一种车用翻转翼子板制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用翻转翼子板，涉及翼子板技术领域，包括翻转翼子板主体，所述翻转翼子板主体的上方设有U型板，所述U型板的一侧且靠近顶部设有第一连接板，所述U型板的一侧且靠近底部固定有第二连接板，所述U型板的一侧且位于第一连接板和第二连接板之间固定有第三连接板，所述第一连接板与第三连接板之间固定有第二固定板。本实用新型专利技术中通过气动弹簧推动第二销杆，第二销杆带动L型板以旋转中心孔为中心进行旋转，可以起到使翻转翼子板主体进行翻转，从而可以达到方便起放的效果，从而可以达到不占用器材放置空间的作用，同时翻转翼子板主体可单独制作，通过旋转机构与车体活动式连接，可拆卸更改。可拆卸更改。可拆卸更改。

【技术实现步骤摘要】
一种车用翻转翼子板


[0001]本技术涉及翼子板
，尤其涉及一种车用翻转翼子板。

技术介绍

[0002]常规车辆后轮上部都有翼子板进行防护，但是对于装有器材的车辆，翼子板上部器材箱内器材放置位置较高不便于取放，需要具有踏板结构的装置辅助，翻转翼子板在打开状态下可做上车踏板使用，闭合时可用作常规防护翼子板，可满足器材取放需求。
[0003]如中国专利公开号：CN212605465U，公开了一种汽车翼子板，其属于汽车
，汽车翼子板包括：前翼子板部，所述前翼子板部被配置为固定安装于汽车上，所述前翼子板部上设有第一加强筋；后翼子板部，所述后翼子板部被配置为固定安装于所述汽车上，所述后翼子板部上设有第二加强筋；中翼子板部，所述中翼子板部的前端通过铰链部与所述前翼子板部转动连接，所述铰链部设于所述汽车翼子板朝向汽车的一侧；锁止部，设于所述中翼子板部的后端，所述中翼子板部能够通过锁止部锁止于所述后翼子板部上，所述中翼子板部解锁时，所述中翼子板部能够通过所述铰链部相对所述前翼子板部翻转。本技术在对汽车上汽车翼子板内侧的零部件进行维修和更换时，无需将整个汽车翼子板拆卸，为维修提供便利。
[0004]但是现有技术中，目前行业内多采用固定式翼子板上部加装抽拉踏梯，其安装方便，其缺陷是操作繁琐，占用器材放置空间，不够美观。在使用时需打开卷帘门后拉开踏梯，人员站立面小，可移动范围受限，不使用时需占用器材放置空间安装抽拉踏梯。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在操作繁琐，占用器材放置空间，不够美观。在使用时需打开卷帘门后拉开踏梯，人员站立面小，可移动范围受限，不使用时需占用器材放置空间安装抽拉踏梯的问题，而提出的一种车用翻转翼子板。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用翻转翼子板，包括翻转翼子板主体，所述翻转翼子板主体的上方设有U型板，所述U型板的一侧且靠近顶部设有第一连接板，所述U型板的一侧且靠近底部固定有第二连接板，所述U型板的一侧且位于第一连接板和第二连接板之间固定有第三连接板，所述第一连接板与第三连接板之间固定有第二固定板，所述第二连接板与第三连接板之间固定有第一固定板，所述翻转翼子板主体的表面且位于两侧固定有L型板，所述L型板的一侧均设有气动弹簧，所述气动弹簧的顶部贯穿并销轴连接有第一销杆，所述第一销杆的另一端贯穿第二固定板并与其固定连接，所述L型板的表面均开设有旋转中心孔，所述L型板的表面且位于旋转中心孔的上方均开设有固定孔。
[0007]优选的，所述第三连接板的另一端固定有竖板，所述竖板的顶部与第一连接板的底部固定连接，所述竖板的底部与第二连接板的顶部固定连接。
[0008]优选的，所述固定孔的内部固定连接有第二销杆，所述第二销杆的另一端贯穿气
动弹簧的另一端并销轴连接。
[0009]优选的，所述旋转中心孔的内部贯穿并轴承转动有第三销杆，所述第三销杆的另一端贯穿第一固定板并与其固定连接。
[0010]优选的，所述第二连接板的底部均固定有限位块，所述限位块位于翻转翼子板主体的上方并与翻转翼子板主体的顶部紧贴。
[0011]优选的，所述翻转翼子板主体的顶部且靠近一侧固定有弹簧锁销。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过气动弹簧推动第二销杆，第二销杆带动L型板以旋转中心孔为中心进行旋转，可以起到使翻转翼子板主体进行翻转，从而可以达到方便起放的效果，从而可以达到不占用器材放置空间的作用，同时翻转翼子板主体可单独制作，通过旋转机构与车体活动式连接，可拆卸更改。
