一种便于安装的车门内饰板制造技术

本实用新型专利技术涉及内饰板技术领域，且公开了一种便于安装的车门内饰板，包括车体，所述车体包括车门，所述车门的一侧固定安装有开关槽，所述车门安装有开关槽的一侧活动连接有内饰体，所述内饰体包括内饰板，所述内饰板的内部固定安装有开关组件，所述内饰板开设有内饰槽体，所述内饰板远离车体的一侧活动安装有开关掩体，所述开关掩体包括开关盖，所述开关盖通过开关卡扣与内饰板活动连接，通过设有助力弹簧，有利于借助弹簧的伸缩性来安装或者拆卸内饰板，弹簧经久耐用，不易损坏，并且将其设于外端易于维护，通过弹簧的伸缩力来完成接下来一系列的运作，无任何安全隐患，简单方便易于安装。安装。安装。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的车门内饰板


[0001]本技术涉及内饰板
，更具体地涉及一种便于安装的车门内饰板。

技术介绍

[0002]随着经济的高速不断发展，汽车已经成为家家户户都有的交通工具，人们购买汽车时不仅注重汽车的实用性，也看中汽车的美观性，汽车的车门大多安装有内饰板，就是为了提高车门的美观性，对汽车起到装饰的效果，在美观的同时汽车内饰板也需要便于安装。
[0003]但是现有的汽车内饰板大多不便于进行安装操作，因为现有内饰板大多是通过螺栓连接的方式进行安装，费时费力，增加了操作工人的劳动量，螺栓的材质大多为铁，长时间不维护容易产生生锈的现象，若换成其他金属又在一定程度上增加了生产成本，不仅如此，此种方式容易出现螺栓松动的现象，从而影响连接的稳定性。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种便于安装的车门内饰板，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种便于安装的车门内饰板，包括车体，所述车体包括车门，所述车门的一侧固定安装有开关槽，所述车门安装有开关槽的一侧活动连接有内饰体，所述内饰体包括内饰板，所述内饰板的内部固定安装有开关组件，所述内饰板开设有内饰槽体，所述内饰板远离车体的一侧活动安装有开关掩体，所述开关掩体包括开关盖，所述开关盖通过开关卡扣与内饰板活动连接，所述开关组件包括第一主体板，所述第一主体板包括活动板，所述活动板的一侧固定连接有活动块，所述活动块的一端活动套接有连接柱，所述连接柱的外侧与固定块的一端固定连接，所述固定块的另一端固定连接有固定板，所述固定板的内部中间放置有滑动块，所述活动板靠近固定板的一侧表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部放置有推力球，所述推力球与助力杆的一端固定连接，所述助力杆的另一端与封位球活动连接，所述助力杆全部穿过定位杆的内部，所述定位杆的两端均固定连接有悬挂块。
[0006]进一步的，所述滑动块远离活动板的一侧固定连接有第二主体板，所述第二主体板包括第一推拉板，所述第一推拉板通过连接螺栓与第二推拉板活动连接，所述第一推拉板、所述第二推拉板相对的一侧均固定安装有弹簧固定块，所述弹簧固定块的一侧固定连接有助力弹簧，所述第一推拉板、所述第二推拉板远离滑动块的一端均固定连接有开关握把。
[0007]进一步的，所述车门的一侧开设有与开关槽相适配的凹槽，所述开关槽位于车门的凹槽内。
[0008]进一步的，所述内饰槽体的内壁表面开设有与开关卡扣相适配的凹槽，所述开关掩体可弯曲。
[0009]进一步的，所述开关槽的数量为三个，所述开关卡扣的数量为四个，所述活动板、
所述连接柱、所述固定板、所述滑动块、所述固定块、所述滑动槽、所述推力球、所述助力杆、所述封位球、所述定位杆的数量均为两个，所述活动块的数量为三个，所述悬挂块的数量为四个。
[0010]进一步的，所述活动块与固定块相间排列。
[0011]进一步的，所述滑动块放置于固定板的凹槽处，所述固定板的凹槽与滑动块相接触的一面光滑。
[0012]进一步的，所述推力球的直径比滑动槽的开口直径大，所述助力杆的直径比滑动槽的开口直径小。
[0013]进一步的，所述定位杆的中间开设有椭圆状的孔洞，所述助力杆穿过孔洞与封位球固定连接，所述封位球的直径比孔洞大。
[0014]进一步的，所述第一主体板以两个所述连接柱的中间线为对称轴对称。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]1.本技术通过设有助力弹簧，有利于借助弹簧的伸缩性来安装或者拆卸内饰板，弹簧经久耐用，不易损坏，并且将其设于外端易于维护，通过弹簧的伸缩力来完成接下来一系列的运作，无任何安全隐患，简单且方便，通过滑动块、助力杆、推力球的运动，带动活动板的运动，不会产生零件掉落或缺失的隐患，通过设有开关握把，使操作者操作起来更加方便，只需要轻轻捏紧握把或松开握把即可完成安装或者拆卸，易于操作且便于安装。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的整体内部结构示意图。
[0019]图3为本技术的A处放大结构示意图。
