一种鼓刹式动力回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种鼓刹式动力回收装置，属于汽车动力回收装置技术领域，该鼓刹式动力回收装置，包括转动轴；鼓式刹车本体，鼓式刹车本体转动连接于转动轴的圆周表面；转动轴的圆周表面转动连接有动力回收装置本体；动力回收装置本体的两侧端均固定连接有两个固定块，多个固定块的一侧均设有卡接壳；多组连接机构，每组连接机构均包括：滑动槽，滑动槽开设于固定块的一侧端，滑动槽的内表面滑动连接有限位板；滑动板，滑动板滑动连接于滑动槽和卡接壳的内表面，便于对动力回收装置进行安装固定，提高了动力回收装置的安装固定速度，从而提高了动力回收装置的安装或拆卸的工作效率，减少了时间和人力资源的浪费。了时间和人力资源的浪费。了时间和人力资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种鼓刹式动力回收装置


[0001]本技术属于汽车动力回收装置
，具体涉及一种鼓刹式动力回收装置。

技术介绍

[0002]汽车行驶过程中，频繁地减速、加速操会损耗较多的动能，为了将这些损耗的动能加以回收，出现了一些对汽车刹车损耗动能进行回收利用的装置，传统的汽车内设置的动能回收装置仅能够在汽车下坡时利用汽车轮子转动发电，在平路行驶时仅能回收少量动力，回收效率较低，而且传统的动力回收装置未设置锁定装置，容易导致汽车动能损失。
[0003]授权公开号“CN204432636U”记载了汽车动能回收装置，包括与汽车车架固定的固定壳，该固定壳的端壁上设置有第一卡接件以及第二卡接件；与汽车车轴同步联接且位于固定壳一侧的转盘，该转盘上设置有与第一卡接件相对的第三卡接件、以及与第二卡接件相对的第四卡接件；安装在侧壁内侧且可绕固定壳的中心轴线相对于固定壳转动的外套，该外套位于第一卡接件和第三卡接件之间；安装在外套内侧且可绕固定壳的中心轴线相对于固定壳转动的内套，该内套位于第二卡接件和第四卡接件之间；两自由端分别连接在内套和外套上的扭转弹性件；分别驱动内套和外套轴向移动的第一驱动单元和第二驱动单元。本技术在汽车上以更合理结构更低成本的方式对动能的回收及利用，具有广阔的应用前景。
[0004]上述专利在汽车上以更合理结构更低成本的方式对动能的回收及利用，具有广阔的应用前景，但上述专利不便于对动力回收装置进行安装固定，现有的安装固定方式较为繁琐，从而降低了动力回收装置的安装或拆卸的工作效率，造成时间和人力资源的浪费。<br/>
技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种鼓刹式动力回收装置，旨在解决现有技术中的不便于对动力回收装置进行安装固定，现有的安装固定方式较为繁琐，从而降低了动力回收装置的安装或拆卸的工作效率，造成时间和人力资源的浪费的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种鼓刹式动力回收装置，包括：转动轴；鼓式刹车本体，所述鼓式刹车本体转动连接于转动轴的圆周表面；所述转动轴的圆周表面转动连接有动力回收装置本体；所述动力回收装置本体的两侧端均固定连接有两个固定块，多个所述固定块的一侧均设有卡接壳；多组连接机构，每组所述连接机构均包括：滑动槽，所述滑动槽开设于固定块的一侧端，所述滑动槽的内表面滑动连接有限位板；滑动板，所述滑动板滑动连接于滑动槽和卡接壳的内表面，所述滑动板的一侧端和限位板的一侧端固定连接；限位组件，所述限位组件设置于固定块内并与滑动板连接以实现对滑动的滑动板进行限位的作用；以及多组固定机构，每组所述固定机构均设置于卡接壳内并与滑动板连接以实现对滑动的滑动板进行固定的作用。
[0008]作为本技术一种优选的方案，每组所述限位组件均包括两个限位槽、两个限位块和两个第一弹簧，两个所述限位槽均开设于滑动槽的内表面，两个所述限位块分别滑动连接于两个限位槽的内表面，两个所述第一弹簧分别固定连接于两个限位槽的一侧内壁。
[0009]作为本技术一种优选的方案，多个所述限位块的一侧端均固定连接有挡板，多个所述挡板分别滑动连接于多个滑动槽的内表面。
[0010]作为本技术一种优选的方案，每组所述固定机构均包括：活动槽，所述活动槽开设在卡接壳和滑动板的上端，所述活动槽的下内壁开设有转动槽；滑动杆，所述滑动杆滑动连接于活动槽和转动槽的内表面，所述滑动杆的圆周表面固定连接有两个卡接块；弹性组件，所述弹性组件设置于卡接壳内并与两个卡接块连接以实现对滑动的两个卡接块进行限位固定的作用。
