一种船舶推进器用导流管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶推进器用导流管，包括：导流管主体，为船舶推进器用导流管的支撑部分，导流管主体上端固定第一固定架；第一支架，其固定安装在导流管主体的左端，第二支架，其固定安装在导流管主体的左端；第三支架，其设置在导流管主体的底端，导流管主体的底端设置有第四支架，导流管主体的底端固定有第五支架；第二固定架，其固定安装在导流管主体的前端，导流管主体的底部设置有第三固定架，第三固定架位于第一固定架和第二固定架之间，外围安装数个固定架和支架，使导流管的结构更加完整，延长导流管的寿命，上方安装的部件可以更好地与其他部件贴合，避免发生部件之间的间隙过于大的情况，增加船舶推进器的密闭性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶推进器用导流管


[0001]本技术涉及船舶推进器
，具体为一种船舶推进器用导流管。

技术介绍

[0002]长期以来，导流管布置为围绕船舶推进器的外罩，又称科特导流管，能提高这种船舶推进器的效率。但正如船舶推进器本身一样，容易被海浪所冲击。除此之外，在推进器运行的过程中，推进器内部也会产生振动，因此存在严重的结构风险，随之包括船舶推进器的推进系统以及相关导流管的部件过早磨损。同时因为频繁的使用，会导致推进器其他部件和导流管之间的间隙越来越大。
[0003]如申请号：201680091203.3，本专利技术涉及一种可绕旋转轴线旋转的船舶推进器的导流管，所述导流管具有沿所述旋转轴线延伸并包围所述船舶推进器的导流管罩，所述导流管罩具有共同形成流线型的内表面和外表面，并且所述导流管具有至少一个布置在所述导流管罩的所述外表面上的牺牲阳极，其中，所述导流管罩的所述外表面具有至少一个相对于所述流线型凹陷的容置部，并且所述至少一个牺牲阳极如此相对应地构建，使得其可以基本上填充所述容置部的方式嵌入所述 容置部中。
[0004]上述推进器导流管目前还存在以下几点不足：
[0005]一是，上述推进器导流管，使用时间过长时容易因为螺旋桨的震动而造成导流管损坏，二是作为导流管，与其他部件因为贴合性的原因存在缝隙，在使用的过程中与其他部件之间产生较大裂缝时，会造成紊流影响桨叶的工作效果。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种船舶推进器用导流管，以期达到更具有实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种船舶推进器用导流管，以解决上述
技术介绍
中提出的使用过程不方便调节设备长度，不便于调节握手的位置，及训练方式单一，给使用者带来了麻烦的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶推进器用导流管，包括：
[0009]导流管主体，为船舶推进器用导流管的支撑部分，所述导流管主体上端固定第一固定架；
[0010]第一支架，其固定安装在所述导流管主体的左端，关于所述导流管主体中轴线对称，且所述第一支架设置两组，所述第一支架贯通于所述第一固定架；
[0011]第二支架，其固定安装在所述导流管主体的左端，关于所述导流管主体中轴线对称，且所述第二支架设置两组，所述第二支架贯通于所述第一固定架，所述第二支架位于所述第一支架的上端；
[0012]第三支架，其设置在所述导流管主体的底端，所述导流管主体的底端设置有第四
支架，所述第四支架位于所述第三支架的右侧，所述导流管主体的底端固定有第五支架，所述第五支架位于所述第四支架的右侧，且所述第五支架和所述第三支架关于所述导流管主体的中轴线对称；
[0013]第二固定架，其固定安装在所述导流管主体的前端，所述导流管主体的底部设置有第三固定架，所述第三固定架位于所述第一固定架和所述第二固定架之间；
[0014]顶部圆管，其固定安装在所述导流管主体的上端，所述顶部圆管上端固定安装有正八边形架，顶部圆管的前端固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架关于所述顶部圆管的中轴线对称，且所述第一支撑架设置两组；顶部圆管的后端设置有第二支撑架，所述第二支撑架关于所述顶部圆管的中轴线对称，且所述第二支撑架设置两组。
[0015]优选的，第二固定架还包括有第一底架，其设置在所述第二固定架的下端。
[0016]优选的，第三固定架还包括有第二底架，其固定安装在所述第三固定架下端。
[0017]优选的，导流管主体还包括有六边形架，其固定安装在所述导流管主体的内部，所述六边形架内切与所述导流管主体。
