一种挡圈装配夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件制造技术领域。本实用新型专利技术公开了一种挡圈装配夹具，包括筒体，筒体内形成圆台状的下通道，下通道的上下两个开口分别为第一开口、第二开口，第一开口的直径大于第二开口的直径，其中，第二开口位于筒体的下表面；还包括杆体、与杆体相连的增宽组件，杆体用于带动增宽组件运动，使增宽组件将处于下通道内的挡圈，由第二开口推出至筒体外；沿着下通道的径向方向，增宽组件可伸缩，在增宽组件将处于下通道内的挡圈，由第二开口推出至筒体外的过程中，增宽组件与下通道的内壁始终滑动接触。本实用新型专利技术可使得挡圈始终保持水平并向下运动，解决了现有技术中存在的，容易导致挡圈难以与挡圈槽卡合到位的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种挡圈装配夹具


[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，特别涉及一种挡圈装配夹具。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，其内部各个零部件的装配工艺要求也越来越高，装配的工具也越来越多样化。
[0003]专利文件CN201721740051.3公开了一种钢丝挡圈装配夹具，其中提到：钢丝挡圈装配夹具包括上盖和挡板，上盖和挡板之间设置弹簧，还包括预压压头和成型压头，挡板的下方设置预压压头，成型压头穿过预压压头和挡板。
[0004]由于成型压头的直径小于处于扩张状态的挡圈的直径，并约等于处于收缩状态的挡圈的直径；假设在无外力作用下挡圈所处的状态为扩张状态，被挡圈槽挤压而收缩的挡圈所处的状态为收缩状态，在现有技术中，向钢丝挡圈装配夹具内放置挡圈时，挡圈易产生倾斜，或者，在挡圈被成型压头推动的过程中，一旦成型压头产生径向错动，导致成型压头的轴线与挡圈的轴线不在同一直线上，挡圈易产生倾斜；倾斜后的挡圈，其轴线与水平面之间存在夹角，这导致在挡圈被成型压头推出后，难以与挡圈槽卡合到位情况的发生。
[0005]综上，使用现有技术的钢丝挡圈装配夹具，容易导致挡圈难以与挡圈槽卡合到位的技术问题。

