一种汽车用侧护板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车用侧护板，包括护板上顶盖，所述护板上顶盖的底部固定连接有护板后盖，所述护板后盖的一侧固定连接有护板前盖，所述护板后盖一侧的两侧均固定连接有两个固定块，所述护板后盖的另一侧固定连接有四个固定贴，所述护板后盖和护板前盖内侧的上方和下方均固定连接有两个固定条，所述护板后盖和护板前盖内侧的中间固定连接有橡皮条，所述护板后盖和护板前盖内侧上方和下方的两个固定条之间均固定连接有四个减震装置，本实用新型专利技术通过设有减震装置，能够在护板受到冲击时，对冲击而来的物体施加一个反作用力，减少冲击所带来的震动，通过设有固定贴，使得安装起来更加方便快捷。使得安装起来更加方便快捷。使得安装起来更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用侧护板


[0001]本技术涉及汽车配件
，更具体地涉及一种汽车用侧护板。

技术介绍

[0002]随着科技的快速发展与进步，人们的生活水平也越来越高，汽车也成了人们出行的重要交通工具，汽车的产量也越来越大，质量要求也越来越高，现在，我国汽车产业在国际汽车制造业中的地位也是日益提高，随着汽车的普及，汽车配件的质量也已成为当今各大厂商重点发展的方向，汽车侧护板，是汽车中必不可少的一个配件，其安装在汽车的两侧，能够加强汽车的安全性，在发生撞击时，能够起到一定安全作用。
[0003]目前的侧护板材质并不是很坚固，而且不能很好地起到保护的作用，在汽车受到撞击时，也不能起到减震的作用，给驾驶员带来的保护作用微乎其微。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种汽车用侧护板，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车用侧护板，包括护板上顶盖，所述护板上顶盖的底部固定连接有护板后盖，所述护板后盖的一侧固定连接有护板前盖，所述护板后盖一侧的两侧均固定连接有两个固定块，所述护板后盖的另一侧固定连接有四个固定贴，所述护板后盖和护板前盖内侧的上方和下方均固定连接有两个固定条，所述护板后盖和护板前盖内侧的中间固定连接有橡皮条，所述护板后盖和护板前盖内侧上方和下方的两个固定条之间均固定连接有四个减震装置。
[0006]进一步的，护板后盖包括护板后盖主体，所述护板后盖主体的底部设有四个漏水孔，所述护板后盖主体两侧的内侧均设有两个滑槽。
[0007]进一步的，护板前盖包括护板前盖主体，所述护板前盖主体的两侧均固定连接有两个滑块。
[0008]进一步的，减震装置包括支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有固定筒，所述固定筒的内侧活动连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有挤压板，所述弹簧的另一侧固定连接在支撑板上。
[0009]进一步的，固定条的材质为金属。
[0010]进一步的，橡皮条能够减少外力的冲击。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1.本技术通过设有滑槽，有利于护板前盖在滑槽内进行滑动，护板前盖上的滑块活动连接在滑槽内，使得护板前盖能够在滑槽内进行移动，从而使得其在受到外力撞击时，能够向内挤压减震装置，让减震装置向外产生推力，减少撞击带来的震动。
[0013]2.本技术通过设有漏水孔，有利于护板的排水，在护板内进水时，水会通过漏水孔排出护板，不会因为长期积水而导致护板内部的零件被腐蚀。
[0014]3.本技术通过设有固定块，有利于固定护板前盖，使得护板前盖不会脱落，并且该固定块还可拆除，使得护板前盖能够被取出，便于安装拆卸。
[0015]4.本技术通过设有固定贴，有利于护板的安装，能够更好地将护板安装在车体两侧，操作方便简单。
[0016]5.本技术通过设有减震装置，有利于安全，在减震装置受到外力挤压时，能够对其反作用一个推力，减少外力带来的冲击，减少因冲击带来的伤害。
[0017]6.本技术通过设有橡皮条，有利于进一步地减少冲击，橡皮条在受到外力挤压时，能够对外施加反作用力，减少冲击力。
[0018]7.本技术通过设有固定条，有利于加强护板的强度，该固定条为金属材质，能够更好地进行抗压，并且可以使得护板更加稳定耐用。
附图说明
[0019]图1为本技术的侧护板整体结构示意图。
