钟摆总成及发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钟摆总成及发动机，包括：支架、碟簧、摆块组件以及摆轴；所述摆块组件两侧安装所述碟簧，两侧所述碟簧背向所述摆块组件一侧安装所述支架；所述支架上设置滑槽，所述摆块组件上设置摆块滑槽，所述摆轴中部安装在所述摆块滑槽内，两端安装在两侧所述滑槽内，所述摆块组件通过所述滑槽、所述摆块滑槽配合所述摆轴实现相对所述支架滑动。本申请通过多个限位铆钉和固定架、保持架的铆接结构，实现了钟摆总成的整体固定以及摆块组件在圆周上均匀限位布置，从而使摆块组件受力均匀，钟摆总成减振效果更佳。钟摆总成减振效果更佳。钟摆总成减振效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
钟摆总成及发动机


[0001]本技术涉及钟摆总成结构领域，具体地，涉及钟摆总成及发动机。

技术介绍

[0002]目前，传统的离合器上设置扭转减振器存在两个方面的局限性：一是不能使发动机到变速器之间的固有频率降低到怠速转速以下，即不能避免在怠速转速时产生共振的可能；二是由于离合器从动盘中弹簧转角受到限制，弹簧刚度无法降低，减振效果比较差。综上，本申请希望提供一种新的钟摆总成，以提高钟摆总成的减振效果。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种钟摆总成及发动机。
[0004]根据本技术提供的一种钟摆总成，包括：支架、碟簧、摆块组件以及摆轴；
[0005]所述摆块组件两侧安装所述碟簧，两侧所述碟簧背向所述摆块组件一侧安装所述支架；
[0006]所述支架上设置滑槽，所述摆块组件上设置摆块滑槽，所述摆轴中部安装在所述摆块滑槽内，两端安装在两侧所述滑槽内，所述摆块组件通过所述滑槽、所述摆块滑槽配合所述摆轴实现相对所述支架滑动。
[0007]优选地，所述支架设置为环状结构，所述支架的环面上设置所述滑槽和定位孔；
[0008]所述支架内环垂直延伸出限位面，所述支架外环处设置加强筋；
[0009]两侧所述支架的限位面相向延伸至相接，所述摆块组件和所述碟簧套装在所述限位面上。
[0010]优选地，所述支架包括：固定架和保持架；
[0011]所述摆块组件一侧安装所述固定架，另一侧安装所述保持架，所述固定架上设置安装孔，所述保持架上设置过孔。
[0012]优选地，所述碟簧设置为环状，所述碟簧内环套装在所述限位面上，所述碟簧外环设置有向外侧凸出的压紧面，所述碟簧外环设置有定位槽，所述压紧面按压在所述摆块组件上。
[0013]优选地，两侧所述支架之间安装限位铆钉，所述限位铆钉两端分别连接两侧所述支架的定位孔；
[0014]所述限位铆钉穿过所述定位槽并对所述碟簧限位。
[0015]优选地，所述摆块组件包括：摆块、阻尼套以及吸振球；
[0016]所述摆块背向所述限位面一侧设置为弧面，所述摆块朝向所述限位面一侧安装所述阻尼套，所述阻尼套朝向所述限位面一侧设置为弧面，所述阻尼套朝向所述限位面一侧设置容纳孔，所述吸振球安装在所述容纳孔内；
[0017]所述压紧面按压在所述阻尼套上。
[0018]优选地，所述摆块平行于支架所在平面上设置摆块滑槽和第一卡位，所述第一卡
位设置为穿过所述摆块两侧的槽状结构，所述摆块滑槽设置为穿过所述摆块两侧的S型槽状结构，所述第一卡位两侧连接所述摆块滑槽；
[0019]所述摆块朝向所述限位面一侧的两端延伸出凸块，所述凸块和所述摆块之间形成槽状的第二卡位。
[0020]优选地，所述阻尼套背向所述限位面一侧中部设置第一卡扣，所述阻尼套背向所述限位面一侧两端设置第二卡扣；
[0021]所述第一卡扣卡接在所述第一卡位上，所述第二卡扣卡接在所述第二卡位上。
[0022]优选地，所述摆轴设置为柱状，所述摆轴靠近两端位置设置沿径向向外凸出的台阶；
[0023]所述摆轴两端台阶分别设置在两侧所述支架的滑槽内侧。
[0024]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0025]1、本申请通过多个限位铆钉和固定架、保持架的铆接结构，实现了钟摆总成的整体固定以及摆块组件在圆周上均匀限位布置，从而使摆块组件受力均匀，钟摆总成减振效果更佳；
[0026]2、本申请通过采用固定架、保持架相同对称结构，使得固定架、保持架可使用同一模具冲压成型和冲孔，解决了固定架、保持架因不同模具冲压导致滑槽参数差异大的问题，使得摆块组件运动轨迹与理论设计轨迹匹配度高，减振效果得到保障；
[0027]3、通过采用支架外环处的加强筋结构，解决了支架因厚度薄产生应力变形的问题，使得装配后给摆块组件提供支撑的碟簧压缩距离均匀(多个摆块组件在圆周上的阻尼均匀)，减振效果得到保障；
