本发明专利技术公开了一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，属于新能源电动车领域。包括固定板，所述固定板的上方设置有主轴镗杆，两个所述固定板之间设置有加工中心，所述固定板上设置有用于带动主轴镗杆移动的移动组件，所述移动组件上联动有对主轴镗杆限位的定位组件，所述主轴镗杆的上方设置有夹头；本发明专利技术通过移动组件、定位组件、夹头、夹持组件、调节组件、底座、支撑块和支撑组件的相互配合，使得主轴镗杆移动后，对其进行支撑限位，同时对其主轴镗杆进行很好的防护，且对不同尺寸大小的主轴镗杆进行适配调节，便于工作人员使用，设备可在安装后对底部的支撑面进行调节保证整体的稳定性。证整体的稳定性。证整体的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备
[0001]本专利技术涉及新能源电动车
，尤其涉及一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备。
技术介绍
[0002]新能源电动汽车，新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
[0003]在新能源电动车减速器壳的加工过程中，常需要使用到新能源电动车减速器壳加工设备，现有的新能源电动车减速器壳加工设备在使用过程中，通常容易出现不同轴的加工状况，但是在加工时，加工装置底部通常采用支撑腿进行支撑限位，设备加工时震动稳定性较差，不便对其支撑面积进行调节，使得其支撑稳定性可能会受到一定的影响，且在加工过程中主轴镗杆在加工过程中，不便对其调节限位，降低设备的加工效果。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中设备加工时震动稳定性较差，不便对其支撑面积进行调节，使得其支撑稳定性可能会受到一定的影响，且在加工过程中主轴镗杆在加工过程中，不便对其调节限位，降低设备的加工效果问题，而提出的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，包括固定板，所述固定板的上方设置有主轴镗杆，两个所述固定板之间设置有加工中心，所述固定板上设置有用于带动主轴镗杆移动的移动组件，所述移动组件上联动有对主轴镗杆限位的定位组件，所述主轴镗杆的上方设置有夹头，所述定位组件上安装有用于夹持主轴镗杆的夹持组件，所述夹持组件的底部设置有调节组件，两个所述固定板的底部表面均固定有支撑柱，所述支撑柱的底部固定有底座，所述底座的一侧设置有支撑块，所述底座上安装有用于增加底座支撑面积的支撑组件，两个所述支撑块上安装有用于拼接限位的凸块。
[0006]优选的，所述移动组件包括固定在固定板一侧表面的安装板，所述安装板的表面安装有第一电机，所述固定板的底部固定有对称分布的连接座，所述第一电机的输出端贯穿连接座固定有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过轴承与其中一个连接座转动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述固定板的表面开设有开口，所述螺纹块的顶部固定有第一滑块，所述第一滑块的端部滑动贯穿开口固定连接有安装座，所述安装座的顶部安装有第二电机，所述第二电机的输出端与主轴镗杆固定连接。
[0007]优选的，所述螺纹杆的一端固定有主动轮，所述主动轮的表面通过皮带传动有从动轮，所述从动轮的轴心处固定有连接轴，所述连接轴的一端通过轴承转动有第一固定座，
所述第一固定座的一端与固定板的一侧表面固定连接，所述连接轴的另一端固定有转动齿轮，所述转动齿轮的表面啮合有齿条，所述齿条的一侧表面固定有限位块，所述限位块滑动的设置在第一限位槽内，所述第一限位槽开设在侧板的一侧表面上，所述侧板的一端与固定板固定相连。
[0008]优选的，所述齿条的一端固定有横杆，所述横杆的端部固定有凹型座，所述凹型座的底部固定有导轨，所述凹型座的内壁安装有第三电机，所述第三电机的输出端固定有转动杆，所述转动杆的一端通过销轴转动有第一弧形杆，所述第一弧形杆的端部通过销轴转动有第一滑座，所述第一滑座滑动连接在导轨的表面上，所述转动杆的另一端通过销轴转动有第二弧形杆，所述第二弧形杆的端部通过销轴转动有第二滑座，所述第二滑座滑动连接导轨上，所述第二滑座与第一滑座的底部均安装有连接部，所述连接部的底部与调节组件固定连接。
[0009]优选的，两个所述连接部的底部均固定有夹板，所述夹板的一侧表面固定有伸缩杆，多个所述伸缩杆的端部均固定有限位盘，所述限位盘的一侧表面与夹头固定连接，所述限位盘与夹板之间固定有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧套设在伸缩杆的表面上。
[0010]优选的，所述支撑组件包括固定在底座顶部的第二固定座，所述第二固定座上安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有连接块，所述底座的顶部表面开设有第二限位槽，所述连接块的底部固定有第二滑块，所述第二滑块的端部滑动贯穿第二限位槽固定有滑板，所述滑板滑动连接在底座内，所述滑板的一端与支撑块固定连接。
[0011]优选的，其中一个所述支撑块的一侧表面开设有插槽，所述插槽的内部固定有挤压弹簧，所述挤压弹簧的端部固定有卡块，所述卡块的一端固定有移动块，所述支撑块的表面开设有限位口，所述移动块的端部滑动贯穿限位口与拨动块固定连接。
[0012]优选的，另一个所述支撑块的一侧表面固定有凸块，所述凸块的表面开设有卡槽。
[0013]优选的，所述加工中心的内部安装有加工结构，所述加工中心的两侧表面均开设有通孔。