[0020]图4为本技术的B处放大结构示意图。
[0021]图5为本技术的开关槽与开关组件整体结构示意图。
[0022]图6为本技术的第一主体板结构示意图。
[0023]图7为本技术的第一主体板剖面图。
[0024]图8为本技术的D处放大结构示意图。
[0025]图9为本技术的E处放大结构示意图。
[0026]图10为本技术的第二主体板结构示意图。
[0027]图11为本技术的C处放大结构示意图。
[0028]图12为本技术安装过程中的示意图。
[0029]附图标记为：1、车体；11、车门；12、开关槽；2、内饰体；21、内饰板；22、开关掩体；221、开关盖；222、开关卡扣；23、内饰槽体；24、开关组件；241、第一主体板；2411、活动板；2412、活动块；2413、连接柱；2414、固定板；2415、滑动块；2416、固定块；2417、滑动槽；2418、推力球；2419、助力杆；24110、封位球；24111、定位杆；24112、悬挂块；242、第二主体板；2421、第一推拉板；2422、第二推拉板；2423、弹簧固定块；2424、助力弹簧；2425、开关握把；2426、连接螺栓。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种便于安装的车门内饰板并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0031]参照图1
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12，本技术提供了一种便于安装的车门内饰板，包括车体1，所述车体1包括车门11，所述车门11的一侧固定安装有开关槽12，所述车门11安装有开关槽12的一侧活动连接有内饰体2，所述内饰体2包括内饰板21，所述内饰板21的内部固定安装有开关组件24，所述内饰板21开设有内饰槽体23，所述内饰板21远离车体1的一侧活动安装有开关掩体22，所述开关掩体22包括开关盖221，所述开关盖221通过开关卡扣222与内饰板21活动连接，所述开关组件24包括第一主体板241，所述第一主体板241包括活动板2411，所述活动板2411的一侧固定连接有活动块2412，所述活动块2412的一端活动套接有连接柱2413，所述连接柱2413的外侧与固定块2416的一端固定连接，所述固定块2416的另一端固定连接有固定板2414，所述固定板2414的内部中间放置有滑动块2415，所述活动板2411靠近固定板2414的一侧表面开设有滑动槽2417，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的车门内饰板，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)包括车门(11)，所述车门(11)的一侧固定安装有开关槽(12)，所述车门(11)安装有开关槽(12)的一侧活动连接有内饰体(2)，所述内饰体(2)包括内饰板(21)，所述内饰板(21)的内部固定安装有开关组件(24)，所述内饰板(21)开设有内饰槽体(23)，所述内饰板(21)远离车体(1)的一侧活动安装有开关掩体(22)，所述开关掩体(22)包括开关盖(221)，所述开关盖(221)通过开关卡扣(222)与内饰板(21)活动连接，所述开关组件(24)包括第一主体板(241)，所述第一主体板(241)包括活动板(2411)，所述活动板(2411)的一侧固定连接有活动块(2412)，所述活动块(2412)的一端活动套接有连接柱(2413)，所述连接柱(2413)的外侧与固定块(2416)的一端固定连接，所述固定块(2416)的另一端固定连接有固定板(2414)，所述固定板(2414)的内部中间放置有滑动块(2415)，所述活动板(2411)靠近固定板(2414)的一侧表面开设有滑动槽(2417)，所述滑动槽(2417)的内部放置有推力球(2418)，所述推力球(2418)与助力杆(2419)的一端固定连接，所述助力杆(2419)的另一端与封位球(24110)活动连接，所述助力杆(2419)全部穿过定位杆(24111)的内部，所述定位杆(24111)的两端均固定连接有悬挂块(24112)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车门内饰板，其特征在于：所述滑动块(2415)远离活动板(2411)的一侧固定连接有第二主体板(242)，所述第二主体板(242)包括第一推拉板(2421)，所述第一推拉板(2421)通过连接螺栓(2426)与第二推拉板(2422)活动连接，所述第一推拉板(2421)、所述第二推拉板(2422)相对的一侧均固定安装有弹簧固定块(2423)，所述弹簧固定块(2423)的一侧固定连接有助力弹簧(2424)，所述第一推拉板(242...

【专利技术属性】
技术研发人员：项兴宇，
申请(专利权)人：霍山顺达汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：