[0028]4、通过采用固定架、保持架内圈折弯的限位面结构，解决了钟摆总成安装时内圈干涉的问题。
附图说明
[0029]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0030]图1为钟摆总成爆炸图；
[0031]图2为钟摆总成立体结构示意图；
[0032]图3为摆块组件结构示意图；
[0033]图中所示：
[0034]具体实施方式
[0035]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0036]实施例1
[0037]如图1和图2所示，本实施例可用于发动机的减振飞轮中，包括：支架1、碟簧2、摆块组件3以及摆轴4；摆块组件3两侧安装碟簧2，两侧碟簧2背向摆块组件3一侧安装支架1；支架1上设置滑槽101，摆块组件3上设置摆块滑槽311，摆轴4设置为柱状，摆轴4靠近两端位置设置沿径向向外凸出的台阶，摆轴4两端台阶分别设置在两侧支架1的滑槽101内侧，摆块组件3通过滑槽101、摆块滑槽311配合摆轴4实现相对支架1滑动。
[0038]支架1设置为环状结构，支架1的环面上设置滑槽101和定位孔102，支架1内环垂直延伸出限位面104，支架1外环处设置加强筋105，两侧支架1的限位面104相向延伸至相接，摆块组件3和碟簧2套装在限位面104上。支架1包括：固定架11和保持架12；摆块组件3一侧安装固定架11，另一侧安装保持架12，固定架11上设置安装孔103，保持架12上设置过孔106，过孔106用于螺钉的避位，安装孔103用于安装穿过过孔106的螺钉。碟簧2设置为环状，碟簧2内环套装在限位面104上，碟簧2外环设置有向外侧凸出的压紧面201，碟簧2外环设置有定位槽202。两侧支架1之间安装限位铆钉5，限位铆钉5两端分别连接两侧支架1的定位孔102，限位铆钉5穿过定位槽202并对碟簧2限位。
[0039]如图3所示，摆块组件3包括：摆块31、阻尼套32以及吸振球33；摆块31背向限位面104一侧设置为弧面，摆块31朝向限位面104一侧安装阻尼套32，阻尼套32朝向限位面104一侧设置为弧面，阻尼套32朝向限位面104一侧设置容纳孔323，吸振球33安装在容纳孔323内，压紧面201按压在阻尼套32上。摆块31平行于支架1所在平面上设置摆块滑槽311和第一
卡位312，第一卡位312设置为穿过摆块31两侧的槽状结构，摆块滑槽311设置为穿过摆块31两侧的S型槽状结构，第一卡位312两侧连接摆块滑槽311，摆块31朝向限位面104一侧的两端延伸出凸块，凸块和摆块31之间形成槽状的第二卡位313。阻尼套3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钟摆总成，其特征在于，包括：支架(1)、碟簧(2)、摆块组件(3)以及摆轴(4)；所述摆块组件(3)两侧安装所述碟簧(2)，两侧所述碟簧(2)背向所述摆块组件(3)一侧安装所述支架(1)；所述支架(1)上设置滑槽(101)，所述摆块组件(3)上设置摆块滑槽(311)，所述摆轴(4)中部安装在所述摆块滑槽(311)内，两端安装在两侧所述滑槽(101)内，所述摆块组件(3)通过所述滑槽(101)、所述摆块滑槽(311)配合所述摆轴(4)实现相对所述支架(1)滑动。2.根据权利要求1所述钟摆总成，其特征在于：所述支架(1)设置为环状结构，所述支架(1)的环面上设置所述滑槽(101)和定位孔(102)；所述支架(1)内环垂直延伸出限位面(104)，所述支架(1)外环处设置加强筋(105)；两侧所述支架(1)的限位面(104)相向延伸至相接，所述摆块组件(3)和所述碟簧(2)套装在所述限位面(104)上。3.根据权利要求1所述钟摆总成，其特征在于，所述支架(1)包括：固定架(11)和保持架(12)；所述摆块组件(3)一侧安装所述固定架(11)，另一侧安装所述保持架(12)，所述固定架(11)上设置安装孔(103)，所述保持架(12)上设置过孔(106)。4.根据权利要求2所述钟摆总成，其特征在于：所述碟簧(2)设置为环状，所述碟簧(2)内环套装在所述限位面(104)上，所述碟簧(2)外环设置有向外侧凸出的压紧面(201)，所述碟簧(2)外环设置有定位槽(202)。5.根据权利要求4所述钟摆总成，其特征在于：两侧所述支架(1)之间安装限位铆钉(5)，所述限位铆钉(5)两端分别连接两侧所述支架(1)的定位孔(102)；所述限位铆钉(5)穿过所述定位槽(202)并对所述碟簧(2)限位。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世勇，何光勇，
申请(专利权)人：重庆光昊机械有限公司，
类型：新型
国别省市：