一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器及方法技术

本发明专利技术属于飞机试飞技术领域，具体涉及一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器及方法，传感器包括防喷溅外壳，防喷溅外壳包括喇叭形管道，喇叭形管道顶部设置有与之连通的圆柱形管道，圆柱形管道上设置有两个小管，两个小管分别与圆柱形管道连通，圆柱形管道内部安装有内部电路，内部电路底部连接有双脚电极，本发明专利技术利用水上试飞数据采集的传感器基于非纯净水可导电的原理，用双脚电极探测是否有可导电水存在，在有水的情况下，双脚电极接通，无水的情况下，双脚电极断开，通过将电信号转换成数字信号指示电极接通还是断开，可用于飞机进行水上试飞数据采集时的水面状态指示，同时飞行员可根据信号判断飞机接水或离水。水。水。

【技术实现步骤摘要】
一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器及方法


[0001]本专利技术属于飞机试飞
，具体涉及一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器及方法。

技术介绍

[0002]水陆两栖飞机在水上试飞过程中，试飞数据的采集往往是一项困难且不确定因素较多的工作，需要周密部署和精准实施，其中飞机水上试飞数据采集技术是一项关键技术，直接关系到飞机水上试飞的质量与安全。
[0003]水上试飞数据采集技术是采集水陆两栖飞机在水面滑行或起降阶段飞机相关数据，关键点就在判断水陆两栖飞机是否接触水面，以及是否离开水面。
[0004]现有技术判断飞机处于接水滑行阶段还是处于离水飞行阶段，往往是试飞员透过观察窗或风挡玻璃来判断，效率比较低。且水陆两栖飞机本身运行环境较陆基飞机复杂多变，传统判断飞机处于接水状态或离水状态的方法分散试飞员的注意力，影响试飞安全，不利于水上试飞数据的采集。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的：提供一种结构简单、功能性强、可靠性高、易于安装和维护的用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器及测量方法，测量水陆两栖飞机船体是否接触水面，以及是否离开水面。
[0006]本专利技术的技术方案：
[0007]一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器，包括防喷溅外壳，所述的防喷溅外壳包括喇叭形管道，喇叭形管道顶部设置有与之连通的圆柱形管道，所述的圆柱形管道上设置有两个小管，两个小管分别与圆柱形管道连通，所述圆柱形管道内部安装有内部电路，内部电路底部连接有双脚电极。
[0008]进一步，所述的传感器通过圆柱形管道安装在飞机船体底部，喇叭形管道的大口朝向顺航向前方，喇叭形管道的小口朝向顺航向后方。
[0009]进一步，两个小管的出口朝向与喇叭形管道的小口朝向相同，均是朝向顺航向后方。
[0010]进一步，所述的内部电路包括可调变阻器、传感器电源、继电器以及电容，双脚电极的任意一个电极片连接至可调变阻器，可调变阻器通过信号线缆连接至飞机水面状态指示系统，双脚电极的另一个电极片连接至继电器，传感器电源正极连接至飞机水面状态指示系统，负极通过继电器也连接至飞机水面状态指示系统，电容并联在继电器两端。
[0011]进一步，所述内部电路外表面包覆一层防水外壳。
[0012]所述用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器的方法，基于非纯净水可导电的原理，用双脚电极探测是否有导电水存在，在防喷溅外壳内部有水的情况下，双脚电极接通，继电器闭合，传感器电源与飞机水面状态指示系统接通，传感器电源向飞机水面状态指
示系统输出高电平；在防喷溅外壳内部无水或水量很少的情况下，双脚电极断开，继电器断开，传感器电源与飞机水面状态指示系统断开，传感器电源向飞机水面状态指示系统输出低电平；水面状态指示系统将传感器电源输入的电平信号转换成数字信号1或0，通过数字信号指示双脚电极接通还是断开，进一步对飞机进行水上试飞数据采集时的水面状态指示，试飞员根据数字信号判断飞机接水或离水，为飞机执行水上试飞科研任务数据采集工作提供支撑。
[0013]进一步，当传感器电源向飞机水面状态指示系统输出的电平信号不稳定时，将电容并联接入继电器两端。
[0014]进一步，当传感器电源向飞机水面状态指示系统输出的电平信号灵敏度较低时，通过调节可调变阻器的电阻值来提高输出电平信号的灵敏度。
