一种汽车尾气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气净化装置，具体涉及净化装置技术领域，包括尾气处理箱，所述尾气处理箱内部设有滤网，所述滤网前后两端均固定设有升降箱，两个所述升降箱内部均通过轴承活动连接有第一转轴，所述第一转轴顶端通过螺纹连接有螺纹块，两个所述第一转轴底端设有驱动两个第一转轴同步转动的第一传动机构，两个所述第五转轴外端设有驱动两个第五转轴同步转动的第二传动机构，位于底端的所述第五转轴外端设有控制第一转轴转动的旋转机构，所述第二滑槽左侧与尾气处理箱内壁通过滑轨连接，所述隔板后侧设有用于净化汽车尾气中有害成分的尾气净化器。本实用新型专利技术不仅能够对滤网进行清理，防止堵塞，还能够对灰尘和颗粒进行收集。行收集。行收集。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气净化装置


[0001]本技术涉及净化装置
，具体涉及一种汽车尾气净化装置。

技术介绍

[0002]随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增加和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境得到严重污染，针对这一问题，目前汽车的排气管都安装上尾气净化设备。但是，现有技术的汽车尾气净化设置比较单一，并不兼具过滤大颗粒物和净化有害气体功能，导致过滤净化并不彻底，不仅会堵塞净化设备，而且排放并不干净，会对环境健康造成一定危害。
[0003]例如中国专利申请号202122766392.0，第二过滤室、第一过滤室、进气管、上尾气过滤结构和下尾气过滤结构；第二过滤室设置在净化装置内后部，且净化装置的上端面设置有上安装板，并且净化装置的下端面设置有下安装板，同时上安装板和下安装板上均安装有多组紧固螺栓；第一过滤室设置在净化装置内前部，所述第一过滤室与第二过滤室之间设置有隔板；进气管连接在净化装置的前侧面中心，所述进气管的后端通向第一过滤室内；上尾气过滤结构安装在第二过滤室内上部。
[0004]该技术仍然存在如下缺陷：滤网上吸附的颗粒和灰尘无法及时清理，时间过长会堵塞滤网，导致汽车尾气无法正常穿过滤网，从而影响滤网对汽车尾气的过滤。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车尾气净化装置，不仅能够对滤网进行清理，防止堵塞，还能够对灰尘和颗粒进行收集，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾气净化装置，包括尾气处理箱，所述尾气处理箱内部设有滤网，所述滤网前后两端均固定设有升降箱，两个所述升降箱内部均通过轴承活动连接有第一转轴，所述第一转轴顶端通过螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块之间固定设有同一个刮板，所述刮板中间位置开设有第一滑槽，两个所述第一转轴底端设有驱动两个第一转轴同步转动的第一传动机构，所述滤网后端设有隔板，所述隔板靠近滤网的一侧顶端和底端均通过轴承活动连接有第五转轴，所述第五转轴靠近滤网的一端固定设有涡轮，两个所述第五转轴外端设有驱动两个第五转轴同步转动的第二传动机构，位于底端的所述第五转轴外端设有控制第一转轴转动的旋转机构，所述滤网底端前侧固定设有斜坡，所述斜坡左端设有收集箱，所述收集箱右侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽左侧与尾气处理箱内壁通过滑轨连接，所述隔板后侧设有用于净化汽车尾气中有害成分的尾气净化器。
[0007]优选的，所述旋转机构包括安装在位于底部的第五转轴外端的第八锥齿轮，所述第八锥齿轮前端啮合有第七锥齿轮，所述第七锥齿轮前端固定设有第四转轴，所述第四转轴前端与尾气处理箱内部前端通过轴承活动连接，所述第四转轴前端贯穿有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮底端啮合有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮底端固定连接有第三转轴，所述
第三转轴底端与尾气处理箱内部底端通过轴承活动连接，所述第三转轴底端贯穿有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮左端啮合有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮左端固定连接有第二转轴，所述第二转轴左端贯穿滤网并延伸至斜坡内部，所述第二转轴与滤网、斜坡通过轴承活动连接，所述第二转轴左端固定设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮底端啮合有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定安装在第一转轴外端，带动第一转轴进行旋转。
[0008]优选的，所述第一传动机构包括分别安装在两个第一转轴底端的两个第一皮带轮，两个所述第一皮带轮外部设有同一个第一皮带，能够使两个第一转轴同时转动。
