一种叉车起重板式链连接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及本实用新型专利技术涉及叉车起重系统的技术领域，具体是一种叉车起重板式链连接机构。包括包括链挂钩和直立的安装板，链挂钩依次包括竖直部、弯部和钩部，竖直部的下部的内侧面为竖直的第一力矩支撑面，钩部的内侧面为倾斜的主承力面，钩部的外侧面为竖直的贴合面；安装板的下端面为定位斜面；定位斜面和主承力面贴合，第二力矩支撑面和第一力矩支撑面贴合，一对螺栓水平穿过安装板，并对应插设于所述一对弧形凹槽内；起重板式链的一对链板下端对应插设于一对链板安装槽内，并通过销轴和链挂钩连接，安装板的安装面和叉车滑架的立板后端固定连接，使得起重板式链垂直安装。因此本实用新型专利技术使得叉车起重板式链快速安装、定位以及预防脱钩。位以及预防脱钩。位以及预防脱钩。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车起重板式链连接机构


[0001]本技术涉及叉车起重系统的
，具体是一种叉车起重板式链连接机构。

技术介绍

[0002]目前叉车行业起重系统起升载荷的传动部件均采用起重板式链，而多数起重板式链与起重装置连接方式都是采用的螺杆及焊接在起升装置部件上的连接支座连接进行传动。
[0003]由于原结构占用空间加大，以现有3.5吨叉车起重链为例，螺杆为M18，因此连接支座最小厚度必须大于40mm，致使门架在设计一些横梁时必须采用热弯M型，才能让滑架从门架下方投入。而对于那些只能采用直板式横梁、运动间隙有限的门架，由于上述链条支座高度的影响，致使货叉架只能从门架上方投入，且投入货叉架完后才能安装链轮及链条，这就造成后期产品维修时，同样先要拆除链轮、链条才能取出货叉架，维修极大的不便，同时在现有技术中通过螺杆连接的起重板式链结构采用的是两个螺母，且要求一定扭矩，拆装不便且施工效率低。