[0011]作为本技术一种优选的方案，每组所述弹性组件均包括卡接槽和第二弹簧，所述卡接槽开设于滑动板的下端，所述第二弹簧固定连接于转动槽的下内壁。
[0012]作为本技术一种优选的方案，多个所述滑动杆的上端均固定连接有把手，多个所述把手的圆周表面均开设有多个防滑槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本方案中，通过拉动滑动板带动限位板在滑动槽的内壁进行向右滑动，同时在力的作用下根据两个限位块对两个第一弹簧造成挤压，使两个第一弹簧进行长度收缩，从而使滑动板滑入卡接壳的内壁，然后根据固定机构将固定块和卡接壳进行固定，便于对动力回收装置进行安装固定，提高了动力回收装置的安装固定速度，从而提高了动力回收装置的安装或拆卸的工作效率，减少了时间和人力资源的浪费。
[0015]2、本方案中，通过推动把手带动滑动杆和两个卡接块滑入转动槽的内壁，从而旋转把手带动两个卡接块旋转度，然后根据第二弹簧的弹性力的作用下使两个卡接块滑入卡接槽的内壁，起到对两个卡接块进行限位的作用，从而完成对滑动板和卡接壳之间的安装固定。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术立体图；
[0018]图2为本技术第一立体剖视图；
[0019]图3为本技术图2中的A处局部放大图；
[0020]图4为本技术第二立体剖视图；
[0021]图5为本技术图4中的B处局部放大图。
[0022]图中：1、转动轴；2、鼓式刹车本体；3、动力回收装置本体；4、固定块；5、卡接壳；6、滑动槽；7、限位板；8、滑动板；9、限位槽；10、限位块；11、第一弹簧；12、挡板；13、活动槽；14、转动槽；15、把手；16、滑动杆；17、卡接槽；18、卡接块；19、第二弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：
[0026]一种鼓刹式动力回收装置，包括：转动轴1；鼓式刹车本体2，鼓式刹车本体2转动连接于转动轴1的圆周表面；转动轴1的圆周表面转动连接有动力回收装置本体3；动力回收装置本体3的两侧端均固定连接有两个固定块4，多个固定块4的一侧均设有卡接壳5；多组连接机构，每组连接机构均包括：滑动槽6，滑动槽6开设于固定块4的一侧端，滑动槽6的内表面滑动连接有限位板7；滑动板8，滑动板8滑动连接于滑动槽6和卡接壳5的内表面，滑动板8的一侧端和限位板7的一侧端固定连接；限位组件，限位组件设置于固定块4内并与滑动板8连接以实现对滑动的滑动板8进行限位的作用；以及多组固定机构，每组固定机构均设置于卡接壳5内并与滑动板8连接以实现对滑动的滑动板8进行固定的作用。
[0027]在本技术的具体实施例中，通过将鼓式刹车本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓刹式动力回收装置，其特征在于，包括：转动轴(1)；鼓式刹车本体(2)，所述鼓式刹车本体(2)转动连接于转动轴(1)的圆周表面；所述转动轴(1)的圆周表面转动连接有动力回收装置本体(3)；所述动力回收装置本体(3)的两侧端均固定连接有两个固定块(4)，多个所述固定块(4)的一侧均设有卡接壳(5)；多组连接机构，每组所述连接机构均包括：滑动槽(6)，所述滑动槽(6)开设于固定块(4)的一侧端，所述滑动槽(6)的内表面滑动连接有限位板(7)；滑动板(8)，所述滑动板(8)滑动连接于滑动槽(6)和卡接壳(5)的内表面，所述滑动板(8)的一侧端和限位板(7)的一侧端固定连接；限位组件，所述限位组件设置于固定块(4)内并与滑动板(8)连接以实现对滑动的滑动板(8)进行限位的作用；以及多组固定机构，每组所述固定机构均设置于卡接壳(5)内并与滑动板(8)连接以实现对滑动的滑动板(8)进行固定的作用。2.根据权利要求1所述的一种鼓刹式动力回收装置，其特征在于：每组所述限位组件均包括两个限位槽(9)、两个限位块(10)和两个第一弹簧(11)，两个所述限位槽(9)均开设于滑动槽(6)的内表面，两个所述限位块(10)分别滑动连接于两个限位槽(9)的内表面，两个所述第一弹簧(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：王烁宇，安林春，徐振宁，郭鹏，
申请(专利权)人：天津理工大学，
类型：新型
国别省市：