一种新型柴油机连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油发动机领域，尤其是涉及一种新型柴油机连接结构，其包括，机体、飞轮壳、飞轮壳过渡块、双头螺柱、螺母、内六方螺钉及紧固螺栓，在机体的安装端面上部开设有第一螺纹孔，在飞轮壳的上部开设有与第一螺纹孔对应的第一通孔，所述的双头螺柱内侧贯穿于第一通孔后安装在第一螺纹孔内并与第一螺纹孔螺纹配合相连，所述的螺母旋钮在双头螺柱的外侧并将飞轮壳与机体紧压在一起，本实用新型专利技术的柴油机连接结构在安装使用时，能够在满足柴油机整体布置需求的前提下，充分考虑农用机械的作业特点，提高飞轮壳与机体之间的连接强度，保证了拖拉机的正常工作使用。证了拖拉机的正常工作使用。证了拖拉机的正常工作使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型柴油机连接结构


[0001]本技术涉及柴油发动机领域，尤其是涉及一种新型柴油机连接结构。

技术介绍

[0002]众所周知，柴油机是用于配套非道路农用机械的重要组成部分，非道路农用无架式拖拉机所配置的柴油发动机，拖拉机两点支撑，后桥由柴油机后端的整体式飞轮壳支撑（参见说明书附图6所示），在使用过程中，受功率提升的影响，拖拉机配套的农机具加大，作业负荷增加，柴油机与离合器壳体的连接处受力增加，长期大负荷工作容易导致如下问题：
[0003]1、柴油机的后端与后桥壳体连接处的螺钉松动，进而影响正常的工作使用；
[0004]2、柴油机的后端壳体与后桥壳体断裂风险提升，一旦发生壳体断裂现象，会极大的影响柴油机配套拖拉机的正常工作使用，增加维修成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种新型柴油机连接结构，这种连接结构的整体结构设计的非常科学，在安装使用时，能够在满足柴油机整体布置需求的前提下，充分考虑农用机械的作业特点，提高飞轮壳与机体之间的连接强度，保证了拖拉机的正常工作使用，同时，也提高了飞轮壳与离合器壳体连接的稳定性和可靠性。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种新型柴油机连接结构，包括，机体、飞轮壳、飞轮壳过渡块、双头螺柱、螺母、内六方螺钉及紧固螺栓，在机体的安装端面上部开设有第一螺纹孔，在飞轮壳的上部开设有与第一螺纹孔对应的第一通孔，所述的双头螺柱内侧贯穿于第一通孔后安装在第一螺纹孔内并与第一螺纹孔螺纹配合相连，所述的螺母旋钮在双头螺柱的外侧并将飞轮壳与机体紧压在一起，在飞轮壳过渡块上加工有边侧通孔及安装通孔，在飞轮壳的上部设置有过渡块安装部，在过渡块安装部上加工有边侧螺纹孔及安装螺纹孔，所述的紧固螺栓贯穿于边侧通孔后安装在边侧螺纹孔内将飞轮壳过渡块两侧与飞轮壳上部的过渡块安装部压紧在一起，所述的内六方螺钉贯穿于安装通孔后安装在安装螺纹孔内将飞轮壳过渡块中间与飞轮壳上部的过渡块安装部压紧在一起。
[0008]进一步的，在机体的安装端面上部开设有四组用于双头螺柱安装的第一螺纹孔 。
[0009]进一步的，在飞轮壳的上部开设有四组与第一螺纹孔相对应的第一通孔。
[0010]进一步的，在过渡块安装部上对称加工有两组边侧螺纹孔及两组安装螺纹孔。
[0011]进一步的，在飞轮壳过渡块上加工有两组边侧通孔及两组安装通孔。
[0012]进一步的，在过渡块安装部上加工有安装面A、安装面B及安装面C，在飞轮壳过渡块上加工有安装面AI、安装面BI及安装面CI，飞轮壳过渡块与过渡块安装部安装时，安装面A与安装面AI适配安装，安装面B与安装面BI适配安装，安装面C与安装面CI适配安装。
[0013]进一步的，在飞轮壳及飞轮壳过渡块上的外侧安装端面上均加工有外连螺纹孔。
[0014]进一步的，在飞轮壳过渡块下部内侧与飞轮壳上的第一通孔之间设置有让位空
间，所述的让位空间能够方便螺母在双头螺柱外侧的安装与拆卸。
[0015]本技术的有益效果为：本技术的柴油机连接结构的整体结构设计科学，与现有的整体式飞轮壳结构相比较而言具有如下技术特点及优势：
[0016]1、本技术的柴油机连接结构在安装使用时，能够在满足柴油机整体布置需求的前提下，充分考虑农用机械的作业特点，提高飞轮壳与机体之间的连接强度，保证了拖拉机的正常工作使用；
[0017]2、本技术的柴油机连接结构采用分体式的安装连接，能够在机体与飞轮壳之间非常方便的安装布置四组双头螺柱，极大的增强了机体与飞轮壳之间的连接稳固度，防止了机体与飞轮壳之间产生断裂的状态发生；
[0018]3、本技术的柴油机连接结构在工作使用过程中能够承载大负荷的配套农机具，极大的满足了人们对拖拉机配套农机具的安装使用需要。
附图说明
[0019]图1是本技术的柴油机连接结构的总成布局结构示意图；
[0020]图2是本技术的柴油机连接结构中的飞轮壳的轴侧结构示意图；
[0021]图3是本技术的柴油机连接结构中的飞轮壳过渡块的结构示意图一；
[0022]图4是本技术柴油机连接结构中的飞轮壳过渡块的结构示意图二；
[0023]图5是本技术柴油机连接结构中的飞轮壳的主视结构示意图；
[0024]图6是现有的整体式飞轮壳体的结构示意图；
[0025]图中标号为：1
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机体、2
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飞轮壳、3
