前支柱上连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前支柱上连接件，包括骨架本体和橡胶硫化层，所述骨架本体呈空心圆柱状结构，所述空心圆柱状结构的一侧向外设有环状翻边，所述橡胶硫化层包括沿周向间隔设置在所述环状翻边上的多个橡胶垫，多个所述橡胶垫上均设置有凸出于所述橡胶垫的大凸台以及小凸台，所述大凸台的凸出高度大于所述小凸台的凸出高度。本实用新型专利技术能够实现形成三级梯度缓冲功能，作用到车体减振塔支架上的冲击力逐渐加大，没有刚性突变，能够防止车体减振塔支架挠曲变形，同时使车体减振塔支架的受力更加均匀，并且通过增大冲击力作用力臂的长度，使车体减振塔支架受到的弯矩减小。使车体减振塔支架受到的弯矩减小。使车体减振塔支架受到的弯矩减小。

【技术实现步骤摘要】
前支柱上连接件


[0001]本技术涉及汽车底盘悬架，具体涉及一种前支柱上连接件。

技术介绍

[0002]前支柱上连接件是汽车底盘领域悬架系统的连接部件，前支柱上连接件安装在车体减振塔支架上面，其主要作用包括：装配连接前支柱减振器，给减振器上安装座提供预紧力，防止减振器掉落。在减振器向下回弹的行程中，依靠前支柱上连接件上硫化的橡胶弹性件，缓冲前支柱上连接件对车体减振塔支架的冲击，确保车体减振塔支架安全可靠，车体减振塔支架不变形塌陷，不挠曲断裂。现有的前支柱上连接件的缓冲效果仍需改进，同时前支柱上连接件的橡胶弹性件与车体减振塔支架的接触点距离减振器活塞杆轴线的间距较小，导致橡胶弹性件受挤压变形后产生的变形冲击反力作用到车体减振塔支架上形成的冲击力力臂较短，更容易造成车体减振塔支架挠曲变形，接触区域凹陷变形。
[0003]CN204249772U公开了一种新型前支柱上压板安装结构，包括上压板，上压板设在汽车前支柱上，上压板包括骨架和橡胶硫化层，骨架本体呈空心圆柱状结构，空心圆柱状结构的一侧向外设有翻边，翻边与橡胶硫化层抵接，橡胶硫化层包括向空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前支柱上连接件，包括骨架本体（1）和橡胶硫化层，所述骨架本体（1）呈空心圆柱状结构，所述空心圆柱状结构的一侧向外设有环状翻边（11），其特征在于：所述橡胶硫化层包括沿周向间隔设置在所述环状翻边（11）上的多个橡胶垫（2），多个所述橡胶垫（2）上均设置有凸出于所述橡胶垫（2）的大凸台（3）以及小凸台（4），所述大凸台（3）的凸出高度大于所述小凸台（4）的凸出高度。2.根据权利要求1所述的前支柱上连接件，其特征在于：所述大凸台（3）和所述小凸台（4）均为半球体状，所述大凸台（3）的直径大于所述小凸台（4）的直径。3.根据权利要求2所述的前支柱上连接件，其特征在于：各个所述大凸台（3）以及各个所述小凸台（4）的球心均位于同一圆上。4.根据权利要求3所述的前支柱上连接件，其特征在于：所述骨架本体（1）的中部设置有安装孔（12），各个所述大凸台（3）以及各个所述小凸台（4）的球心组成的圆的圆心与所述安装孔（12）的轴线重合。5.根据权利要求3所述的前支柱上连接件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宋兵，吴仁军，罗斌，韦栋，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：