一种铁路维修机车制造技术

本实用新型专利技术属于铁路维修技术领域，具体的说是一种铁路维修机车，包括维修机车本体；所述维修机车本体底部固接有两对对称分布的连接块；所述连接块每一对之间均转动连接有转动杆；所述转动杆贯穿连接块；所述转动杆两端均固接有移动轮对；所述维修机车本体底面中部开设有一对对称分布的第一凹槽；所述第一凹槽槽底通过弹簧固接有滑动杆；所述滑动杆滑动连接第一凹槽内；所述滑动杆通过卡位组件限制移动轮对滚动；本实用新型专利技术提供一种铁路维修机车，以方便工作人员对铁轨的检测，减轻了工作人员的负担，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路维修机车


[0001]本技术属于铁路维修
，具体的说是一种铁路维修机车。

技术介绍

[0002]铁路线路维修是指分为综合维修、经常保养和临时补修。综合维修是根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。经常保养是根据线路变化情况，在年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的保养，以保持线路质量经常处于均衡状态。
[0003]铁路轨道经过长时间的使用会产生不同程度的凹陷和凸起，上述缺陷会加速铁轨的失效，不及时将铁轨修补完整会影响铁路车辆运行的平稳性和安全性，现有技术中，一般通过人工去观察铁轨上是否有凹凸不平的的地方，当由于铁轨较长，人力有限，导致检测的效率很低，为此，本技术提供一种铁路维修机车。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决铁路轨道经过长时间的使用会产生不同程度的凹陷和凸起，上述缺陷会加速铁轨的失效，不及时将铁轨修补完整会影响铁路车辆运行的平稳性和安全性，现有技术中，一般通过人工去观察铁轨上是否有凹凸不平的的地方，当由于铁轨较长，人力有限，导致检测的效率很低的问题，本技术提出的一种铁路维修机车。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种铁路维修机车,包括维修机车本体；所述维修机车本体底部固接有两对对称分布的连接块；所述连接块每一对之间均转动连接有转动杆；所述转动杆贯穿连接块；所述转动杆两端均固接有移动轮对；所述维修机车本体底面中部开设有一对对称分布的第一凹槽；所述第一凹槽槽底通过弹簧固接有滑动杆；所述滑动杆滑动连接第一凹槽内；所述滑动杆通过卡位组件限制移动轮对滚动；方便了工作人员对铁轨的检测，减轻了工作人员的负担，提高了工作效率。
[0006]优选的，所述卡位组件包括卡位齿轮；所述滑动杆两侧均开设有推动槽；所述推动槽呈梯形形状；所述连接块内开设有第一空腔；所述转动杆贯穿第一空腔；所述转动杆位于第一空腔的位置处固接有卡位齿轮；所述维修机车本体内部开设有两对对称分布的第二空腔；所述第二空腔底部开设有第一通槽；所述第一通槽与第一空腔相互贯通；所述第二空腔一侧开设有第二通槽；所述第二通槽与第一凹槽相通；所述第二空腔内通过转动轴转动连接有推动齿轮；所述第一通槽内滑动连接有卡位杆；所述卡位杆通过齿条与推动齿轮相互啮合，且其底部为倒梯形形状；所述第二通槽内滑动连接有推动杆；所述推动杆通过齿条与推动齿轮相互啮合，且其靠近滑动杆一端设有倒角；所述第二空腔一侧开设有第一活动槽；所述第一活动槽通过弹簧固接有第一活动片；所述第一活动片固接在卡位杆上；该组件操作简单，方便工作人员的使用。
[0007]优选的，所述滑动杆底部开设有第二凹槽；所述第二凹槽两侧均开设有卡位槽；所述第二凹槽内设有连接杆；所述连接杆两侧均开设有连接槽；所述连接槽呈U形形状；所述连接槽通过弹簧固接有U形块；所述U形块一端设有倒角；方便当连接杆发生磨损时，对其进行更换。
[0008]优选的，所述连接杆呈L形形状；所述连接杆的横向端通过转动轴转动连接有检测轮对；减小了连接杆与铁轨的摩擦，增加了其使用寿命。
[0009]优选的，所述滑动杆一侧开设有第三凹槽；所述第三凹槽内滑动连接有卡位块；所述第三凹槽一侧开设有第二活动槽；所述第二活动槽通过弹簧固接有第二活动片；所述第二活动片固接在卡位块上；所述第一凹槽一侧开设有一对对称分布的第三通槽；所述第三通槽内滑动连接有推动块；所述第三通槽一侧开设有第三活动槽；所述第三活动槽通过弹簧固接有第三活动片；所述第三活动片固接在推动块上；防止了维修机车本体速度过快时，滑动杆上下浮动太快，从而无法将移动轮对卡住。