[0015]本专利技术的有益效果：提供一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器及方法，水上试飞数据采集的传感器基于非纯净水可导电的原理，用双脚电极探测是否有可导电水存在，在有水的情况下，双脚电极接通，无水的情况下，双脚电极断开，通过将电信号转换成数字信号指示电极接通还是断开，可用于飞机进行水上试飞数据采集时的水面状态指示，同时飞行员可根据信号判断飞机接水或离水，为飞机执行水上试飞科研任务数据采集工作提供支撑。传感器可安装于水陆两栖飞机的底部，但根据飞机的实际情况具体确定安装位置和安装方法。与此同时，水陆两栖飞机起飞时，在水面会产生极大的喷溅，为防止出现接水误信号，采用防喷溅外壳防止出现错误信号。
附图说明
[0016]图1是本专利技术水上试飞数据采集的传感器的防喷溅外壳示意图一；
[0017]图2是本专利技术水上试飞数据采集的传感器的防喷溅外壳示意图二；
[0018]图3是本专利技术水上试飞数据采集的传感器的双脚电极外形示意图；
[0019]图4是本专利技术水上试飞数据采集的传感器的双脚电极安装位置示意图；
[0020]图5是本专利技术水上试飞数据采集的传感器的内部电路原理图；
[0021]其中，1、喇叭形管道，2、圆柱形管道，3、小管，4、内部电路，5、双脚电极。
具体实施方式
[0022]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解：
[0023]本专利技术的一个实施例是：一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器，包括防喷溅外壳、内部电路和双脚电极：
[0024]防喷溅外壳如图1、2所示，包括了一个喇叭形管道1，喇叭形管道1水平布置，喇叭形管道1顶部设置有与之连通的圆柱形管道2，圆柱形管道2垂直于喇叭形管道1设置，便于将传感器通过圆柱形管道2安装到飞机船体底部时，喇叭形管道1与水面平行，可以更精确的判断飞机船体是否离开水面。
[0025]如图1、2所示，所述的圆柱形管道2上设置有两个小管3，两个小管3分别与圆柱形
管道2连通，两个小管3也与水面保持平行，当进入到喇叭形管道1以及圆柱形管道2中的水过多时，两个小管3可以将多余的水分从传感器结构内部排出，两个小管3的出口设置在顺航向后方，排水时不会受到风阻影响，能够更好的将多余的水排出。
[0026]如图4所示，所述圆柱形管道2内部安装有内部电路4，内部电路4通过粘接的方式与圆柱形管道2内壁面粘接安装，内部电路4安装在圆柱形管道2内部上端，下端则用于安装双脚电极5，双脚电极5与内部电路4连接。
[0027]在本专利技术中，还可以包括一个安装座，安装座安装于传感器的圆柱形管道2顶部，整个传感器结构通过安装座安装到船体底部，可以通过螺钉等可拆卸的方式安装，便于后续更换及维修传感器，安装完成后，喇叭形管道1的大口朝向顺航向前方，喇叭形管道1的小口朝向顺航向后方，两个小管3的出口朝向与喇叭形管道1的小口朝向相同，均是朝向顺航向后方。
[0028]如图5所示，所述的内部电路4包括可调变阻器、传感器电源、继电器以及电容，双脚电极5的任意一个电极片连接至可调变阻器，可调变阻器通过信号线缆连接至飞机水面状态指示系统，双脚电极5的另一个电极片连接至继电器，传感器电源正极连接至飞机水面状态指示系统，负极通过继电器也连接至飞机水面状态指示系统，电容并联在继电器两端，内部电路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器，其特征在于，包括防喷溅外壳，所述的防喷溅外壳包括喇叭形管道，喇叭形管道顶部设置有与之连通的圆柱形管道，所述的圆柱形管道上设置有两个小管，两个小管分别与圆柱形管道连通，所述圆柱形管道内部安装有内部电路，内部电路底部连接有双脚电极。2.根据权利要求1所述的一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器，其特征在于，所述的传感器通过圆柱形管道安装在飞机船体底部，喇叭形管道的大口朝向顺航向前方，喇叭形管道的小口朝向顺航向后方。3.根据权利要求3所述的一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器，其特征在于，两个小管的出口朝向与喇叭形管道的小口朝向相同，均是朝向顺航向后方。4.根据权利要求1所述的一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器，其特征在于，所述的内部电路包括可调变阻器、传感器电源、继电器以及电容，双脚电极的任意一个电极片连接至可调变阻器，可调变阻器通过信号线缆连接至飞机水面状态指示系统，双脚电极的另一个电极片连接至继电器，传感器电源正极连接至飞机水面状态指示系统，负极通过继电器也连接至飞机水面状态指示系统，电容并联在继电器两端。5.根据权利要求1所述的一种用于水陆两栖飞机水上试飞数据采集的传感器，其特征在于，所述内部电路外表面包覆一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵平华，贾志艳，王武锋，李彤，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：