一种船用电驱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用电驱装置，包括具有转接罩(1

【技术实现步骤摘要】
一种船用电驱装置


[0001]本技术涉及船用设备
，特别是涉及一种船用电驱装置。

技术介绍

[0002]在拖轮，拖网渔船等大推力船上，一般不采用普通的螺旋桨推动，而是采用加上导流罩之后的螺旋推动系统，导流罩可以使螺旋桨处的水流加速，有效增加螺旋桨的效率，产生大的推力。近年来这种技术也越来越多的应用到其他需要提高船艇推力的船型上。
[0003]但是，在实际使用中经常遇到船舶与水底剐蹭，或者与水底石头等碰撞的特殊工况，加上导流罩的强度和刚度不足，请参考图1，为现有技术中一种典型的船用电驱装置中的肋板结构示意图，直接造成导流罩变形或者断裂的情况，继而会损伤螺旋桨，严重时会有伤人的风险。
[0004]综上所述，如何有效地解决船用电驱装置整体强度和刚度较差等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种船用电驱装置，该船用电驱装置整体强度和刚度较高，使用寿命较长，更为安全。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种船用电驱装置，包括具有转接罩的导流罩、安装于所述转接罩上的驱动电机、安装于所述驱动电机的输出轴上的螺旋桨、与所述驱动电机的转接轴相连接的固定支架，所述固定支架安装于船体上，所述转接罩包括内壁、外壁以及连接所述内壁和所述外壁的多个肋板，相邻所述肋板之间形成过水空腔，所述肋板包括至少两条筋条，所述筋条之间具有间隔空腔。
[0008]可选地，所述间隔空腔为三角形空腔或梯形空腔。
[0009]可选地，所述三角形空腔的两条筋条的角度范围为60
°‑
90
°
；
[0010]所述梯形空腔的两条筋条的角度范围为30
°‑
60
°
。
[0011]可选地，在一个所述转接罩的圆周方向上，所述三角形空腔和所述梯形空腔间隔分布。
[0012]可选地，所述筋条之间具有多个所述间隔空腔。
[0013]可选地，所述转接罩的外壁具有转运安装孔。
[0014]可选地，所述转运安装孔的位置与所述梯形空腔的位置对应。
[0015]可选地，所述导流罩包括连接于所述转接罩前端的前端罩和连接于所述转接罩后端的后端罩。
[0016]可选地，所述转接罩的外壁具有用于分别与所述前端罩和所述后端罩连接的两个连接孔，所述转接罩与所述前端罩和所述后端罩采用螺钉螺母连接。
[0017]可选地，所述转接罩与所述驱动电机之间、所述转接轴与所述固定支架之间、所述
固定支架与所述船体之间均通过螺钉连接。
[0018]本技术所提供的船用电驱装置，包括导流罩、驱动电机、螺旋桨、固定支架，导流罩具有转接罩，驱动电机安装于导流罩内且固定于转接罩上。螺旋桨安装于驱动电机的输出轴上，输出轴旋转带动螺旋桨旋转。固定支架与驱动电机的转接轴相连接，固定支架安装于船体上。
[0019]实际操作时，驱动电机通电，输出轴带动螺旋桨高速旋转，旋转引起的水流进入导流罩，导流罩使水流速增大，和螺旋桨一起产生强大的推力，通过驱动电机的转接轴和固定支架，将推力传递到船体，推动船体向前运动。
[0020]转接罩包括内壁、外壁以及多个肋板，多个肋板连接内壁和外壁之间，将内壁和外壁连接起来。多个肋板之间具有间隔，相邻肋板之间形成过水空腔，水流通过过水空腔，和螺旋桨一起产生强大的推力，通过驱动电机的转接轴和固定支架，将推力传递到船体，推动船体向前运动。
[0021]肋板包括至少两条筋条，筋条之间具有间隔空腔，经过肋板强度和刚度仿真，本申请具有间隔空腔的肋板相比于现有技术中的实体矩形肋板，在相同的导流截面积和受力载荷的工况下，现有技术中肋板设计的应力为10.5MPa，变形量为0.013mm；本技术肋板的应力为8MPa，变形量为0.009mm，数据远好于现有技术中的肋板。