[0009]优选的，所述第二传动机构包括分别安装在两个第五转轴外端的第二皮带轮，所述第二皮带轮设在涡轮与隔板之间，两个所述第二皮带轮外部设有同一个第二皮带，能够使两个第五转轴同时转动。
[0010]优选的，所述收集箱前侧固定设有第一把手，方便拉出收集箱。
[0011]优选的，所述尾气处理箱左端通过管道固定连通有第一快速接口，所述第一快速接口一侧固定连通有连接管，所述尾气处理箱通过管道固定连通有第二快速接口，方便尾气的进入和排出。
[0012]优选的，所述隔板和尾气净化器左端均开设有通孔，方便尾气进入尾气净化器内部，进行净化。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0014]1、对滤网上的灰尘和颗粒进行刮下时，尾气进入尾气处理箱内部，尾气推动内部的涡轮进行旋转，涡轮带动由旋转机构控制的第一转轴进行旋转，第一转轴带动刮板进行上下运动，对滤网上的灰尘和颗粒进行刮除清理，防止堵塞滤网，避免尾气排放不干净而污染环境，本技术能够对滤网进行清理，防止堵塞；
[0015]2、对灰尘和颗粒进行收集时，刮下来的灰尘和颗粒从斜坡上滑入收集箱内部，实现对灰尘颗粒进行收集，以便于后续的集中倾倒，本技术能够对灰尘和颗粒进行收集。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的尾气处理箱的剖视图；
[0018]图2为本技术的旋转机构和刮板的结构示意图；
[0019]图3为本技术的图2中A的放大图；
[0020]图4为本技术的旋转机构结构示意图；
[0021]图5为本技术的图4中B的放大图；
[0022]图6为本技术的前视图；
[0023]图7为本技术的图1中收集箱拉出后的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1尾气处理箱、2滤网、3升降箱、4第一转轴、5螺纹块、6刮板、7第一滑槽、8第一锥齿轮、9第二锥齿轮、10第二转轴、11第三锥齿轮、12第四锥齿轮、13第三转轴、14第五锥齿轮、15第六锥齿轮、16第四转轴、17第七锥齿轮、18第八锥齿轮、19第五转轴、20隔板、21涡轮、22
斜坡、23收集箱、24第二滑槽、25第一皮带轮、26第一皮带、27第二皮带轮、28第二皮带、29尾气净化器、30连接管、31第一快速接口、32第二快速接口。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0027]本技术提供了如图1
‑
7所示的一种汽车尾气净化装置，包括尾气处理箱1，所述尾气处理箱1内部设有滤网2，所述滤网2前后两端均固定设有升降箱3，两个所述升降箱3内部均通过轴承活动连接有第一转轴4，所述第一转轴4顶端通过螺纹连接有螺纹块5，两个所述螺纹块5之间固定设有同一个刮板6，所述刮板6中间位置开设有第一滑槽7，所述滤网2后端设有隔板20，所述隔板20靠近滤网2的一侧顶端和底端均通过轴承活动连接有第五转轴19，所述第五转轴19靠近滤网2的一端固定设有涡轮21，所述隔板20后侧设有用于净化汽车尾气中有害成分的尾气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化装置，包括尾气处理箱(1)，其特征在于：所述尾气处理箱(1)内部设有滤网(2)，所述滤网(2)前后两端均固定设有升降箱(3)，两个所述升降箱(3)内部均通过轴承活动连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)顶端通过螺纹连接有螺纹块(5)，两个所述螺纹块(5)之间固定设有同一个刮板(6)，所述刮板(6)中间位置开设有第一滑槽(7)，两个所述第一转轴(4)底端设有驱动两个第一转轴(4)同步转动的第一传动机构，所述滤网(2)后端设有隔板(20)，所述隔板(20)靠近滤网(2)的一侧顶端和底端均通过轴承活动连接有第五转轴(19)，所述第五转轴(19)靠近滤网(2)的一端固定设有涡轮(21)，两个所述第五转轴(19)外端设有驱动两个第五转轴(19)同步转动的第二传动机构，位于底端的所述第五转轴(19)外端设有控制第一转轴(4)转动的旋转机构，所述滤网(2)底端前侧固定设有斜坡(22)，所述斜坡(22)左端设有收集箱(23)，所述收集箱(23)右侧开设有第二滑槽(24)，所述第二滑槽(24)左侧与尾气处理箱(1)内壁通过滑轨连接，所述隔板(20)后侧设有用于净化汽车尾气中有害成分的尾气净化器(29)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：所述旋转机构包括安装在位于底部的第五转轴(19)外端的第八锥齿轮(18)，所述第八锥齿轮(18)前端啮合有第七锥齿轮(17)，所述第七锥齿轮(17)前端固定设有第四转轴(16)，所述第四转轴(16)前端与尾气处理箱(1)内部前端通过轴承活动连接，所述第四转轴(16)前端贯穿有第六锥齿轮(15)，所述第六锥齿轮(15)底端啮合有第五锥齿轮(14)，所述第五锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜丙冬，陈基林，孔宁宁，夏伟，
申请(专利权)人：山东科远汽车尾气净化系统有限公司，
类型：新型
国别省市：