钟摆总成及发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钟摆总成及发动机，包括：支架、碟簧、摆块组件以及摆轴；所述摆块组件两侧安装所述碟簧，两侧所述碟簧背向所述摆块组件一侧安装所述支架；所述支架上设置滑槽，所述摆块组件上设置摆块滑槽，所述摆轴中部安装在所述摆块滑槽内，两端安装在两侧所述滑槽内，所述摆块组件通过所述滑槽、所述摆块滑槽配合所述摆轴实现相对所述支架滑动。本申请通过多个限位铆钉和固定架、保持架的铆接结构，实现了钟摆总成的整体固定以及摆块组件在圆周上均匀限位布置，从而使摆块组件受力均匀，钟摆总成减振效果更佳。钟摆总成减振效果更佳。钟摆总成减振效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
钟摆总成及发动机


[0001]本技术涉及钟摆总成结构领域，具体地，涉及钟摆总成及发动机。

技术介绍

[0002]目前，传统的离合器上设置扭转减振器存在两个方面的局限性：一是不能使发动机到变速器之间的固有频率降低到怠速转速以下，即不能避免在怠速转速时产生共振的可能；二是由于离合器从动盘中弹簧转角受到限制，弹簧刚度无法降低，减振效果比较差。综上，本申请希望提供一种新的钟摆总成，以提高钟摆总成的减振效果。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种钟摆总成及发动机。
[0004]根据本技术提供的一种钟摆总成，包括：支架、碟簧、摆块组件以及摆轴；
[0005]所述摆块组件两侧安装所述碟簧，两侧所述碟簧背向所述摆块组件一侧安装所述支架；
[0006]所述支架上设置滑槽，所述摆块组件上设置摆块滑槽，所述摆轴中部安装在所述摆块滑槽内，两端安装在两侧所述滑槽内，所述摆块组件通过所述滑槽、所述摆块滑槽配合所述摆轴实现相对所述支架滑动。
[0007]优选地，所述支架设置为环状结构，所述支架的环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钟摆总成，其特征在于，包括：支架(1)、碟簧(2)、摆块组件(3)以及摆轴(4)；所述摆块组件(3)两侧安装所述碟簧(2)，两侧所述碟簧(2)背向所述摆块组件(3)一侧安装所述支架(1)；所述支架(1)上设置滑槽(101)，所述摆块组件(3)上设置摆块滑槽(311)，所述摆轴(4)中部安装在所述摆块滑槽(311)内，两端安装在两侧所述滑槽(101)内，所述摆块组件(3)通过所述滑槽(101)、所述摆块滑槽(311)配合所述摆轴(4)实现相对所述支架(1)滑动。2.根据权利要求1所述钟摆总成，其特征在于：所述支架(1)设置为环状结构，所述支架(1)的环面上设置所述滑槽(101)和定位孔(102)；所述支架(1)内环垂直延伸出限位面(104)，所述支架(1)外环处设置加强筋(105)；两侧所述支架(1)的限位面(104)相向延伸至相接，所述摆块组件(3)和所述碟簧(2)套装在所述限位面(104)上。3.根据权利要求1所述钟摆总成，其特征在于，所述支架(1)包括：固定架(11)和保持架(12)；所述摆块组件(3)一侧安装所述固定架(11)，另一侧安装所述保持架(12)，所述固定架(11)上设置安装孔(103)，所述保持架(12)上设置过孔(106)。4.根据权利要求2所述钟摆总成，其特征在于：所述碟簧(2)设置为环状，所述碟簧(2)内环套装在所述限位面(104)上，所述碟簧(2)外环设置有向外侧凸出的压紧面(201)，所述碟簧(2)外环设置有定位槽(202)。5.根据权利要求4所述钟摆总成，其特征在于：两侧所述支架(1)之间安装限位铆钉(5)，所述限位铆钉(5)两端分别连接两侧所述支架(1)的定位孔(102)；所述限位铆钉(5)穿过所述定位槽(202)并对所述碟簧(2)限位。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世勇，何光勇，
申请(专利权)人：重庆光昊机械有限公司，
类型：新型
国别省市：