技术实现思路

[0004]根据
技术介绍
中提出的问题，为解决以上问题，本技术提供一种叉车起重板式链连接机构，
[0005]本技术的具体技术方案如下：一种叉车起重板式链连接机构，包括链挂钩3和直立的安装板4，
[0006]所述链挂钩3依次包括竖直部、弯部和钩部，
[0007]所述竖直部的上部为U形，且U形的底板上设有平行于侧板的中间板34，形成并列的一对链板安装槽，
[0008]竖直部的下部的两侧横向开设有对应的一对弧形凹槽35，竖直部的下部的内侧面为竖直的第一力矩支撑面32，
[0009]所述钩部的内侧面为倾斜的主承力面31，钩部的外侧面为竖直的贴合面33；
[0010]所述安装板4的下端面为定位斜面41，安装板4的一侧面为安装面，另一侧面为第二力矩支撑面42；
[0011]安装板4位于链挂钩3的钩部上端，定位斜面41和主承力面31贴合，第二力矩支撑面42和第一力矩支撑面32贴合，一对螺栓5水平穿过安装板4，并对应插设于所述一对弧形凹槽35内；
[0012]起重板式链2的一对链板下端对应插设于一对链板安装槽内，并通过销轴和链挂钩连接，安装板4的安装面和叉车滑架1的立板后端固定连接，使得起重板式链2垂直安装。
[0013]进一步，所述第二力矩支撑面42的两侧边设有定位凸台43，当第二力矩支撑面42和第一力矩支撑面32贴合时，定位凸台43起导向作用。
[0014]进一步，所述第二力矩支撑面42和第一力矩支撑面32均为竖直面。
[0015]本技术的有益技术效果如下：
[0016]本技术的一种叉车起重板式链连接机构，安装板位于链挂钩的钩部上端，链挂钩的定位斜面和安装板的主承力面贴合，以抵消起重板式链的与安装板的轴向拉力，
[0017]链挂钩的第二力矩支撑面和安装板的第一力矩支撑面贴合，第二力矩支撑面和第一力矩支撑面之间的作用力抵消上述轴向拉力所产生的翻转力矩；一对螺栓水平穿过安装板，并对应插设于所述一对弧形凹槽内；相较于现有技术中通过螺杆相连的方式，本技术通过将起重板式链一端的连接部件即链挂钩设计成挂钩型式，同时在链挂钩的两侧设置一对弧形凹槽，防止链挂钩向下移动脱落，起到挂钩快速安装、定位以及预防脱钩的作用。
[0018]同时采用本技术的起重板式链连接机构，投装叉车滑架是在链条安装的前道工序完成，在没有安装链条时，仅需固定安装板，安装板厚度在25mm左右即可，故叉车滑架可在门架横梁采用直板结构的情况下，正常从门架下方投入使用。
附图说明
[0019]图1为本技术的一种叉车起重板式链连接机构的结构示意图。
[0020]图2为图1局部放大图。
[0021]图3为本技术的安装板的结构示意图。
[0022]图4为本技术的链挂钩的结构示意图。
[0023]图5为现有技术中叉车起重板式链连接的结构示意图。
[0024]其中：叉车滑架1、起重板式链2、链挂钩3、主承力面31、第一力矩支撑面32、贴合面33、中间板34、一对弧形凹槽35、安装板4、定位斜面41、第二力矩支撑面42、定位凸台43、一对螺栓5。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
实施例
[0026]见图1和图2，一种叉车起重板式链连接机构，包括链挂钩3和直立的安装板4，
[0027]见图4，所述链挂钩3依次包括竖直部、弯部和钩部，
[0028]所述竖直部的上部为U形，且U形的底板上设有平行于侧板的中间板34，形成并列的一对链板安装槽，
[0029]竖直部的下部的两侧横向开设有对应的一对弧形凹槽35，竖直部的下部的内侧面为竖直的第一力矩支撑面32，
[0030]所述钩部的内侧面为倾斜的主承力面31，钩部的外侧面为竖直的贴合面33；
[0031]见图3，所述安装板4的下端面为定位斜面41，安装板4的一侧面为安装面，另一侧面为第二力矩支撑面42；
[0032]安装板4位于链挂钩3的钩部上端，定位斜面41和主承力面31贴合，第二力矩支撑
面42和第一力矩支撑面32贴合，一对螺栓5水平穿过安装板4，并对应插设于所述一对弧形凹槽35内；
[0033]起重板式链2的一对链板下端对应插设于一对链板安装槽内，并通过销轴和链挂钩连接，安装板4的安装面和叉车滑架1的立板后端固定连接，使得起重板式链2垂直安装。
[0034]所述第二力矩支撑面42的两侧边设有定位凸台43，当第二力矩支撑面42和第一力矩支撑面32贴合时，定位凸台43起导向作用。
[0035]所述第二力矩支撑面42和第一力矩支撑面32均为竖直面。
[0036]见图5，现有技术中叉车起重板式链连接的结构示意图，通过螺杆连接的起重板式链结构采用的是两个螺母，且要求一定扭矩，拆装不便且施工效率低；而且以现有3.5吨叉车起重链为例，螺杆为M18，因此连接支座最小高度必须大于40mm。
[0037]因此本技术的一种叉车起重板式链连接机构，通过将起重板式链一端的连接部件即链挂钩设计成挂钩型式，同时在链挂钩的两侧设置一对弧形凹槽，防止链挂钩向下移动脱落，起到挂钩快速安装、定位以及预防脱钩的作用。
[0038]同时采用本技术的起重板式链连接机构，投装叉车滑架1是在链条安装的前道工序完成，在没有安装链条时，仅需固定安装板4，安装板4厚度在25mm左右即可，故叉车滑架1可在门架横梁采用直板结构的情况下，正常从门架下方投入使用。
[0039]本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车起重板式链连接机构，其特征在于：包括链挂钩（3）和直立的安装板（4），所述链挂钩（3）依次包括竖直部、弯部和钩部，所述竖直部的上部为U形，且U形的底板上设有平行于侧板的中间板（34），形成并列的一对链板安装槽，竖直部的下部的两侧横向开设有对应的一对弧形凹槽（35），竖直部的下部的内侧面为竖直的第一力矩支撑面（32），所述钩部的内侧面为倾斜的主承力面（31），钩部的外侧面为竖直的贴合面（33）；所述安装板（4）的下端面为定位斜面（41），安装板（4）的一侧面为安装面，另一侧面为第二力矩支撑面（42）；安装板（4）位于链挂钩（3）的钩部上端，定位斜面（41）和主承力面（31）贴合，第二力矩支撑面（42...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，王茂兵，陈春梅，徐玲灿，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：