一种车辆路测用的车内监控固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车内监控固定装置技术领域，具体为一种车辆路测用的车内监控固定装置，包括固定架，固定架一端连接承接板，承接板连接具有限位功能的安装架机构，安装架机构上放置监控主机；将监控主机放置在四组夹具之间，然后拨动拨杆，拨杆带动两组翻转架，翻转架以销轴为轴线向着承接板方向翻转，同时翻转架通过一组横杆拉动弹簧，弹簧通过另一组横杆带动另一组夹具，另一组夹具带动导向套沿着导柱向着一组夹具滑动，直至监控主机被夹持在另一组夹具与一组夹具之间，继续拨动拨杆，一组横杆拉伸弹簧，直至翻转架另一端连同拨杆贴近监控主机的背部，弹簧的反弹力作用在另一组夹具上，使监控主机被紧紧的限位在另一组夹具与一组夹具之间。组夹具之间。组夹具之间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆路测用的车内监控固定装置


[0001]本技术涉及车内监控固定装置
，具体为一种车辆路测用的车内监控固定装置。

技术介绍

[0002]车辆在行驶中，为了避免防止现在社会中发生的碰瓷行为，以及为判定交通事故责任提供证据，一般会在车内安装前方路面监控装置，该监控装置也称为行车记录仪。
[0003]现有的行车记录仪包括安装固定架和监控主机本体，行车记录仪一般安装在车内后视镜位置，安装固定架通过螺栓紧固在车内，安装固定架上设置有卡箍，监控主机本体卡在卡箍内，但是需要通过螺栓进行加固，因此不方便驾驶员对监控主机本体的安装与拆卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆路测用的车内监控固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆路测用的车内监控固定装置，包括固定架，固定架一端连接承接板，承接板连接具有限位功能的安装架机构，安装架机构上放置监控主机；
[0006]安装架机构包括拨杆，拨杆两端固定连接翻转架，翻转架内设置弹簧，弹簧两端连接两组横杆，翻转架一端两侧对称连接两组销轴，翻转架位于夹持机构上。
[0007]优选的，夹持机构包括夹具，夹具设置两组，一组夹具上对称设置两组固定座，另一组夹具上对称设置两组导向套，导向套滑动连接导柱，导柱一端固定连接固定座。
[0008]优选的，承接板两端对称连接两组夹具，翻转架一端位于两组固定座之间。
[0009]优选的，销轴一端设置轴承一，轴承一嵌入固定座，一组横杆位于翻转架内，并且横杆两端设置两组轴承二，轴承二嵌入翻转架。
[0010]优选的，另一组横杆位于两组导向套之间，并且横杆两端设置两组轴承，轴承嵌入导向套。
[0011]优选的，导向套上开设通孔，通孔滑动连接导柱。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.当需要安装监控主机时，将监控主机放置在四组夹具之间，然后拨动拨杆，拨杆带动两组翻转架，翻转架以销轴为轴线向着承接板方向翻转，同时翻转架通过一组横杆拉动弹簧，弹簧通过另一组横杆带动另一组夹具，另一组夹具带动导向套沿着导柱向着一组夹具滑动，直至监控主机被夹持在另一组夹具与一组夹具之间，继续拨动拨杆，一组横杆拉伸弹簧，直至翻转架另一端连同拨杆贴近监控主机的背部，弹簧的反弹力作用在另一组夹具上，使监控主机被紧紧的限位在另一组夹具与一组夹具之间；
[0014]2.同时由于此时翻转架与弹簧形成夹角，弹簧的反弹力使翻转架另一端紧贴监控主机的背部，使翻转架无法翻转，因此通过安装架机构设定，不仅实现对监控主机的安装，
同时便于人们对监控主机的安装与拆卸。
附图说明
[0015]图1为本技术示意图；
[0016]图2为本技术装配示意图；
[0017]图3为本技术安装架机构装配示意图；
[0018]图4为本技术安装架机构局部示意图。
