一种降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构制造技术

一种降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，通过侧边框横梁及在侧边框横梁上布置的安装套筒与汽车的车体骨架装配；所述侧边框横梁采用铝合金挤出工艺成型的型材，在其内腔顶部配装钣金安装板，所述钣金安装板的底面预焊有凸焊螺母，所述凸焊螺母沿侧边框横梁轴向均匀布置若干组，通过凸焊螺母与螺栓配合实现汽车电池模组或电池壳体上盖的固定装配，在所述侧边框横梁的顶面上还设有与凸焊螺母位置对应的长孔或直径尺寸大于凸焊螺母内孔径的大圆孔。本实用新型专利技术解决了模组与电池壳边框连接处发生疲劳断裂的问题，达到了提高新能源汽车动力电池系统安全性的目的。源汽车动力电池系统安全性的目的。源汽车动力电池系统安全性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构


[0001]本技术涉及一种汽车电池壳横梁连接结构，尤其是一种有利于降低电池热膨胀影响的新能源汽车电池壳横梁连接结构。

技术介绍

[0002]随着人们环境保护意识的增强和碳中和概念的提出，新能源汽车在我国得到了广泛认可，越来越多的消费者选择了新能源汽车作为出行工具，因此新能源汽车的安全性能也日益受到业内人士及消费者的关注。
[0003]目前，汽车生产企业在新能源车辆研发过程中充分考虑了安全防护问题，包括功能使用安全、被动安全等内容，但新能源汽车动力电池系统的安全性问题一直未得到很好地解决，因为受新能源汽车动力电池自身结构影响，在反复充电或大功率放电情况下，电池模组会受热膨胀而向外挤压电池壳体，由此对模组与电池壳体的连接处产生很大的作用力；当电池温度恢复正常后，模组受热变形产生于电池壳体连接处作用力也会消失，因此受反复变化的电池热膨胀力作用影响，在模组与电池壳边框连接处极易造成疲劳断裂问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，旨在通过减小电池模组受热膨胀对连接结构产生的挤压力，以解决模组与电池壳边框连接处发生疲劳断裂的问题，达到提高新能源汽车动力电池系统安全性的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，通过侧边框横梁及在侧边框横梁上布置的安装套筒与汽车的车体骨架装配；所述侧边框横梁采用铝合金挤出工艺成型的型材，在其内腔顶部配装钣金安装板，所述钣金安装板的底面预焊有凸焊螺母，所述凸焊螺母沿侧边框横梁轴向均匀布置若干组，通过凸焊螺母与螺栓配合实现汽车电池模组或电池壳体上盖的固定装配，在所述侧边框横梁的顶面上还设有与凸焊螺母位置对应的长孔或直径尺寸大于凸焊螺母内孔径的大圆孔。
[0007]上述降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，在所述侧边框横梁内腔中设有钣金安装板凸台封挡结构；所述钣金安装板凸台封挡结构位于侧边框横梁内腔的两侧壁上，与侧边框横梁轴线平行。
[0008]上述降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，在所述侧边框横梁内腔顶部与钣金安装板两端的配合处设置让位圆角。
[0009]上述降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，所述凸焊螺母为钢制标准件。
[0010]上述降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，所述安装套筒与侧边框横梁通过过盈配合方式或焊接工艺装配。
[0011]本技术提供一种降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，它在侧边
框横梁的顶面上设置与凸焊螺母位置对应的长孔或直径尺寸大于凸焊螺母内孔径的大圆孔，因此当电池模组会受热膨胀而向外挤压电池壳体时，钣金安装板可沿长孔或大圆孔结构实现位置调整，为电池模组受热膨胀提供避让空间，从而减轻了电池模组受热膨胀对侧边框横梁的挤压作用力，解决了电池模组与电池壳边框连接处发生疲劳断裂的问题；本技术还在侧边框横梁内腔中设有钣金安装板凸台封挡结构，并在侧边框横梁内腔顶部与钣金安装板两端的配合处设置让位圆角，因此更便于钣金安装板与侧边框横梁的装配；本技术在钣金安装板的底面预焊凸焊螺母 ，不仅提高了电池壳体装配的可靠性，而且降低了装配工艺难度，降低了生产成本。
附图说明
[0012]图1是本技术结构示意图；
[0013]图2是图1的K项视图；
[0014]图3是图1中Ⅰ出结构放大图；
[0015]图4是图2中Ⅱ处结构放大图。
[0016]图中各标号释义：
[0017]1为侧边框横梁，1
‑
1为长孔，1
‑
2为钣金安装板凸台封挡结构，1
‑
3为让位圆角；
[0018]2为钣金安装板；
[0019]3为凸焊螺母；
[0020]4为安装套筒。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。
[0022]参看图1、图2，本技术为一种降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，它可通过侧边框横梁1及在侧边框横梁1上布置的安装套筒4与汽车的车体骨架装配。本技术中侧边框横梁1采用铝合金挤出工艺成型的型材，其内部型腔为矩形空腔，在其内腔的顶部配装钣金安装板2，所述钣金安装板2的底面预焊有凸焊螺母3，所述凸焊螺母3为钢制标准件，沿侧边框横梁1轴向均匀布置若干组，可通过凸焊螺母3与螺栓配合实现汽车电池模组或电池壳体上盖的固定装配。
[0023]参看图3，本技术在所述侧边框横梁1的顶面上设置与凸焊螺母位置对应的长孔1
‑
1，当电池模组会受热膨胀而向外挤压电池壳体时，钣金安装板2可沿长孔1
‑
1轴向移动，为电池模组受热膨胀提供避让空间，从而减轻了电池模组受热膨胀对侧边框横梁1的挤压作用力，解决了电池模组与电池壳边框1连接处发生疲劳断裂的问题
[0024]本技术的另一优选实施例：在所述侧边框横梁1的顶面上设置与凸焊螺母位置对应的直径尺寸大于凸焊螺母内孔径的大圆孔，所述大圆孔与长孔1
‑
1作用相同。
[0025]参看图2、图4，本技术所述的降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，在所述侧边框横梁1内腔的两侧壁上设置钣金安装板凸台封挡结构1
‑
2，钣金安装板凸台封挡结构1
‑
2与侧边框横梁1的轴线平行，可通过钣金安装板凸台封挡结构1
‑
2，实现钣金安装板2与电池壳体或电池模组固定装配前的定位支撑作用；本技术还在所述侧边框横梁1内腔顶部与钣金安装板2两端的配合处设置让位圆角1
‑
3，更便于钣金安装板与侧边
框横梁的装配。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，其特征在于：它通过侧边框横梁（1）及在侧边框横梁（1）上布置的安装套筒（4）与汽车的车体骨架装配；所述侧边框横梁（1）采用铝合金挤出工艺成型的型材，在其内腔顶部配装钣金安装板（2），所述钣金安装板（2）的底面预焊有凸焊螺母（3），所述凸焊螺母（3）沿侧边框横梁（1）轴向均匀布置若干组，通过凸焊螺母（3）与螺栓配合实现汽车电池模组或电池壳体上盖的固定装配，在所述侧边框横梁（1）的顶面上还设有与凸焊螺母位置对应的长孔（1
‑
1）或直径尺寸大于凸焊螺母内孔径的大圆孔。2.根据权利要求1所述的降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，其特征在于：在所述侧边框横梁（1）内腔中设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛磊，李欣，韩振宇，杨青，王静，田效光，张文杰，
申请(专利权)人：上海凌云工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：