一种适用于公路绿化养护管理的车载终端制造技术

本实用新型专利技术涉及公路绿化养护技术领域，尤其涉及一种适用于公路绿化养护管理的车载终端。其技术方案包括：安装板，安装板的正面通过滑槽和滑条滑动连接有防护箱，防护箱的内部固定安装有车载终端控制器，防护箱的正面合页连接有箱盖，安装板的正面设置有两个阻尼机构，阻尼机构包括可拆卸式固定安装在安装板正面的阻尼箱，两个阻尼箱相互远离的一侧均开设有多个阻尼孔，阻尼箱和防护箱之间设置有多个弹簧，阻尼箱的内部安装有活塞板，活塞板靠近防护箱的一侧固定连接有两个阻尼拉杆，防护箱的顶部以及底部均固定连接有两个卡块。本实用新型专利技术不仅减少了车载终端控制器因行驶颠簸而受损的概率，而且便于车载终端控制器日常的检修和维护。和维护。和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于公路绿化养护管理的车载终端


[0001]本技术涉及公路绿化养护
，尤其涉及一种适用于公路绿化养护管理的车载终端。

技术介绍

[0002]随着高速公路的快速发展和环保要求的日益提高，高速公路边坡绿化的要求越来越严格，工作量大。然而，高速公路边坡长度高、坡度大，人工修建工作强度大、危险性高。
[0003]现有技术中，专利号为：CN215774408U公开了一种高速公路用长臂绿化养护车，以解决高速公路边坡修剪设备臂展不足、加长臂展时割草头抖动及工作状态下车速过快的问题。一种高速公路用长臂绿化养护车，包括汽车底盘、回转台、副车架、支撑架、伸缩臂、回转油缸、折臂、割草头，汽车底盘加装断轴取力器，副车架安装在汽车底盘上并在两侧设有辅助支撑轮，回转座安装在副车架上并在转动座后部设有配重块，伸缩臂内部采用油缸+滑轮组结构，主体采用高强度金属材料焊接，折臂及割草头框架采用轻质高强度材料制备。
[0004]因上述绿化养护车的高效性和安全性，现在的人工修剪逐渐被绿化养护车修剪替代。为控制绿化养护车上伸缩臂、割草头、断轴取力器等多项器械的配合实用，常在绿化养护车上安装车载终端控制器；但是现有的车载终端控制器往往是通过多组固定螺栓固定安装在绿化养护车上，在车辆的行驶过程中，车载终端控制器不仅容易因行驶颠簸而损坏，而且安装和拆卸不便，不利于其日常的检修和维护。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种适用于公路绿化养护管理的车载终端。
[0006]本技术的技术方案：一种适用于公路绿化养护管理的车载终端，包括安装板，安装板的正面通过滑槽和滑条滑动连接有防护箱，防护箱的内部固定安装有车载终端控制器，防护箱的正面合页连接有箱盖，安装板的正面设置有两个阻尼机构，阻尼机构包括可拆卸式固定安装在安装板正面的阻尼箱，两个阻尼箱相互远离的一侧均开设有多个阻尼孔，阻尼箱和防护箱之间设置有多个弹簧，阻尼箱的内部安装有活塞板，活塞板靠近防护箱的一侧固定连接有两个阻尼拉杆，防护箱的顶部以及底部均固定连接有两个卡块，且卡块和阻尼拉杆的凸起端相匹配。
[0007]优选的，所述防护箱的背面固定连接有滑条，安装板的正面固定连接有滑槽，且滑条滑动连接在滑槽的内轨中。
[0008]优选的，所述阻尼箱靠近防护箱的一侧固定连接有多个第一限位筒，防护箱的顶部以及底部均固定连接有多个第二限位筒，且弹簧放置在相对应的第一限位筒和第二限位筒之间。
[0009]优选的，两个所述阻尼箱相互靠近的一侧均开设有两个矩形导向孔，且阻尼拉杆活动贯穿该矩形导向孔。
[0010]优选的，所述安装板的正面固定连接有多个固定安装块，阻尼箱的两侧均固定连接有固定板，固定板通过第二螺栓和固定安装块相固定。
[0011]优选的，所述固定安装块的正面开设有螺纹孔，固定板的内部开设有管穿孔，第二螺栓插入该管穿孔且螺纹进螺纹孔内。
[0012]优选的，所述安装板通过第一螺栓和外部的回转台相固定。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]1：本实用装置通过设置防护箱和箱盖可对车载终端控制器起着安全防护的作用，减少了风吹日晒对车载终端控制器的影响；通过设置弹簧和阻尼机构可有效起着车载终端控制器减震缓冲的作用，大大减少了车载终端控制器因行驶颠簸而受损的概率。
[0015]2：本实用装置中阻尼箱为可拆卸式安装在安装板的正面，将阻尼箱从安装板上拆卸后，就可以轻松的将防护箱和车载终端控制器整体从安装板上取下，便于车载终端控制器日常的检修和维护。
附图说明
[0016]图1给出本技术一种适用于公路绿化养护管理的车载终端的立体结构示意图；
[0017]图2为图1中滑槽和滑条的立体结构示意图；