[0019]图中：1、固定架；2、承接板；3、安装架机构；4、监控主机；301、拨杆；302、翻转架；303、弹簧；304、横杆；305、销轴；306、夹持机构；3061、夹具；3062、固定座；3063、导向套；3064、导柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种车辆路测用的车内监控固定装置，包括固定架1，固定架1一端连接承接板2，承接板2连接具有限位功能的安装架机构3，安装架机构3上放置监控主机4，安装架机构3包括拨杆301，拨杆301两端固定连接翻转架302，翻转架302内设置弹簧303，弹簧303两端连接两组横杆304，翻转架302一端两侧对称连接两组销轴305，翻转架302位于夹持机构306上，夹持机构306包括夹具3061，夹具3061设置两组，一组夹具3061上对称设置两组固定座3062，另一组夹具3061上对称设置两组导向套3063，导向套3063滑动连接导柱3064，导柱3064一端固定连接固定座3062，承接板2两端对称连接两组夹具3061，翻转架302一端位于两组固定座3062之间，销轴305一端设置轴承一，轴承一嵌入固定座3062，一组横杆304位于翻转架302内，并且横杆304两端设置两组轴承二，轴承二嵌入翻转架302，另一组横杆304位于两组导向套3063之间，并且横杆304两端设置两组轴承，轴承嵌入导向套3063，导向套3063上开设通孔，通孔滑动连接导柱3064，其中监控主机4被夹持在夹具3061之间，固定架1通过螺栓紧固在车内，当需要安装监控主机4时，将监控主机4放置在四组夹具3061之间，然后拨动拨杆301，拨杆301带动两组翻转架302，翻转架302以销轴305为轴线向着承接板2方向翻转，同时翻转架302通过一组横杆304拉动弹簧303，弹簧303通过另一组横杆304带动另一组夹具3061，另一组夹具3061带动导向套3063沿着导柱3064向着一组夹具3061滑动，直至监控主机4被夹持在另一组夹具3061与一组夹具3061之间，继续拨动拨杆301，一组横杆304拉伸弹簧303，直至翻转架302另一端连同拨杆301贴近监控主机4的背部，弹簧303的反弹力作用在另一组夹具3061上，使监控主机4被紧紧的限位在另一组夹具3061与一组夹具3061之间，同时由于此时翻转架302与弹簧303形成夹角，弹簧303的反弹力使翻转架302另一端紧贴监控主机4的背部，使翻转架302无法翻转，因此通过安装架机构3设定，不仅实现对监控主机4的安装，同时便于人们对监控主机4的安装与拆卸。
[0022]工作原理：当需要安装监控主机4时，将监控主机4放置在四组夹具3061之间，然后
拨动拨杆301，拨杆301带动两组翻转架302，翻转架302以销轴305为轴线向着承接板2方向翻转，同时翻转架302通过一组横杆304拉动弹簧303，弹簧303通过另一组横杆304带动另一组夹具3061，另一组夹具3061带动导向套3063沿着导柱3064向着一组夹具3061滑动，直至监控主机4被夹持在另一组夹具3061与一组夹具3061之间，继续拨动拨杆301，一组横杆304拉伸弹簧303，直至翻转架302另一端连同拨杆301贴近监控主机4的背部。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆路测用的车内监控固定装置，包括固定架(1)，所述固定架(1)一端连接承接板(2)，其特征在于：所述承接板(2)连接具有限位功能的安装架机构(3)，所述安装架机构(3)上放置监控主机(4)；所述安装架机构(3)包括拨杆(301)，所述拨杆(301)两端固定连接翻转架(302)，所述翻转架(302)内设置弹簧(303)，所述弹簧(303)两端连接两组横杆(304)，所述翻转架(302)一端两侧对称连接两组销轴(305)，翻转架(302)位于夹持机构(306)上。2.根据权利要求1所述的一种车辆路测用的车内监控固定装置，其特征在于：所述夹持机构(306)包括夹具(3061)，所述夹具(3061)设置两组，一组所述夹具(3061)上对称设置两组固定座(3062)，另一组所述夹具(3061)上对称设置两组导向套(3063)，所述导向套(3063)滑动连接导柱(3064)，所述导柱(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：於孝杰，张婷婷，
申请(专利权)人：重庆良盛汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：