[0014]2、本技术中，翻转翼子板打开后可当做踏板使用，无需另外加装抽拉踏梯或者踏板，不占用器材箱空间。
[0015]3、本技术中，弹簧锁销固定在翻转翼子板主体内侧，关闭翻转翼子板主体时，锁止弹簧锁销，防止翻转翼子板主体行车时开启。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种车用翻转翼子板的整体结构立体图；
[0017]图2为本技术提出一种车用翻转翼子板的整体结构侧视图；
[0018]图3为本技术提出一种车用翻转翼子板的整体结构剖视图；
[0019]图4为本技术提出一种车用翻转翼子板的图3中A区结构放大图。
[0020]图例说明：1、翻转翼子板主体；2、U型板；3、第一连接板；4、第二连接板；5、第三连接板；6、竖板；7、第一固定板；8、第二固定板；9、第一销杆； 10、气动弹簧；11、第二销杆；12、固定孔；13、第三销杆；14、旋转中心孔； 15、L型板；16、限位块；17、弹簧锁销。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种车用翻转翼子板，包括翻转翼子板主体1，翻转翼子板主体1的上方设有U型板2，U型板2的一侧且靠近顶部设有第一连接板3，U型板2的一侧且靠近底部固定有第二连接板4，U型板2的一侧且位于第一连接板3和第二连接板4之间固定有第三连接板5，第一连接板3 与第三连接板5之间固定有第二固定板8，第二连接板4与第三连接板5之间固定有第一固定板7，翻转翼子板主体1的表面且位于两侧固定有L型板15，L型板15 的一侧均设有气动弹簧10，气动弹簧10的顶部贯穿并销轴连接有第一销杆9，第一销杆9的另一端贯穿第二固定板8并与其固定连接，L型板15的表面均开设有
旋转中心孔14，L型板15的表面且位于旋转中心孔14的上方均开设有固定孔12。
[0024]其整个实施例1达到的效果为，通过翻转翼子板主体1的上方设有U型板2，U 型板2的一侧且靠近顶部设有第一连接板3，U型板2的一侧且靠近底部固定有第二连接板4，U型板2的一侧且位于第一连接板3和第二连接板4之间固定有第三连接板5，第一连接板3与第三连接板5之间固定有第二固定板8，第二连接板4与第三连接板5之间固定有第一固定板7，可以起到使第一固定板7和第二固定板8固定并限位的效果，再通过翻转翼子板主体1的表面且位于两侧固定有L型板15，可以起到拉动翻转翼子板主体1并使翻转翼子板主体1进行翻转的效果，再通过L 型板15的一侧均设有气动弹簧10，气动弹簧10的顶部贯穿并销轴连接有第一销杆9，再通过第一销杆9的另一端贯穿第二固定板8并与其固定连接，可以起到使气动弹簧10的顶端进行限位的效果，再通过L型板15的表面均开设有旋转中心孔 14，可以起到使L型板15按照旋转中心孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用翻转翼子板，包括翻转翼子板主体(1)，其特征在于：所述翻转翼子板主体(1)的上方设有U型板(2)，所述U型板(2)的一侧且靠近顶部设有第一连接板(3)，所述U型板(2)的一侧且靠近底部固定有第二连接板(4)，所述U型板(2)的一侧且位于第一连接板(3)和第二连接板(4)之间固定有第三连接板(5)，所述第一连接板(3)与第三连接板(5)之间固定有第二固定板(8)，所述第二连接板(4)与第三连接板(5)之间固定有第一固定板(7)，所述翻转翼子板主体(1)的表面且位于两侧固定有L型板(15)，所述L型板(15)的一侧均设有气动弹簧(10)，所述气动弹簧(10)的顶部贯穿并销轴连接有第一销杆(9)，所述第一销杆(9)的另一端贯穿第二固定板(8)并与其固定连接，所述L型板(15)的表面均开设有旋转中心孔(14)，所述L型板(15)的表面且位于旋转中心孔(14)的上方均开设有固定孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种车用翻转翼子板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志云，郑加彬，刘建飞，李亚锦，
申请(专利权)人：路亚科消防车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：