一种铁路钢轨的扣件制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路钢轨的扣件，属于扣件技术领域，该铁路钢轨的扣件包括弹件主体；滑动槽，其设有多个，多个滑动槽均开设于弹件主体的表面；以及卡接机构，卡接机构设有多组，多组卡接机构分别设于多个滑动槽内，每两组卡接机构相匹配，每组卡接机构均包括滑动杆、弹簧和卡接块，滑动杆固定连接于滑动槽的两侧内壁，卡接块滑动连接于滑动杆的圆周表面，弹簧设于滑动杆的圆周表面，通过本装置，在与道床的轨枕连接时，通过卡接机构与轨枕连接后，由螺栓与轨枕进行螺纹连接，通过设置的卡接机构，使本装置在安装时不会滑动，安装方便，有效提高铁路轨道的安装效率。有效提高铁路轨道的安装效率。有效提高铁路轨道的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢轨的扣件


[0001]本技术属于扣件
，具体涉及一种铁路钢轨的扣件。

技术介绍

[0002]扣件(弹条)在铁路轨道中的作用及重要性，铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过扣件固定在道床的轨枕上，扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全，另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到缓冲的作用，弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。
[0003]在现有技术中，弹条与道床的轨枕连接，然后通过螺栓将弹条与轨枕固定，弹条设置在轨枕的表面时，容易滑动，导致弹条不易安装，影响铁路轨道的安装效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路钢轨的扣件，旨在解决现有技术中弹条与道床的轨枕连接，然后通过螺栓将弹条与轨枕固定，弹条设置在轨枕的表面时，容易滑动，导致弹条不易安装，影响铁路轨道的安装效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种铁路钢轨的扣件，包括：
[0007]弹件主体；
[0008]滑动槽，其设有多个，多个所述滑动槽均开设于弹件主体的表面；以及
[0009]卡接机构，所述卡接机构设有多组，多组所述卡接机构分别设于多个滑动槽内，每两组卡接机构相匹配，每组所述卡接机构均包括滑动杆、弹簧和卡接块，所述滑动杆固定连接于滑动槽的两侧内壁，所述卡接块滑动连接于滑动杆的圆周表面，所述弹簧设于滑动杆的圆周表面，所述弹簧的一端固定连接于卡接块的一侧端，所述弹簧的另一端固定连接于滑动槽的一侧内壁。
[0010]作为本技术一种优选的方案，所述弹件主体的表面设有固定板。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述固定板的表面开设有安装孔，所述安装孔内滑动连接有螺栓。
[0012]作为本技术一种优选的方案，所述弹件主体为W1型。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述弹件主体采用55Si2Mn热轧制成。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述弹件主体表面的脱碳层深度小于0.3mm。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本方案中，通过本装置，在与道床的轨枕连接时，通过卡接机构与轨枕连接后，
由螺栓与轨枕进行螺纹连接，通过设置的卡接机构，使本装置在安装时不会滑动，安装方便，有效提高铁路轨道的安装效率。
[0017]2、本方案中，通过左右两组卡接机构相配合实现对轨枕的夹持，夹持后在安装弹件主体时，弹件主体不会在轨枕表面滑动，便于弹件主体的安装，将螺栓穿过固定板与轨枕上端开设的螺纹槽连接，实现本装置的安装。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术的第一视角立体图；
[0020]图2为本技术的第二视角立体图；
[0021]图3为本技术的俯视图；
[0022]图4为本技术图3中A处的局部放大图。
[0023]图中：1、弹件主体；2、固定板；3、螺栓；4、滑动槽；5、滑动杆；6、弹簧；7、卡接块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：
[0027]一种铁路钢轨的扣件，包括：
[0028]弹件主体1；
[0029]滑动槽4，其设有多个，多个滑动槽4均开设于弹件主体1的表面；以及
[0030]卡接机构，卡接机构设有多组，多组卡接机构分别设于多个滑动槽4内，每两组卡接机构相匹配，每组卡接机构均包括滑动杆5、弹簧6和卡接块7，滑动杆5固定连接于滑动槽4的两侧内壁，卡接块7滑动连接于滑动杆5的圆周表面，弹簧6设于滑动杆5的圆周表面，弹簧6的一端固定连接于卡接块7的一侧端，弹簧6的另一端固定连接于滑动槽4的一侧内壁。
[0031]在本技术的具体实施例中，弹件主体1设于道床的轨枕上，弹件主体1设有一定的弧度，弧度贴合轨枕的表面，便于本装置的安装，将弹件主体1设于轨枕的表面后，通过多组卡接机构卡接在轨枕的表面，左右两组卡接组件相配合，通过卡接组件中弹簧6的弹力作用带动卡接块7夹持在轨枕表面，便于弹件主体1的安装，同时弹件主体1设于轨枕表面时，通过多组卡接机构使弹件主体1在轨枕表面不会滑动，提高弹件主体1的安装效率。
[0032]具体的请参阅图1
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图4，弹件主体1的表面设有固定板2。
[0033]本实施例中：固定板2用于连接螺栓3，通过螺栓3与轨枕连接以实现本装置的安装。
[0034]具体的请参阅图1
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图4，固定板2的表面开设有安装孔，安装孔内滑动连接有螺栓3。
[0035]本实施例中：轨枕的上端开设有与螺栓3相匹配的螺纹槽，通过螺栓3与螺纹槽的连接，将固定板2和弹件主体1固定在轨枕表面。
[0036]具体的请参阅图1
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图4，弹件主体1为W1型。
[0037]本实施例中：W1型号的弹件主体1适配于铁路钢轨。
[0038]具体的请参阅图1
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图4，弹件主体1采用55Si2Mn热轧制成。
[0039]本实施例中：采用55Si2Mn热轧工艺制成的弹件主体1强度高，使用寿命长。
[0040]具体的请参阅图1
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图4，弹件主体1表面的脱碳层深度小于0.3mm。
[0041]本实施例中：小于0.3mm的脱碳层使弹件主体1的强度高，不易损坏。
[0042]本技术的工作原理及使用流程：本装置在使用时，首先将弹件主体1设于轨枕表面，通过卡接机构中的卡接块7在弹簧6的弹力作用下滑动至与轨枕表面接触，通过左右两组卡接机构相配合实现对轨枕的夹持，夹持后在安装弹件主体1时，弹件主体1不会在轨枕表面滑动，便于弹件主体1的安装，将螺栓3穿过固定板2与轨枕上端开设的螺纹槽连接，实现本装置的安装；通过本装置，在与道床的轨枕连接时，通过卡接机构与轨枕连接后，由螺栓3与轨枕进行螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路钢轨的扣件，其特征在于，包括：弹件主体(1)；滑动槽(4)，其设有多个，多个所述滑动槽(4)均开设于弹件主体(1)的表面；以及卡接机构，所述卡接机构设有多组，多组所述卡接机构分别设于多个滑动槽(4)内，每两组卡接机构相匹配，每组所述卡接机构均包括滑动杆(5)、弹簧(6)和卡接块(7)，所述滑动杆(5)固定连接于滑动槽(4)的两侧内壁，所述卡接块(7)滑动连接于滑动杆(5)的圆周表面，所述弹簧(6)设于滑动杆(5)的圆周表面，所述弹簧(6)的一端固定连接于卡接块(7)的一侧端，所述弹簧(6)的另一端固定连接于滑动槽(4)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：章学茶，吴德湖，林元裕，
申请(专利权)人：温州佰强科技有限公司，
类型：新型
国别省市：