[0018]优选的，所述正八边形架还包括有顶部配件，其固定安装在所述正八边形架的外侧，所述顶部配件关于所述正八边形架中轴线对象，且所述顶部配件设置两组。
[0019]优选的，所述顶部圆管还包括有第三支撑架，其固定安装在所述顶部圆管的外侧，且所述第三支撑架关于所述顶部圆管中心均匀设置四组。
[0020]优选的，所述正八边形架还包括有顶部配件，其固定安装在所述正八边形架的外侧，所述顶部配件关于所述正八边形架中轴线对象，且所述顶部配件设置两组。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的船舶推进器导流管装置，外围安装数个固定架和支架，使导流管的结构更加完整，延长导流管的寿命，上方安装的部件可以更好地与其他部件贴合，避免发生部件之间的间隙过于大的情况，增加船舶推进器的密闭性。
[0022]1.本技术提供一种船舶推进器用导流管，本装置通过第一固定架、第一底架和第二底架等装置，使导流管的结构更加稳定，更好的抵抗推进器工作中产生的震动，有效的增加了导流管的寿命；
[0023]2.本技术提供一种船舶推进器用导流管，通过六边形架使导流管的工作更加稳定，通过顶部圆管上的孔洞和顶部配件，使导流管和其他部件的结构更加紧密，减少了在使用过程中由于和推进器其他部件产生的间隙。
附图说明
[0024]图1为本技术外壳结构示意图；
[0025]图2为本技术外壳左视结构示意图；
[0026]图3为本技术外壳底板俯视结构示意图。
[0027]图中：1、导流管主体；2、第一固定架；3、第一支架；4、第二支架；5、第三支架；6、第四支架；7、第五支架；8、第二固定架；9、第三固定架；10、第一底架；11、第二底架；12、六边形架；13、第一支撑架；14、第二支撑架；15、正八边形架；16、第三支撑架；17、顶部圆管；18、顶部配件。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种船舶推进器用导流管，包括：导流管主体1，为船舶推进器用导流管的支撑部分，导流管主体1上端固定第一固定架2，对整个导流管的固定装置有着主导作用；第一支架3，其固定安装在导流管主体1的左端，关于导流管主体1中轴线对称，且第一支架3设置两组，第一支架3贯通于第一固定架2；第二支架4，其固定安装在导流管主体1的左端，关于导流管主体1中轴线对称，且第二支架4设置两组，第二支架4贯通于第一固定架2，第二支架4位于第一支架3的上端，第一支架3和第二支架4分别开设两组，对导流管主体1的侧面起着固定作用；第三支架5，其设置在导流管主体1的底端，导流管主体1的底端设置有第四支架6，第四支架6位于第三支架5的右侧，第三支架5、第四支架6和第五支架7贯通与第二固定架8和第三固定架9，如上结构是为了实现导流管的结构更加稳定，导流管主体1的底端固定有第五支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶推进器用导流管，其特征在于，包括：导流管主体（1），为船舶推进器用导流管的支撑部分，所述导流管主体（1）上端固定第一固定架（2）；第一支架（3），其固定安装在所述导流管主体（1）的左端，关于所述导流管主体（1）中轴线对称，且所述第一支架（3）设置两组，所述第一支架（3）贯通于所述第一固定架（2）；第二支架（4），其固定安装在所述导流管主体（1）的左端，关于所述导流管主体（1）中轴线对称，且所述第二支架（4）设置两组，所述第二支架（4）贯通于所述第一固定架（2），所述第二支架（4）位于所述第一支架（3）的上端；第三支架（5），其设置在所述导流管主体（1）的底端，所述导流管主体（1）的底端设置有第四支架（6），所述第四支架（6）位于所述第三支架（5）的右侧，所述导流管主体（1）的底端固定有第五支架（7），所述第五支架（7）位于所述第四支架（6）的右侧，且所述第五支架（7）和所述第三支架（5）关于所述导流管主体（1）的中轴线对称；第二固定架（8），其固定安装在所述导流管主体（1）的前端，所述导流管主体（1）的底部设置有第三固定架（9），所述第三固定架（9）位于所述第一固定架（2）和所述第二固定架（8）之间；顶部圆管（17），其固定安装在所述导流管主体（1）的上端，所述顶部圆管（17）上端固定安装有正八边形架（15），顶部圆管（17）的前端固定安装有第一支撑架（13），...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永祥，
申请(专利权)人：江苏佳华机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：