加强结构、车架与以及电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种加强结构，包括加强部和固定部，所述加强部设置有第一加强端和第二加强端，且所述第一加强端和第二加强端分别设置于加强部两端；所述固定部与加强部连接，且所述固定部设置有倾斜边；其中，所述倾斜边与所述加强部之间形成有第一角度。通过固定部设置的第一角度以及加强部，实现了副梁末端与主梁之间的连接，对副梁与主梁起到过渡和支撑作用，同时避免了主梁与副梁上的应力集中的问题，进一步避免了由于应力集中导致主梁出现断裂的问题。裂的问题。裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
加强结构、车架与以及电动车


[0001]本技术属于电动车
，具体涉及加强结构、车架与以及电动车。

技术介绍

[0002]目前，大多数6座及以上的电动车，尤其是高尔夫球场车，其车架较长，单根常规主梁已不能满足要求，为确决此问题，在不增加太多成本和重量的情况下，在车架主梁下焊接一根副梁，该副梁是一根方管，副梁直接焊接在主梁下面后，产生一个新的问题，即电动车满载时，运行时一段时间，由于后主梁和副梁在搭接处应力集中，容易造成后主梁和副梁在搭接处产生断裂，而目前有些电动车会在此安装一些加强结构，对车架进行加强，但存在安装不便，并且结构复杂，不利于安装。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供加强结构、车架与以及电动车，以解决现有技术中的问题。
[0004]本技术其中一个实施例提供了一种加强结构，其特征在于，包括：
[0005]加强部，设置有第一加强端和第二加强端，且所述第一加强端和第二加强端分别设置于加强部两端；以及
[0006]固定部，所述固定部与加强部连接，且所述固定部设置有倾斜边；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强结构，其特征在于，包括：加强部，设置有第一加强端和第二加强端，且所述第一加强端和第二加强端分别设置于加强部两端；以及固定部，所述固定部与加强部连接，且所述固定部设置有倾斜边；其中，所述倾斜边与所述加强部之间形成有第一角度。2.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述加强部一体成型，且所述加强部为平板；和/或，所述平板的形状为矩形。3.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述固定部包括：第一连接部，所述第一连接部与所述加强部的一侧连接；以及第二连接部，所述第二连接部与所述加强部的另一侧连接；其中，所述第一连接部与第二连接部均设置有贴合面；所述第一连接部的贴合面与所述第二连接部的贴合面相对设置。4.如权利要求3所述的加强结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部对称设置；和/或，所述第一连接部与所述第二连接部平行设置。5.如权利要求3所述的加强结构，其特征在于，所述倾斜边包括：第一倾斜边，设置在所述第一连接部的顶部；...

【专利技术属性】
技术研发人员：董中华，黄文章，黄受庄，
申请(专利权)人：深圳玛西尔电动车股份公司，
类型：新型
国别省市：