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飞轮壳过渡块、4
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双头螺柱、5
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螺母、6
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内六方螺钉、7
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弹簧垫、8
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紧固螺栓、9
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第一螺纹孔、10
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第一通孔、11
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边侧通孔、12
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安装通孔、13
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边侧螺纹孔、14
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安装螺纹孔。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合说明书附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接或间接连接在另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接或间接连接到另一个元件。本申请文件中用于表示方位的用语“左”和“右
”ꢀ
均以附图中所示的具体结构为基准，并不构成对结构的限制。
[0027]具体实施例1： 如本技术中的说明书附图1所示，本技术所提供的 一种新型柴油机连接结构，主要包括，机体1、飞轮壳2、飞轮壳过渡块3、双头螺柱4、螺母5、内六方螺钉6及紧固螺栓8，其中，在机体1的安装端面上部开设有四组用于双头螺柱4内侧安装的第一螺纹孔9，在飞轮壳2的上部开设有四组与第一螺纹孔9对应的第一通孔10，安装时，双头螺柱4内侧贯穿于飞轮壳2上部的第一通孔10后安装在机体1上部的第一螺纹孔9内并与第一螺纹孔9螺纹配合相连，螺母5旋钮在双头螺柱4的外侧并将飞轮壳2与机体1二者紧压在一起，在飞轮壳过渡块3上对称加工有两个边侧通孔11及两个安装通孔12，在飞轮壳2的上部设置有适配飞轮壳过渡块3安装的过渡块安装部，在过渡块安装部上对称加工有两个边侧螺纹孔13及两个安装螺纹孔14，在进行安装时（两个边侧通孔11与两个边侧螺纹孔13相对应布置，两个安装通孔12与两个安装螺纹孔14相对应布置），两个紧固螺栓8贯穿于
边侧通孔11后安装在边侧螺纹孔13内将飞轮壳过渡块3两侧与飞轮壳2上部的过渡块安装部压紧在一起，两个内六方螺钉6贯穿于安装通孔12后安装在安装螺纹孔14内将飞轮壳过渡块3中间与飞轮壳2上部的过渡块安装部压紧在一起。
[0028]如本技术中的说明书附图2及说明书附图3所示，为了便于飞轮壳过渡块3与飞轮壳2的定位配合安装，在过渡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型柴油机连接结构，其特征在于，包括机体（1）、飞轮壳（2）、飞轮壳过渡块（3）、双头螺柱（4）、螺母（5）、内六方螺钉（6）及紧固螺栓（8），在机体（1）的安装端面上部开设有第一螺纹孔（9），在飞轮壳（2）的上部开设有与第一螺纹孔（9）对应的第一通孔（10），所述的双头螺柱（4）内侧贯穿于第一通孔（10）后安装在第一螺纹孔（9）内并与第一螺纹孔（9）螺纹配合相连，所述的螺母（5）旋钮在双头螺柱（4）的外侧并将飞轮壳（2）与机体（1）紧压在一起，在飞轮壳过渡块（3）上加工有边侧通孔（11）及安装通孔（12），在飞轮壳（2）的上部设置有过渡块安装部，在过渡块安装部上加工有边侧螺纹孔（13）及安装螺纹孔（14），所述的紧固螺栓（8）贯穿于边侧通孔（11）后安装在边侧螺纹孔（13）内将飞轮壳过渡块（3）两侧与飞轮壳（2）上部的过渡块安装部压紧在一起，所述的内六方螺钉（6）贯穿于安装通孔（12）后安装在安装螺纹孔（14）内将飞轮壳过渡块（3）中间与飞轮壳（2）上部的过渡块安装部压紧在一起。2.根据权利要求1所述的一种新型柴油机连接结构，其特征在于，进一步的，在机体（1）的安装端面上部开设有四组用于双头螺柱（4）安装的第一螺纹孔（9） 。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚飞，陈鑫，李进，刘全双，李进萍，张鹏，王鹏远，杨辉，郑聪聪，芦阳，赵霞，吕世凯，陶钰美，赵珣，于江，张瑜，安叙东，屈首都，
申请(专利权)人：一拖洛阳柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：