一种船用发动机底壳组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用发动机底壳组件，包括：顶撑板，为本装置的机构的顶面支撑部件，顶撑板的左右两侧设有连接板，连接板延伸至所述顶撑板的下端，连接板的下端设有横梁，横梁的下端通过螺栓连接有封闭壳，封闭壳延伸至所述顶撑板的左右两侧，连接板与封闭壳的接缝处通过焊接紧密相连，构成封闭箱体，横梁的上端设有隔板，隔板关于所述横梁的上端设置多组，该船用发动机油底壳组件，能够应用在船用柴油发动机的曲轴箱上，用于收集从机械结构摩擦表面上滴落来的润滑油，并将其进行过滤，重新润滑发动机的机械结构，该发动机底壳组件，能够过滤掉机油中的金属碎屑，从而有效提高机械的使用寿命。械的使用寿命。械的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机底壳组件


[0001]本技术涉及船用发动机底壳
，具体为一种船用发动机底壳组件。

技术介绍

[0002]油底壳是一种用于封闭曲轴箱，用于储存柴油机润滑油的容器，油底壳作为储油槽的外壳的主要作用，就是收集和储存柴油机各摩擦表面的润滑油，便于将润滑油重新送回机械结构的摩擦表面，柴机油处常规的车辆使用外，一些船舶也会采用柴油机作为驱动方式，同时船舶的柴油机使用频率较高，对设备润滑度有着极高的需求。
[0003]如申请号201510281605.7；本专利技术公开了一种船用发动机油底壳组件，其为一块整体冷轧钢板,包括油底壳的底面和前后两个侧面,第一端板、第二端板,其左右两个侧面采用整体冷轧钢板。油底壳法兰采用一块整体热轧钢板铸成。该油底壳采用整体冷轧钢板作为油底壳本体和端面,且均布置有纵向加强筋增加刚度,不易变形且强度较高,减少了焊缝连接,并为油底壳形状提供改善。降低了油底壳被碰撞时产生的变形幅度以及机油泵无法正常工作的机率。具有较好的韧性和延展性,有效固定油底壳形状,增加油底壳可靠性和耐用性,简化加工工艺并降低成本。
[0004]上述船用发动机油底壳目前还存在以下几点不足：
[0005]由于船用柴油发动机，比一般的柴油发动机有着更长的使用时间，因此机械部件的磨损也较快，如上所述的柴油发动机壳没有集成对机油进行过滤的功能，以滤除其中的金属碎屑。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种船用发动机底壳组件，以达到更具有实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种船用发动机底壳组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用发动机底壳组件，包括：
[0009]顶撑板，为本装置的机构的顶面支撑部件，所述顶撑板的左右两侧设有连接板，所述连接板延伸至所述顶撑板的下端，所述连接板的下端设有横梁，所述横梁的下端通过螺栓连接有封闭壳，所述封闭壳延伸至所述顶撑板的左右两侧，所述连接板与所述封闭壳的接缝处通过焊接紧密相连，构成封闭箱体，所述横梁的上端设有隔板，所述隔板关于所述横梁的上端设置多组。
[0010]优选的，所述顶撑板的外侧设有加强钢架。
[0011]优选的，所述连接板还包括有：
[0012]连接法兰盘，其开设在所述连接板的一侧；
[0013]回油管，其首端连通于所述连接板的一侧，所述回油管的末端延伸至所述横梁的
上端。
[0014]优选的，所述隔板上开设有两组便于管道穿过的开槽，所述回油管贯穿于所述开槽的内侧。
[0015]优选的，所述横梁的上端通过螺栓连接有U形夹，所述回油管通过所述U形夹固定连接于所述横梁的上端。
[0016]优选的，所述回油管的末端设有滤油器。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该船用发动机油底壳组件，能够应用在船用柴油发动机的曲轴箱上，用于收集从机械结构摩擦表面上滴落来的润滑油，并将其进行过滤，重新润滑发动机的机械结构，该发动机底壳组件，能够过滤掉机油中的金属碎屑，从而有效提高机械的使用寿命。