[0020]图2为本技术的侧护板剖面结构示意图。
[0021]图3为本技术的护板后盖整体结构示意图。
[0022]图4为本技术的护板前盖整体结构示意图。
[0023]图5为本技术的减震装置整体结构示意图。
[0024]附图标记为：1、护板上顶盖；2、护板后盖；201、护板后盖主体；202、滑槽；203、漏水孔；3、护板前盖；301、护板前盖主体；302、滑块；4、固定块；5、固定贴；6、减震装置；601、支撑板；602、固定筒；603、弹簧；604、挤压板；7、橡皮条；8、固定条。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的侧护板并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
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5，本技术提供了一种汽车用侧护板，包括护板上顶盖1，护板上顶盖1的底部固定连接有护板后盖2，护板后盖2的一侧固定连接有护板前盖3，护板后盖2一侧的两侧均固定连接有两个固定块4，护板后盖2的另一侧固定连接有四个固定贴5，护板后盖2和护板前盖3内侧的上方和下方均固定连接有两个固定条8，护板后盖2和护板前盖3内侧的中间固定连接有橡皮条7，护板后盖2和护板前盖3内侧上方和下方的两个固定条8之间均固定连接有四个减震装置6，固定贴5能够更好地将护板安装在车体两侧，而且操作方便简单，固定块4能够固定护板前盖3，使得护板前盖3不会脱落，并且该固定块4还可拆除，使得护板前盖3能够被取出，便于安装拆卸。
[0027]在一个优选的实施方式中，护板后盖2包括护板后盖主体201，护板后盖主体201的底部设有四个漏水孔203，护板后盖主体201两侧的内侧均设有两个滑槽202，进入护板内的水，可以通过漏水孔203排出护板，不会因为长期积水而导致护板内部的零件被腐蚀。
[0028]在一个优选的实施方式中，护板前盖3包括护板前盖主体301，护板前盖主体301的两侧均固定连接有两个滑块302，滑块302的另一端活动连接在滑槽202内，使得护板前盖3
能够在滑槽202内进行移动，从而使得其在受到外力撞击时，能够向内挤压减震装置6，让减震装置6向外产生推力，减少撞击带来的震动。
[0029]在一个优选的实施方式中，减震装置6包括支撑板601，支撑板601的一侧固定连接有固定筒602，固定筒602的内侧活动连接有弹簧603，弹簧603的一侧固定连接有挤压板604，弹簧603的另一侧固定连接在支撑板601上，在减震装置6受到外力挤压时，能够对其反作用一个推力，减少外力带来的冲击，减少因冲击带来的伤害。
[0030]在一个优选的实施方式中，固定条8的材质为金属，固定条8能够加强护板的强度，该固定条8为金属材质，能够更好地进行抗压，并且可以使得护板更加稳定耐用。
[0031]在一个优选的实施方式中，橡皮条7能够减少外力的冲击，橡皮条7在受到外力挤压时，能够对外施加反作用力，减少冲击力。
[0032]本技术的工作原理：
[0033]在使用该护板时，先对该护板进行安装，先将固定条8固定连接在护板后盖2和护板前盖3内侧相应的位置，再将减震装置6固定在固定条8之间，之后将橡皮条7固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用侧护板，包括护板上顶盖(1)，其特征在于：所述护板上顶盖(1)的底部固定连接有护板后盖(2)，所述护板后盖(2)的一侧固定连接有护板前盖(3)，所述护板后盖(2)一侧的两侧均固定连接有两个固定块(4)，所述护板后盖(2)的另一侧固定连接有四个固定贴(5)，所述护板后盖(2)和护板前盖(3)内侧的上方和下方均固定连接有两个固定条(8)，所述护板后盖(2)和护板前盖(3)内侧的中间固定连接有橡皮条(7)，所述护板后盖(2)和护板前盖(3)内侧上方和下方的两个固定条(8)之间均固定连接有四个减震装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用侧护板，其特征在于：所述护板后盖(2)包括护板后盖主体(201)，所述护板后盖主体(201)的底部设有四个漏水孔(203)，所述护板后盖主体(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：项兴宇，
申请(专利权)人：霍山顺达汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：