[0014]优选的，两个所述固定板的一端固定有加强筋，所述加强筋的端部与加工中心固定相连，所述支撑块和底座的底部均设置有防滑垫。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，具备以下有益效果：1、该一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，通过在固定板上设置的移动组件和定位组件的相互配合，进而方便带动主轴镗杆移动至加工中心处进行加工操作，同时对主轴镗杆进行固定限位支撑，使得设备加工时更加稳定。
[0016]2、该一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，通过定位组件、夹持组件和调节组件的相互配合，带动多个夹头对主轴镗杆进行包裹夹紧限位，同时可根据主轴镗杆的尺寸大小进行自动调节，对主轴镗杆起到很好的防护效果。
[0017]3、该一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，通过在固定板下方设置的底座、支撑块和支撑组件的相互配合，方便调节固定板底部支撑面积，提高设备的支撑稳定性，同时利用两个支撑块拼接成一个整体，提高结构的牢固度。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术通过移动组件、定位组件、夹头、夹持组件、调节组件、底座、支撑块和支撑组件的相互配合，使得
主轴镗杆移动后，对其进行支撑限位，同时对其主轴镗杆进行很好的防护，且对不同尺寸大小的主轴镗杆进行适配调节，便于工作人员使用，设备可在安装后对底部的支撑面进行调节保证整体的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备的局部侧视结构示意图；图3为本专利技术提出的图2中A区域放大图；图4为本专利技术提出的夹持组件局部结构示意图；图5为本专利技术提出的调节组件局部结构示意图；图6为本专利技术提出的支撑组件局部结构示意图；图7为本专利技术提出的调节组件局部剖视结构示意图；图8为本专利技术提出的支撑块局部剖视结构示意图。
[0020]图中：1、固定板；2、主轴镗杆；3、加工中心；4、移动组件；401、安装板；402、第一电机；403本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）的上方设置有主轴镗杆（2），两个所述固定板（1）之间设置有加工中心（3），所述固定板（1）上设置有用于带动主轴镗杆（2）移动的移动组件（4），所述移动组件（4）上联动有对主轴镗杆（2）限位的定位组件（5），所述主轴镗杆（2）的上方设置有夹头（6），所述定位组件（5）上安装有用于夹持主轴镗杆（2）的夹持组件（7），所述夹持组件（7）的底部设置有调节组件（8），两个所述固定板（1）的底部表面均固定有支撑柱（9），所述支撑柱（9）的底部固定有底座（10），所述底座（10）的一侧设置有支撑块（11），所述底座（10）上安装有用于增加底座（10）支撑面积的支撑组件（12），两个所述支撑块（11）上安装有用于拼接限位的凸块（13）。2.根据权利要求1所述的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，其特征在于，所述移动组件（4）包括固定在固定板（1）一侧表面的安装板（401），所述安装板（401）的表面安装有第一电机（402），所述固定板（1）的底部固定有对称分布的连接座（403），所述第一电机（402）的输出端贯穿连接座（403）固定有螺纹杆（404），所述螺纹杆（404）的一端通过轴承与其中一个连接座（403）转动连接，所述螺纹杆（404）的表面螺纹连接有螺纹块（405），所述固定板（1）的表面开设有开口（406），所述螺纹块（405）的顶部固定有第一滑块（407），所述第一滑块（407）的端部滑动贯穿开口（406）固定连接有安装座（408），所述安装座（408）的顶部安装有第二电机（409），所述第二电机（409）的输出端与主轴镗杆（2）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，其特征在于，所述螺纹杆（404）的一端固定有主动轮（501），所述主动轮（501）的表面通过皮带传动有从动轮（502），所述从动轮（502）的轴心处固定有连接轴（503），所述连接轴（503）的一端通过轴承转动有第一固定座（504），所述第一固定座（504）的一端与固定板（1）的一侧表面固定连接，所述连接轴（503）的另一端固定有转动齿轮（505），所述转动齿轮（505）的表面啮合有齿条（506），所述齿条（506）的一侧表面固定有限位块（507），所述限位块（507）滑动的设置在第一限位槽（508）内，所述第一限位槽（508）开设在侧板（509）的一侧表面上，所述侧板（509）的一端与固定板（1）固定相连。4.根据权利要求3所述的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备，其特征在于，所述齿条（506）的一端固定有横杆（701），所述横杆（701）的端部固定有凹型座（702），所述凹型座（702）的底部固定有导轨（703），所述凹型座（702）的内壁安装有第三电机（704），所述第三电机（704）的输出端固定有转动杆（705），所述转动杆（705）的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭星亮，郭相周，方立朝，栗飞翔，张伟增，
申请(专利权)人：林州市鹏华铸业有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。