[0022]本技术所提供的船用电驱装置，转接罩的肋板包括至少两个筋条和至少一个间隔空腔，大幅提高了转接罩的结构强度，提高了船用电驱装置的整体强度和刚度。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为现有技术中一种典型的船用电驱装置中的肋板结构示意图；
[0025]图2为本技术中一种具体实施方式所提供的船用电驱装置的整体三维图；
[0026]图3为本技术导流罩三维图；
[0027]图4为本技术转接罩结构图；
[0028]图5为本技术转接罩正视图。
[0029]附图中标记如下：
[0030]1导流罩；1
‑
1后端罩；1
‑
2转接罩；1
‑2‑
1转运安装孔；1
‑2‑
2连接孔；1
‑2‑
3梯形肋板；1
‑2‑
4三角形肋板；1
‑
3前端罩；2电机；2
‑
1输出轴；2
‑
2转接轴；3螺旋桨；4固定支架；5船体。
具体实施方式
[0031]本技术的核心是提供一种船用电驱装置，该船用电驱装置整体强度和刚度较高，使用寿命较长，更为安全。
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参考图1至图5，图1为现有技术中一种典型的船用电驱装置中的肋板结构示意图；图2为本技术中一种具体实施方式所提供的船用电驱装置的整体三维图；图3为本技术导流罩三维图；图4为本技术转接罩结构图；图5为本技术转接罩正视图。
[0034]在一种具体实施方式中，本技术所提供的船用电驱装置，包括具有转接罩1
‑
2的导流罩1、安装于转接罩1
‑
2上的驱动电机2、安装于驱动电机2的输出轴2
‑
1上的螺旋桨3、与驱动电机2的转接轴2
‑
2相连接的固定支架4，固定支架4安装于船体5上，转接罩1
‑
2包括内壁、外壁以及连接内壁和外壁的多个肋板，相邻肋板之间形成过水空腔，肋板包括至少两条筋条，筋条之间具有间隔空腔。
[0035]上述结构中，船用电驱装置包括导流罩1、驱动电机2、螺旋桨3、固定支架4，导流罩1具有转接罩1
‑
2，驱动电机2安装于导流罩1内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用电驱装置，其特征在于，包括具有转接罩(1
‑
2)的导流罩(1)、安装于所述转接罩(1
‑
2)上的驱动电机(2)、安装于所述驱动电机(2)的输出轴(2
‑
1)上的螺旋桨(3)、与所述驱动电机(2)的转接轴(2
‑
2)相连接的固定支架(4)，所述固定支架(4)安装于船体(5)上，所述转接罩(1
‑
2)包括内壁、外壁以及连接所述内壁和所述外壁的多个肋板，相邻所述肋板之间形成过水空腔，所述肋板包括至少两条筋条，所述筋条之间具有间隔空腔。2.根据权利要求1所述的船用电驱装置，其特征在于，所述间隔空腔为三角形空腔或梯形空腔。3.根据权利要求2所述的船用电驱装置，其特征在于，所述三角形空腔的两条筋条的角度范围为60
°‑
90
°
；所述梯形空腔的两条筋条的角度范围为30
°‑
60
°
。4.根据权利要求2所述的船用电驱装置，其特征在于，在一个所述转接罩(1
‑
2)的圆周方向上，所述三角形空腔和所述梯形空腔间隔分布。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的船用电驱装置，其特征在于，所述筋条之间具有多个所述间隔空腔。6.根据权利要求2所述的船用电驱装置，其特征在于，所述转接罩(1
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博，郭垚，高跃，刘栋良，战仁奎，詹春保，
申请(专利权)人：卧龙电气驱动集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：