[0018]1.通过顶撑板横梁,以及封闭壳，该机构通过顶撑板连接在发动机的底部，而后通过横梁连接封闭壳，并通过经过弯折的一体设计的封闭壳完成整个底壳的封闭，制造简单的同时，密封性强，能够有效降低生产成本的同时提高机油底壳的密封程度；
[0019]2.通过滤油器，在柴油发动机持续运行的过程中，因其结构磨损，会逐渐产生金属碎屑，这些金属碎屑会污染机油，降低润滑效果，甚至导致机械结构进一步磨损，而该机构能通过滤油器，过滤进入回油管的润滑油，从而进一步减少金属碎屑重回机械结构的可能，从而有效提高柴油机的工作寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术正式剖视结构示意图；
[0021]图2为本技术侧视结构示意图；
[0022]图3为本技术隔板部分结构示意图。
[0023]图中：1、顶撑板；2、横梁；3、封闭壳；4、隔板；5、连接板；6、回油管；7、滤油器；8、U形夹；9、加强钢架；10、连接法兰盘；11、开槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
3，一种船用发动机底壳组件，包括：顶撑板1，为本装置的机构的顶面支撑部件，顶撑板1的左右两侧设有连接板5，连接板5延伸至顶撑板1的下端，连接板5的下端设有横梁2，横梁2的下端通过螺栓连接有封闭壳3，封闭壳3延伸至顶撑板1的左右两侧，连接板5与封闭壳3的接缝处通过焊接紧密相连，构成封闭箱体，由于封闭壳3是一体结构经过压铸成型，因此安装方便的同时，也进一步提高了密封性，横梁2的上端设有隔板4，隔板4关于横梁2的上端设置多组。顶撑板1的外侧设有加强钢架9，能够加强其强度，避免变形破损。连接板5还包括有：连接法兰盘10，其开设在连接板5的一侧；从而便于在清理时，连接多种管道对内部进行清理。连接板5通过连接法兰盘10，便于打开内部通路，当使用回油管6抽油回流时，会通过管道末端的滤油器7对油进行过滤，回油管6，其首端连通于连接板5的一
侧，回油管6的末端延伸至横梁2的上端。隔板4上开设有两组便于管道穿过的开槽11，回油管6贯穿于开槽11的内侧，回油管6能够通过开槽11进行延伸。横梁2的上端通过螺栓连接U形夹8，回油管6通过U形夹8固定连接于横梁2的上端。回油管6的末端设有滤油器7，通过滤油器7，过滤进入回油管6的润滑油，从而进一步减少金属碎屑重回机械结构的可能，从而有效提高柴油机的工作寿命。
[0026]综上所述：该机构以顶撑板1为安装部分，顶撑板1通过加强钢架9增强其强度，通过两组连接板5连接横梁2，横梁2连接封闭壳3，封闭壳3延伸到顶撑板1的前后两边缘，与两侧的连接板5连接构成封闭结构，其内部通过多个隔板4形成隔间，隔板4上开设有开槽11便于回油管6通过，连接板5通过连接法兰盘10，便于打开内部通路，当使用回油管6抽油回流时，会通过管道末端的滤油器7对油进行过滤，从而完成该机构的全部工作过程。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用发动机底壳组件，其特征在于，包括：顶撑板（1），为本装置的机构的顶面支撑部件，所述顶撑板（1）的左右两侧设有连接板（5），所述连接板（5）延伸至所述顶撑板（1）的下端，所述连接板（5）的下端设有横梁（2），所述横梁（2）的下端通过螺栓连接有封闭壳（3），所述封闭壳（3）延伸至所述顶撑板（1）的左右两侧，所述连接板（5）与所述封闭壳（3）的接缝处通过焊接紧密相连，构成封闭箱体，所述横梁（2）的上端设有隔板（4），所述隔板（4）关于所述横梁（2）的上端设置多组。2.根据权利要求1所述的一种船用发动机底壳组件，其特征在于，所述顶撑板（1）的外侧设有加强钢架（9）。3.根据权利要求2所述的一种船用发动机底壳组件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛振亚，
申请(专利权)人：江苏佳华机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：