[0018]图3为图1中阻尼箱的内部结构示意图。
[0019]附图标记：1、安装板；2、防护箱；3、箱盖；4、车载终端控制器；5、阻尼箱；6、阻尼孔；7、固定板；8、固定安装块；91、第一限位筒；92、第二限位筒；10、弹簧；11、阻尼拉杆；12、卡块；13、第二螺栓；14、滑槽；15、滑条；16、活塞板。
具体实施方式
[0020]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种适用于公路绿化养护管理的车载终端，包括安装板1，安装板1的正面通过滑槽14和滑条15滑动连接有防护箱2，防护箱2的内部固定安装有车载终端控制器4，防护箱2的正面合页连接有箱盖3，安装板1的正面设置有两个阻尼机构，阻尼机构包括可拆卸式固定安装在安装板1正面的阻尼箱5，两个阻尼箱5相互远离的一侧均开设有多个阻尼孔6，阻尼箱5和防护箱2之间设置有多个弹簧10，阻尼箱5的内部安装有活塞板16，活塞板16靠近防护箱2的一侧固定连接有两个阻尼拉杆11，防护箱2的顶部以及底部均固定连接有两个卡块12，且卡块12和阻尼拉杆11的凸起端相匹配。
[0023]本实施例中：安装板1通过第一螺栓和外部的回转台相固定，在本案例中安装板1可固定安装在绿化养护车的回转台侧壁上，在实际应用中安装板1可以通过第一螺纹固定安装在绿化养护车其他合适位置上；两个阻尼箱5相互靠近的一侧均开设有两个矩形导向孔，且阻尼拉杆11活动贯穿该矩形导向孔。
[0024]工作原理：首先本实用装置如图1所示拼接安装好，然后将安装板1通过第一螺纹固定安装在化养护车合适位置上，从而完成了车载终端控制器4的定位安装，在车辆行驶过程中产生颠簸时，通过设置弹簧10和阻尼机构可有效起着车载终端控制器4减震缓冲的作
用，大大减少了车载终端控制器4因行驶颠簸而受损的概率，阻尼箱5靠近防护箱2的一侧固定连接有多个第一限位筒91，防护箱2的顶部以及底部均固定连接有多个第二限位筒92，且弹簧10放置在相对应的第一限位筒91和第二限位筒92之间，通过设置第一限位筒91和第二限位筒92起着对弹簧10限位的作用，阻尼机构的工作原理：当发生颠簸导致防护箱2和车载终端控制器4向上或下运动时，带动阻尼拉杆11、卡块12以及活塞板16整体同步向上或下运动，活塞板16突发性的向上或下运动时挤压或拉伸阻尼箱5内腔中的空气，阻尼箱5内腔中的空气缓慢从阻尼孔6向外排出或外部空气缓慢从阻尼孔6进入阻尼箱5内腔中，从而起到阻尼缓冲的效果，有效阻尼缓冲了弹簧10的弹性形变力，配合弹簧10可对车载终端控制器4起到更好的减震缓冲效果。
[0025]实施例二
[0026]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种适用于公路绿化养护管理的车载终端，相较于实施例一，本实施例还包括防护箱2，防护箱2的背面固定连接有滑条15，安装板1的正面固定连接有滑槽14，且滑条15滑动连接在滑槽14的内轨中，本案例中防护箱2滑动连接在安装板1的正面是通过滑槽14和滑条15，在实际应用中，滑槽14和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于公路绿化养护管理的车载终端，包括安装板(1)，安装板(1)的正面通过滑槽(14)和滑条(15)滑动连接有防护箱(2)，其特征在于：防护箱(2)的内部固定安装有车载终端控制器(4)，防护箱(2)的正面合页连接有箱盖(3)，安装板(1)的正面设置有两个阻尼机构，阻尼机构包括可拆卸式固定安装在安装板(1)正面的阻尼箱(5)，两个阻尼箱(5)相互远离的一侧均开设有多个阻尼孔(6)，阻尼箱(5)和防护箱(2)之间设置有多个弹簧(10)，阻尼箱(5)的内部安装有活塞板(16)，活塞板(16)靠近防护箱(2)的一侧固定连接有两个阻尼拉杆(11)，防护箱(2)的顶部以及底部均固定连接有两个卡块(12)，且卡块(12)和阻尼拉杆(11)的凸起端相匹配。2.根据权利要求1所述的一种适用于公路绿化养护管理的车载终端，其特征在于，所述防护箱(2)的背面固定连接有滑条(15)，安装板(1)的正面固定连接有滑槽(14)，且滑条(15)滑动连接在滑槽(14)的内轨中。3.根据权利要求1所述的一种适用于公路绿化养护管理的车载终端，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭业华，刘磊，高洪昌，黄兴亮，朱雪月，高峰，姚翔，柳晓鹏，袁江春，
申请(专利权)人：安徽交欣科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：