合连接，导向杆（23）活动穿过顶推块（22）上开设的通孔，限位内板（18）一端固定在保护盒（6）的内壁上，每个导电长板（21）使均外接一根导线，且导线另一端对接到电能设备（3）中。5.根据权利要求3所述的一种具有固定防护结构的钢卷托盘车，其特征在于：所述副控装置（20）包括第一枝轴（27）、制动中轴（28）、第一发条弹簧（29）、内控架（30）和盘齿轮（31），所述内控架（30）包括Z型折柱和Z型...

【专利技术属性】
技术研发人员：于露，周兆俊，
申请(专利权)人：江苏博壹重工有限公司，
类型：发明
国别省市：