[0010]优选的，所述第二凹槽槽底开设有固定槽；所述固定槽与第三凹槽相通；所述连接杆顶部固接有固定杆；所述固定杆上开设有限位槽；防止了在工作过程中连接杆脱落，导致工作无法进行。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术所述的一种铁路维修机车，通过当维修机车本体在开动时，当遇到凹凸不平的地方，会带动滑动杆滑动，滑动杆滑动带动卡位组件将移动轮对固定住，此时，就能发现铁轨上的缺陷；方便了工作人员对铁轨的检测，减轻了工作人员的负担，提高了工作效率。
[0013]2.本技术所述的一种铁路维修机车，通过当需要更换连接杆时，通过按动U形块，U形块脱离卡位槽，从而将连接杆取下；方便当连接杆发生磨损时，对其进行更换。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0015]图1是本技术的立体图；
[0016]图2是本技术中的正面剖视图；
[0017]图3是图2中A处局部放大图；
[0018]图4是本技术中的侧面剖视图；
[0019]图5是本技术中连接杆的结构图；
[0020]图中：1、维修机车本体；2、连接块；3、转动杆；4、移动轮对；5、第一凹槽；6、滑动杆；21、推动槽；22、第一空腔；23、卡位齿轮；24、第二空腔；25、第一通槽；26、第二通槽；27、推动齿轮；28、卡位杆；29、推动杆；31、第二凹槽；32、卡位槽；33、连接杆；34、连接槽；35、U形块；41、检测轮对；51、第三凹槽；52、卡位块；53、第三通槽；54、推动块； 61、固定槽；62、固定杆；63、限位槽。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1至图5所示，本技术所述的一种铁路维修机车,包括维修机车本体1；所述维修机车本体1底部固接有两对对称分布的连接块2；所述连接块2每一对之间均转动连接有转动杆3；所述转动杆3贯穿连接块2；所述转动杆3两端均固接有移动轮对4；所述维修机车本体1底面中部开设有一对对称分布的第一凹槽5；所述第一凹槽5槽底通过弹簧固接有滑动杆6；所述滑动杆6滑动连接第一凹槽5内；所述滑动杆6通过卡位组件限制移动轮对4 滚动；铁路轨道经过长时间的使用会产生不同程度的凹陷和凸起，上述缺陷会加速铁轨的失效，不及时将铁轨修补完整会影响铁路车辆运行的平稳性和安全性，现有技术中，一般通过人工去观察铁轨上是否有凹凸不平的的地方，当由于铁轨较长，人力有限，导致检测的效率很低；本技术设计一种铁路维修机车；维修机车本体1在开动时，当遇到凹凸不平的地方，会带动滑动杆6滑动，滑动杆6滑动带动卡位组件将移动轮对4固定住，此时，就能发现铁轨上的缺陷；方便了工作人员对铁轨的检测，减轻了工作人员的负担，提高了工作效率。
[0023]所述卡位组件包括卡位齿轮23；所述滑动杆6两侧均开设有推动槽21；所述推动槽21呈梯形形状；所述连接块2内开设有第一空腔22；所述转动杆 3贯穿第一空腔22；所述转动杆3位于第一空腔22的位置处固接有卡位齿轮 23；所述维修机车本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路维修机车，其特征在于，包括维修机车本体(1)；所述维修机车本体(1)底部固接有两对对称分布的连接块(2)；所述连接块(2)每一对之间均转动连接有转动杆(3)；所述转动杆(3)贯穿连接块(2)；所述转动杆(3)两端均固接有移动轮对(4)；所述维修机车本体(1)底面中部开设有一对对称分布的第一凹槽(5)；所述第一凹槽(5)槽底通过弹簧固接有滑动杆(6)；所述滑动杆(6)滑动连接第一凹槽(5)内；所述滑动杆(6)通过卡位组件限制移动轮对(4)滚动。2.根据权利要求1所述的一种铁路维修机车，其特征在于，所述卡位组件包括卡位齿轮(23)；所述滑动杆(6)两侧均开设有推动槽(21)；所述推动槽(21)呈梯形形状；所述连接块(2)内开设有第一空腔(22)；所述转动杆(3)贯穿第一空腔(22)；所述转动杆(3)位于第一空腔(22)的位置处固接有卡位齿轮(23)；所述维修机车本体(1)内部开设有两对对称分布的第二空腔(24)；所述第二空腔(24)底部开设有第一通槽(25)；所述第一通槽(25)与第一空腔(22)相互贯通；所述第二空腔(24)一侧开设有第二通槽(26)；所述第二通槽(26)与第一凹槽(5)相通；所述第二空腔(24)内通过转动轴转动连接有推动齿轮(27)；所述第一通槽(25)内滑动连接有卡位杆(28)；所述卡位杆(28)通过齿条与推动齿轮(27)相互啮合，且其底部为倒梯形形状；所述第二通槽(26)内滑动连接有推动杆(29)；所述推动杆(29)通过齿条与推动齿轮(27)相互啮合，且其靠近滑动杆(6)一端设有倒角；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲杰，马永兴，张银龙，李小军，聂俊辉，
申请(专利权)人：山西安能矿山工程有限公司，
类型：新型
国别省市：