一种空气滤清器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车领域，公开了一种空气滤清器及车辆，以解决空气滤清器使用成本高、过滤效果差的问题。本实用新型专利技术公开的空气滤清器包括：壳体以及滤芯；壳体具有进气口和至少两个出气口，进气口和至少两个出气口连通；壳体为中空的柱形结构，进气口位于壳体的外周面，出气口位于壳体的至少一端；滤芯为柱形，且贴合壳体的内壁设置；其中，滤芯分隔进气口和至少两个出气口。该空气滤清器可以满足对氢电堆增压器进气结构和制动系统进气结构的空气过滤效果，同时在结构上减少了一个空气滤清器，为车辆的后舱提供了多余的空间，使得后期在对后舱中的其他电器件拆装和维修时更加方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器及车辆


[0001]本申请涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种空气滤清器及车辆。

技术介绍

[0002]空气滤清器作为车辆中的一种基本配置，无论是在传统燃油车的发动机进气系统中，还是在纯电动车的制动系统空压机中，都需要空气滤清器将空气中的灰尘、液体颗粒等污染物过滤之后再为其提供干净的空气。
[0003]目前，在新能源氢气燃料电池车辆中，通常安装有两个空气滤清器，一个空气滤清器用于给氢电堆增压器提供进气空气过滤，另一个空气滤清器用于给整车制动系统空压机提供进气空气过滤，但这种结构通常需要占用较多的机舱空间，导致空气滤清器较难布置，并且后期零部件的拆装和检修也比较困难，采用两个空气滤清器的结构整体制造成本也比较高。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种结构简单、便于维护，过滤效果较好的空气滤清器和车辆。
[0005]第一方面，本技术提供了一种空气滤清器，该空气滤清器通过设置一个进气口以及两个出气口，使得氢电堆增压器的进气系统和制动系统空压机的进气系统共用一个空气滤清器，节约了后舱空间便于后期零部件的拆装和维护。
[0006]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0007]本申请第一方面提供了一种空气滤清器，包括：壳体以及滤芯；
[0008]壳体具有进气口和至少两个出气口，进气口和至少两个出气口连通；
[0009]壳体为中空的柱形结构，进气口位于所述壳体的外周面，出气口位于所述壳体的至少一端；
[0010]滤芯为柱形，且贴合壳体的内壁设置；
[0011]其中，滤芯分隔进气口和至少两个出气口。
[0012]可选地，滤芯包括多层滤网，且多层滤网沿壳体的径向堆叠设置。
[0013]可选地，壳体的内壁具有相对设置的第一端面和第二端面。
[0014]可选地，第一端面具有第一内止口，滤芯的一端插设在所述第一内止口内；
[0015]第二端面具有第二内止口，滤芯的另一端插设在第二内止口内。
[0016]可选地，壳体包括第一壳体和第二壳体；
[0017]第一壳体与第二壳体可拆卸式连接。
[0018]可选地，空气滤清器还包括排尘袋，排尘袋与壳体可拆卸式连接，且排尘袋与所述滤芯连通。
[0019]可选地，空气滤清器还包括传感器，传感器设置在壳体内，用于监测滤芯的清洁度。
[0020]可选地，空气滤清器还包括固定架，固定架与所述壳体连接。
[0021]第二方面，本申请提供了一种车辆，该车辆包括：氢电堆增压器、制动系统空压机和如第一方面的空气滤清器；
[0022]氢电堆增压器具有第一进气口，制动系统空压机具有第二进气口；
[0023]第一进气口与所述空气滤清器的其中一个出气口对接，第二进气口与所述空气滤清器的另一个出气口对接。
[0024]本申请中的技术方案具有以下有益效果：在空气滤清器上设置一个进气口以及两个出气口，将两个出气口分别与氢电堆增压器和制动系统空压机连接，在结构上减少了一个空气滤清器，但满足使用空气滤清器对氢电堆增压器、制动系统空压机或其他进气系统过滤进气空气的效果，可以给车辆后舱节约出更多的空间，后期对后舱中的其他电器件的拆装和维修也更加方便。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例提供的一种空气滤清器的立体结构示意图；
[0026]图2为本技术实施例提供的一种空气滤清器的俯视图；
[0027]图3为本技术实施例提供的一种空气滤清器的侧视图；
[0028]图4为本技术实施例提供的另一种空气滤清器的侧视图；
[0029]图5为图4中的A
‑
A向的剖视图；
[0030]图6为本技术实施例提供的一种空气滤清器工作原理示意图；
[0031]图7为本技术实施例提供的一种空气滤清器应用在车辆中时的结构简图。
[0032]附图标记：1
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壳体；2
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滤芯；3
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进气口；4
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出气口；5
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出气口；6
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第一壳体；7
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第二壳体；8
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环形卡箍；9
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第一进气口；10
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第二进气口；11
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第一端面；12
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第二端面；13第一内止口；14
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第二内止口；15
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排尘袋；16
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传感器；17
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固定架。
具体实施方式
[0033]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。方法实施例中的具体操作方法也可以应用于装置实施例或系统实施例中。需要说明的是，在本申请的描述中“多个”理解为“至少两个”。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。A与B连接，可以表示：A与B直接连接和A与B通过C连接这两种情况。另外，在本申请的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]空气滤清器作为车辆中的一种基本配置，无论是在传统燃油车的发动机进气系统中，还是在纯电动车的制动系统空压机中，都需要空气滤清器将空气中的灰尘、液体颗粒等污染物过滤之后再为其提供干净的空气。
[0036]目前在新能源氢气燃料电池车辆中，一般包括氢电堆增压器和整车制动系统空压
机，其中氢电堆增压器用于提高燃料电池发动机的整体效率，整车制动系统空压机用于给制动系统提供压缩空气。相应地，目前的新能源氢气燃料电池车辆中通常安装有两个空气滤清器，一个空气滤清器用于过滤进入氢电堆增压器的空气，另一个空气滤清器用于过滤进入整车制动系统空压机的空气。
[0037]但这种结构通常需要占用较多的机舱空间，导致空气滤清器较难布置，并且后期零部件的拆装和检修也比较困难，采用两个空气滤清器的结构整体制造成本也比较高。
[0038]有鉴于此，本技术实施例提供了一种空气滤清器，可以解决上述问题。
[0039]如图1至图3所示，在本技术实施例提供的一种示例中，空气滤清器可以包括壳体1以及设置在壳体1内的滤芯(图中未示出)。具体来说，壳体1具有一个进气口3和两个出气口，其中，两个出气口分别为出气口4和出气口5。进气口3与出气口4以及出气口5连通，滤芯位于进气口3和两个出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，其特征在于，包括：壳体以及滤芯；所述壳体具有进气口和至少两个出气口，所述进气口和所述至少两个出气口连通；所述壳体为中空的柱形结构，所述进气口位于所述壳体的外周面，所述出气口位于所述壳体的至少一端；所述滤芯为柱形，且贴合所述壳体的内壁设置；其中，所述滤芯分隔所述进气口和所述至少两个出气口。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述滤芯包括多层滤网，且所述多层滤网沿所述壳体的径向堆叠设置。3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体的内壁具有相对设置的第一端面和第二端面。4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述第一端面具有第一内止口，所述滤芯的一端插设在所述第一内止口内；所述第二端面具有第二内止口，所述滤芯的另一端插设在所述第二内止口内。5.根据权利要求1至4中任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体包括第一壳体和第二壳体；所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝贤涛，韩冰，孟繁阳，唐兴明，孙鹏翔，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：