一种密封机构及双质量飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种密封机构及双质量飞轮，该密封机构应用于双质量飞轮，双质量飞轮包括主飞轮体和盖板，所述盖板设于所述主飞轮体的一侧并与所述主飞轮体连接，所述主飞轮体设有所述盖板的一侧设有膜片弹簧，所述密封机构包括密封环，所述密封环的内侧具有楔形开口，所述楔形开口与所述膜片弹簧密封连接，所述密封环的外侧与盖板抵接。本实用新型专利技术通过将密封环安装在膜片弹簧与盖板形成的环形间隙中，并将用于与膜片弹簧连接的内侧开口设为楔形开口，使得膜片弹簧在受力或不受力的情况下均能够被可靠密封，避免双质量飞轮进水或进尘，从而避免双质量飞轮内部的润滑脂失效，有效避免内部元件发生异常磨损和异响，延长双质量飞轮的使用寿命。量飞轮的使用寿命。量飞轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种密封机构及双质量飞轮


[0001]本技术涉及车辆飞轮领域，具体涉及一种密封机构及双质量飞轮。

技术介绍

[0002]为提高车辆的舒适性，越来越多的车型采用双质量飞轮，双质量飞轮即将原来的一个飞轮分成初级质量和次级质量两个部分，两部分通过弹性元件连接，使用双质量飞轮后，可以使曲轴的扭振与变速箱隔离，尤其能把低速区域的不均衡性过滤掉，提升车辆NVH性能和舒适性。
[0003]双质量飞轮安装在发动机和变速箱壳体组成的空间内，出于维修保养装配便利性的考虑，通常会保留一些孔洞，用于排尘排污，拆卸传感器、机油盘螺栓等零件。当汽车长时间涉水或者涉水深度较大时，双质量飞轮中不可避免会进入水分；同时，灰尘也会从这些孔洞进入壳体内，污染双质量飞轮的润滑脂，使得润滑脂失效，双质量飞轮内部元件容易发生异常磨损和产生异响，长此以往，降低双质量飞轮的寿命。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种密封机构，以解决现有技术中存在的双质量飞轮进水或进尘，污染双质量飞轮的润滑脂，使得双质量飞轮内部润滑脂失效，内部元件发生异常磨损和异响，进而降低双质量飞轮寿命的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术实施例提供一种密封机构，该密封机构应用于双质量飞轮，所述双质量飞轮包括主飞轮体和盖板，所述盖板设于所述主飞轮体的一侧并与所述主飞轮体连接，所述主飞轮体设有所述盖板的一侧设有膜片弹簧，所述密封机构包括密封环，所述密封环的内侧具有楔形开口，所述楔形开口与所述膜片弹簧密封连接，所述密封环的外侧与所述盖板抵接。
[0006]在一些实施例中，所述楔形开口包括第一连接面和第二连接面，所述膜片弹簧包括与所述第一连接面配合的第一表面和与所述第二连接面配合的第二表面，所述膜片弹簧形变能够使所述第一连接面和所述第一表面密封贴合，或者使所述第二连接面和所述第二表面密封贴合。
[0007]在一些实施例中，所述第一连接面和/或所述第二连接面具有第一楔形斜面，所述第一表面和/或所述第二表面具有与所述第一楔形斜面配合的第二楔形斜面。
[0008]在一些实施例中，所述第一楔形斜面与所述第二楔形斜面的形状相匹配。
[0009]在一些实施例中，沿所述主飞轮体的轴向方向，所述第一连接面位于所述第二连接面的外侧，所述第一连接面的长度大于所述第二连接面的长度。
[0010]在一些实施例中，所述第一连接面包括第一贴合面和第一安装面，所述第一贴合面靠近所述密封环的外侧设置，以与所述第一表面密封贴合，所述第一安装面靠近所述楔形开口的开口处设置。
[0011]在一些实施例中，所述第一表面的长度大于所述第一贴合面的长度。
[0012]在一些实施例中，所述主飞轮体和所述盖板连接形成有弹簧腔体，所述弹簧腔体内安装有弹簧组，所述盖板与所述弹簧组的侧壁之间形成有用于安装所述密封环的楔形密封空间。
[0013]在一些实施例中，所述盖板上设有凸出部，所述密封环的外侧设有与所述凸出部配合的卡槽；或
[0014]所述盖板上设有卡槽，所述密封环的外侧设有与所述卡槽配合的凸出部。
[0015]本技术实施例还提供一种双质量飞轮，包括上述的密封机构。
[0016]本技术实施例提供的密封机构及双质量飞轮通过将密封环安装在膜片弹簧与盖板形成的环形间隙中，并将用于与膜片弹簧连接的内侧开口设为楔形开口，使得膜片弹簧在受力或不受力的情况下均能够被可靠密封，避免双质量飞轮进水或进尘，从而避免双质量飞轮内部的润滑脂失效，有效避免内部元件发生异常磨损和异响，延长双质量飞轮的使用寿命。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例的双质量飞轮的结构示意图；
[0019]图2为图1中A
‑
A向的剖视图；
[0020]图3为图2中的局部结构放大示意图；
[0021]图4为本技术实施例的密封机构的结构示意图；
[0022]图5为本技术实施例的密封机构与膜片弹簧的密封示意图；
[0023]图6为本技术实施例的密封机构的局部剖视图。
[0024]附图标记：
[0025]1‑
主飞轮体、2
‑
盖板、3
‑
膜片弹簧、31
‑
第一表面、32
‑
第二表面、4
‑
密封环、401
‑
楔形开口、41
‑
第一连接面、411
‑
第一贴合面、412
‑
第一安装面、42
‑
第二连接面、421
‑
第二贴合面、422
‑
第二安装面、43
‑
中间面、5
‑
弹簧组、6
‑
传力板、7
‑
距离盘、8
‑
轮毂、9
‑
齿圈。
具体实施方式
[0026]此处参考附图描述本技术的各种方案以及特征。
[0027]应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本技术的范围和精神内的其他修改。
[0028]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与上面给出的对本技术的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本技术的原理。
[0029]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0030]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0031]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0032]此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本技术。
[0033]本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本技术的相同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封机构，应用于双质量飞轮，所述双质量飞轮包括主飞轮体和盖板，所述盖板设于所述主飞轮体的一侧并与所述主飞轮体连接，所述主飞轮体设有所述盖板的一侧设有膜片弹簧，其特征在于，所述密封机构包括密封环，所述密封环的内侧具有楔形开口，所述楔形开口与所述膜片弹簧密封连接，所述密封环的外侧与所述盖板抵接。2.根据权利要求1所述的密封机构，其特征在于，所述楔形开口包括第一连接面和第二连接面，所述膜片弹簧包括与所述第一连接面配合的第一表面和与所述第二连接面配合的第二表面，所述膜片弹簧形变能够使所述第一连接面和所述第一表面密封贴合，或者使所述第二连接面和所述第二表面密封贴合。3.根据权利要求2所述的密封机构，其特征在于，所述第一连接面和/或所述第二连接面具有第一楔形斜面，所述第一表面和/或所述第二表面具有与所述第一楔形斜面配合的第二楔形斜面。4.根据权利要求3所述的密封机构，其特征在于，所述第一楔形斜面与所述第二楔形斜面的形状相匹配。5.根据权利要求3所述的密封机构，其特征在于，沿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳洁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：