技术实现思路

[0006]针对使用现有技术的钢丝挡圈装配夹具，容易导致挡圈难以与挡圈槽卡合到位的技术问题；本技术提供了一种挡圈装配夹具。
[0007]本技术通过以下技术方案实现：
[0008]一种挡圈装配夹具，包括筒体，筒体内形成下通道，下通道的上下两个开口分别为第一开口、第二开口，第一开口的直径大于第二开口的直径，其中，第二开口位于筒体的下端；
[0009]还包括杆体、与杆体相连的增宽组件，杆体用于带动增宽组件运动，使增宽组件将处于下通道内的挡圈，由第二开口推出至筒体外；
[0010]沿着下通道的径向方向，增宽组件可伸缩，在增宽组件将处于下通道内的挡圈，由上而下推出至筒体外的过程中，增宽组件与下通道的内壁始终滑动接触。
[0011]进一步的，增宽组件包括支撑座、第一滑动部、第二滑动部，
[0012]支撑座的顶部与杆体的底端相连；
[0013]第一滑动部和第二滑动部相对设置，并分布于支撑座的底部两侧，第一滑动部和第二滑动部分别与支撑座的底部滑动连接；
[0014]第一滑动部背离第二滑动部的一侧表面为第一弧形表面，第二滑动部背离第一滑动部的一侧表面为第二弧形表面，在增宽组件将处于下通道内的挡圈，由上而下推出至筒体外的过程中，第一弧形表面和第二弧形表面分别与下通道的内壁始终滑动接触。
[0015]进一步的，支撑座的底部设置滑槽，滑槽与支撑座的两侧表面分别形成第一口部和第二口部；
[0016]第一滑动部包括上下设置且相互连接的第一滑块和第一凸块，第一滑块自第一口部插入滑槽，并与滑槽组成第一滑动副，第一滑块的至少部分被限制在滑槽内；第一凸块被限制在滑槽之外；
[0017]第二滑动部包括上下设置且相互连接的第二滑块和第二凸块，第二滑块自第二口部插入滑槽，并与滑槽组成第二滑动副，第二滑块的至少部分被限制在滑槽内；第二凸块被限制在滑槽之外。
[0018]进一步的，还包括小弹簧；
[0019]第一滑动部朝向第二滑动部的一侧设置有第一盲孔，第二滑块朝向第一滑块的一侧设置有第二盲孔，小弹簧的两端分别嵌入至第一盲孔和第二盲孔内，且小弹簧处于压缩状态。
[0020]进一步的，第一滑动部设置第一通孔，第二滑动部设置第二通孔；
[0021]还包括连杆，连杆的长度等于或者小于第二开口的直径，连杆的两端分别插入至第一通孔和第二通孔内，且连杆的外表面分别与第一通孔的内壁和第二通孔的内壁滑动接触。
[0022]进一步的，第一凸块的底面设置有磁铁片，和/或，第二凸块的底面设置有磁铁片。
[0023]进一步的，下通道包括上下设置、且相互连通的圆台通道和圆柱通道，第一开口为圆台通道的上端开口，第二开口为圆柱通道的下端开口；
[0024]筒体的下端外表面形成预设外表面，由第一开口指向第二开口的方向，预设外表面逐渐收窄并与第二开口的轮廓汇合。
[0025]进一步的，筒体内还形成圆筒状的上通道，上通道与下通道的延伸方向一致，上通道位于下通道上方，且上通道与下通道通过第一开口相通，上通道的上端开口为第三开口，增宽组件由第三开口伸入至筒体内；
[0026]筒体设置有条形口，条形口与上通道或者下通道相通。
[0027]进一步的，还包括端盖，端盖同时套设于杆体和筒体，且端盖与筒体连接，增宽组件被端盖限制在筒体内；
[0028]杆体的顶端可拆卸的连接有握把，杆体的外表面套设有大弹簧，大弹簧的一端抵接于端盖，另一端抵接于握把。
[0029]进一步的，端盖上设置有环形凸起，大弹簧的底端被限制在环形凸起内；
[0030]握把朝向端盖的一侧设置有环形凹槽，环形凹槽环绕杆体设置，大弹簧的顶端被限制环形凹槽内。
[0031]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0032]1.在本申请中，在增宽组件推动挡圈向下运动的过程中，增宽组件始终与下通道的内壁滑动接触，增宽组件受到下通道内壁的挤压而径向收缩，同样的，挡圈也受到下通道内壁的挤压而径向收缩，这导致增宽组件的径向尺寸和挡圈的径向尺寸均被下通道的内壁所限制，换个角度说，在增宽组件推动挡圈向下运动的过程中，不但增宽组件的下表面始终与挡圈的上表面贴紧，而且增宽组件的下表面边缘轮廓与挡圈的上表面边缘轮廓始终存在交叉；这使得挡圈的边缘始终被增宽组件的边缘所压制，挡圈难以发生倾斜；进一步的，即
使放入挡圈时，挡圈处于倾斜状态，在增宽组件向下运动过程中，首先接触到挡圈的边缘，由于增宽组件一直与下通道内壁滑动接触，增宽组件向下运动的过程中，逐渐消除了挡圈继续倾斜的空间，使得挡圈逐渐回正，避免现有技术的成型压头直径较小导致挡圈继续倾斜的现象；因此，在增宽组件推动挡圈由上而下推出至筒体外的过程中，挡圈能够始终保持水平，而挡圈槽设置于第二开口处，挡圈由第二开口推出至筒体外，直接落入挡圈槽内，由于挡圈在上述过程中挡圈始终保持水平，因此，挡圈与挡圈槽能够完全卡合，避免了现有技术中挡圈与挡圈槽卡合不到位情况的发生。综上，本申请解决了现有技术中存在的，容易导致挡圈难以与挡圈槽卡合到位的技术问题。
附图说明
[0033]图1为本技术的挡圈装配夹具的结构示意图；
[0034]图2为图1的剖面结构示意图；
[0035]图3为增宽组件结构爆炸示意图；
[0036]图4为增宽组件的结构组装示意图。
[0037]图中标号：筒体(1)、上通道(2)、下通道(3)、第一开口(4)、条形口 (5)、杆体(8)、增宽组件(9)、支撑座(10)、第一滑动部(11)、第二滑动部(12)、滑槽(13)、第一口部(14)、第二口部(15)、第一滑块(16)、第一凸块(17)、第二滑块(18)、第二凸块(19)、小弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡圈装配夹具，其特征在于，包括筒体(1)，筒体(1)内形成下通道(3)，下通道(3)的上下两个开口分别为第一开口(4)、第二开口(40)，第一开口(4)的直径大于第二开口(40)的直径，其中，第二开口(40)位于筒体(1)的下端；还包括杆体(8)、与杆体(8)相连的增宽组件(9)，杆体(8)用于带动增宽组件(9)运动，使增宽组件(9)将处于下通道(3)内的挡圈，由第二开口(40)推出至筒体(1)外；沿着下通道(3)的径向方向，增宽组件(9)可伸缩，在增宽组件(9)将处于下通道(3)内的挡圈，由上而下推出至筒体(1)外的过程中，增宽组件(9)与下通道(3)的内壁始终滑动接触。2.根据权利要求1所述的挡圈装配夹具，其特征在于，增宽组件(9)包括支撑座(10)、第一滑动部(11)、第二滑动部(12)，支撑座(10)的顶部与杆体(8)的底端相连；第一滑动部(11)和第二滑动部(12)相对设置，并分布于支撑座(10)的底部两侧，第一滑动部(11)和第二滑动部(12)分别与支撑座(10)的底部滑动连接；第一滑动部(11)背离第二滑动部(12)的一侧表面为第一弧形表面(21)，第二滑动部(12)背离第一滑动部(11)的一侧表面为第二弧形表面(22)，在增宽组件(9)将处于下通道(3)内的挡圈，由上而下推出至筒体(1)外的过程中，第一弧形表面(21)和第二弧形表面(22)分别与下通道(3)的内壁始终滑动接触。3.根据权利要求2所述的挡圈装配夹具，其特征在于，支撑座(10)的底部设置滑槽(13)，滑槽(13)与支撑座(10)的两侧表面分别形成第一口部(14)和第二口部(15)；第一滑动部(11)包括上下设置且相互连接的第一滑块(16)和第一凸块(17)，第一滑块(16)自第一口部(14)插入滑槽(13)，并与滑槽(13)组成第一滑动副，第一滑块(16)的至少部分被限制在滑槽(13)内；第一凸块(17)被限制在滑槽(13)之外；第二滑动部(12)包括上下设置且相互连接的第二滑块(18)和第二凸块(19)，第二滑块(18)自第二口部(15)插入滑槽(13)，并与滑槽(13)组成第二滑动副，第二滑块(18)的至少部分被限制在滑槽(13)内；第二凸块(19)被限制在滑槽(13)之外。4.根据权利要求3所述的挡圈装配夹具，其特征在于，还包括小弹簧(20)；第一滑动部(11)朝向第二滑动部(12)的一侧设置有第一盲孔，第二滑块(18)朝向第一滑块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯锦锋，潘严雷，吴煜，薛胜，叶世结，
申请(专利权)人：浙江瑞立空压装备有限公司，
类型：新型
国别省市：