具有热中继体的电动车控制器与电动车制造技术

本发明专利技术属于电动车控制器领域，提供了一种用于电动车控制器的热中继体，其包括：吸热部，吸热部具有与功率管的金属背板导电热连接的吸热面，且吸热部的厚度大于功率管的金属背板的厚度；从吸热部延伸形成的延伸部；以及配置于延伸部上的接线柱，提供电动车控制器的电源正极输入和/或电机三相输出；接线柱与延伸部以及吸热部一体成型。本发明专利技术还提供了一种电动车控制器与电动设备。本发明专利技术中，热中继体与接线柱一体成型，可作为电动车控制器的标准件来生产制造与出厂出售，直接与功率管适配安装即可，简化了电动车控制器的组装流程，并节省了材料成本与人工成本，提高了电动车控制器的生产效率，控制了生产成本。控制了生产成本。控制了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
具有热中继体的电动车控制器与电动车


[0001]本专利技术属于电动车控制器
，尤其涉及一种具有热中继体的电动车控制器与电动车。

技术介绍

[0002]两轮电动车、三轮电动车与四轮电动车是人们日常生活中常用的交通工具，其中，两轮电动车因其价格相对低廉、适用范围广与使用便利等优点，在我国有着广大的使用群体与广阔的市场。目前，常采用三相电机来驱动两轮电动车的运动，通过电动车控制器来控制三相电机的运行。
[0003]电动车控制器包括功率管和与功率管连接的接线端，功率管决定了电动车控制器的输出功率，接线端则用于提供电源正极输入和/或电机三相输出，以保证电动车控制器的电力供应与控制输出。
[0004]由于功率管的发热量超过一定温度范围后，其工作效率将会大大降低甚至是损坏，而影响三相电机的正常运行，因此现有一般会采用铝条等散热结构与功率管连接来为功率管散热。
[0005]然而，接线端与散热结构均为独立生产的零部件，当生产电动车控制器时，需要将接线端和散热结构分别与功率管连接装配在一起，组装过程相对繁琐复杂、费时费力，并且材料成本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有热中继体的电动车控制器，其特征在于，包括：外壳；设置于所述外壳内的电路板；功率管，所述功率管焊接于所述电路板上；多块热中继体，所述热中继体与所述功率管的金属背板导电热连接以及与所述外壳绝缘性热连接，且所述热中继体与所述电路板分离配置；以及接线柱，所述接线柱与所述热中继体一体成型。2.根据权利要求1所述的具有热中继体的电动车控制器，其特征在于，所述电动车控制器还包括定位结构，所述定位结构用于：将各所述热中继体与对应的所述功率管的金属背板定位装配；和/或将所述热中继体与所述外壳定位装配。3.根据权利要求1所述的具有热中继体的电动车控制器，其特征在于，所述功率管包括三组上桥臂功率管和三组下桥臂功率管；多块所述热中继体包括至少一块上桥臂热中继体与至少三块下桥臂热中继体；每组所述上桥臂功率管的金属背板与所述至少一块上桥臂热中继体导电热连接；每组所述下桥臂功率管的金属背板与至少一块所述下桥臂热中继体导电热连接。4.根据权利要求3所述的具有热中继体的电动车控制器，其特征在于，所述接线柱包括：与所述上桥臂热中继体一体成型的电源正极接线柱；以及与所述下桥臂热中继体一体成型的电机三相接线柱。5.根据权利要求1所述的具有热中继体的电动车控制器，其特征在于，所述热中继体包括：与所述功率管的金属背板导电热连接的吸热部，所述吸热部设置有与所述功率管的金属背板导电热连接的吸热面；以及自所述吸热部延伸出的延伸部；所述热中继体具有与所述外壳绝缘性热连接的传热面，所述传热面分布于所述吸热部和/或所述延伸部；所述接线柱一体成型于所述吸热部和/或所述延伸部上。6.根据权利要求5所述的具有热中继体的电动车控制器，其特征在于，所述延伸部和所述吸热部在所述功率管的引脚的排列方向上的正投影区域至少部分不重合，且所述延伸部和所述吸热部在垂直于所述功率管的引脚的排列方向上的正投影区域也至少部分不重合。7.根据权利要求5所述的具有热中继体的电动车控制器，其特征在于，所述延伸部和所述吸热部在所述功...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈夏新，
申请(专利权)人：台州市令玺电子有限公司，
类型：发明
国别省市：