一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，所述箱体的内壁滑动套接有滑动板，所述滑动板的表面开设有透气孔，所述滑动板之间设置有弹簧，所述滑动板的表面栓接有滑动块；本实用新型专利技术通过减速机在震动时带动滑动块震动滑动块震动带动滑动板震动，弹簧将滑动板的震动隔绝，由于透气孔的作用使减速机具有更好的缓冲作用，从而达到减震的目的，保证了减速机的稳定，提高了减速机的使用寿命，减少了安全隐患，本实用新型专利技术通过转动转动筒时转动筒纵向移动，转动筒纵向移动使转动筒对弹性杆挤压的方式，能够达到便于更换机油的目的，节省了人力，避免了机油的浪费，提高了更换的效率。提高了更换的效率。提高了更换的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]现有的减速机，不具备减震功能，一般减速机都是直接与固定装置连接，在减速机使用过程中，产生大量的震动，长时间震动容易导致零部件松动，从而使减速机寿命减低，且存在一定的安全隐患，也不便于更换机油，减速机在使用一端时间后，需要更换内部的机油，一般更换机油都是工作人员用手拿着加油管进行加油，或者将加油管插入减速机内部，这样容易造成加油管掉落，浪费机油，增加了劳动量，降低了加油的效率，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，具备具备减震功能和便于更换机油的优点，解决了现有的减速机不具备减震功能和不便于更换机油的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，所述箱体的内壁滑动套接有滑动板，所述滑动板的表面开设有透气孔，所述滑动板之间设置有弹簧，所述滑动板的表面栓接有滑动块，且滑动块与箱体的内壁滑动套接，位于底部所述滑动块的底部栓接有底板，位于顶部滑动块的顶部栓接有减速机本体，所述减速机本体的表面设置有输出法兰盘，所述减速机本体的表面连通有固定管，所述固定管的表面螺纹连接有转动筒，所述固定管的表面栓接有弹性杆，且弹性杆位于转动筒的内部，所述弹性杆之间设置有加油管，且加油管与固定管滑动套接，通过减速机在震动时带动滑动块震动滑动块震动带动滑动板震动，弹簧将滑动板的震动隔绝，由于透气孔的作用使减速机具有更好的缓冲作用，从而达到减震的目的，保证了减速机的稳定，提高了减速机的使用寿命，减少了安全隐患，通过转动转动筒时转动筒纵向移动，转动筒纵向移动使转动筒对弹性杆挤压的方式，能够达到便于更换机油的目的，节省了人力，避免了机油的浪费，提高了更换的效率。
[0006]优选的，所述减速机本体的表面连通有排油阀，通过设置排油阀，便于排出减速机中的机油。
[0007]优选的，所述转动筒的表面固定套接有防滑套，通过设置防滑套，防止手滑，便于操作。
[0008]优选的，所述固定管的内壁设置有密封圈，且密封圈位于固定管与加油管之间，通
过设置密封圈，防止漏油。
[0009]优选的，所述弹性杆的一端粘接有防滑垫，且防滑垫位于弹性杆与加油管之，通过设置防滑垫，防止滑动。
[0010]优选的，所述底板的表面开设有安装孔，通过设置安装孔，便于安装减速机。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过减速机在震动时带动滑动块震动，滑动块震动带动滑动板震动，弹簧将滑动板的震动隔绝，由于透气孔的作用使减速机具有更好的缓冲作用，从而达到减震的目的，保证了减速机的稳定，提高了减速机的使用寿命，减少了安全隐患；
[0013]2、本技术通过转动转动筒时转动筒纵向移动，转动筒纵向移动使转动筒对弹性杆挤压的方式，能够达到便于更换机油的目的，节省了人力，避免了机油的浪费，提高了更换的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术结构剖面图；
[0015]图2为本技术结构局部结构立体图；
[0016]图3为本技术图1中A处结构放大图。
[0017]图中：1、箱体；2、滑动板；3、透气孔；4、弹簧；5、滑动块；6、底板；7、减速机本体；8、输出法兰盘；9、固定管；10、转动筒；11、弹性杆；12、加油管；13、排油阀；14、防滑套；15、密封圈；16、防滑垫；17、安装孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2和图3，一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，包括箱体1，箱体1的内壁滑动套接有滑动板2，滑动板2的表面开设有透气孔3，滑动板2之间设置有弹簧4，滑动板2的表面栓接有滑动块5，且滑动块5与箱体1的内壁滑动套接，位于底部滑动块5的底部栓接有底板6，位于顶部滑动块5的顶部栓接有减速机本体7，减速机本体7的表面设置有输出法兰盘8，减速机本体7的表面连通有固定管9，固定管9的表面螺纹连接有转动筒10，固定管9的表面栓接有弹性杆11，且弹性杆11位于转动筒10的内部，弹性杆11之间设置有加油管12，且加油管12与固定管9滑动套接，通过减速机在震动时带动滑动块5震动滑动块5震动带动滑动板2震动，弹簧4将滑动板2的震动隔绝，由于透气孔3的作用使减速机具有更好的缓冲作用，从而达到减震的目的，保证了减速机的稳定，提高了减速机的使用寿命，减少了安全隐患，通过转动转动筒10时转动筒10纵向移动，转动筒10纵向移动使转动筒10对弹性杆11挤压的方式，能够达到便于更换机油的目的，节省了人力，避免了机油的浪费，提高了更换的效率。
[0020]进一步的，减速机本体7的表面连通有排油阀13，通过设置排油阀13，便于排出减
速机中的机油。
[0021]进一步的，转动筒10的表面固定套接有防滑套14，通过设置防滑套14，防止手滑，便于操作。
[0022]进一步的，固定管9的内壁设置有密封圈15，且密封圈15位于固定管9与加油管12之间，通过设置密封圈15，防止漏油。
[0023]进一步的，弹性杆11的一端粘接有防滑垫16，且防滑垫16位于弹性杆11与加油管12之，通过设置防滑垫16，防止滑动。
[0024]进一步的，底板6的表面开设有安装孔17，通过设置安装孔17，便于安装减速机。
[0025]使用时，减速机在震动时带动滑动块5震动滑动块5震动带动滑动板2震动，弹簧4将滑动板2的震动隔绝，在滑动板2震动时，滑动板2之间的空气不能马上通过透气孔3排出或吸入空气，减缓了滑动板2的震动频率，从而使减速机更加的稳定，从而达到减震的目的；
[0026]将加油管12放入固定管9中，转动转动筒10，转动筒10转动使转动筒10纵向移动，转动筒10纵向移动使转动筒10对弹性杆11进行挤压，转动筒10对弹性杆11挤压使弹性杆11对加油管12进行压紧，然后开始加油，加油完成，反向转动转动筒10，转动筒10转动使转动筒10纵向移动，转动筒10纵向移动使转动筒10放松对弹性杆11的挤压，转动筒10放松对弹性杆11的挤压使弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内壁滑动套接有滑动板（2），所述滑动板（2）的表面开设有透气孔（3），所述滑动板（2）之间设置有弹簧（4），所述滑动板（2）的表面栓接有滑动块（5），且滑动块（5）与箱体（1）的内壁滑动套接，位于底部所述滑动块（5）的底部栓接有底板（6），位于顶部滑动块（5）的顶部栓接有减速机本体（7），所述减速机本体（7）的表面设置有输出法兰盘（8），所述减速机本体（7）的表面连通有固定管（9），所述固定管（9）的表面螺纹连接有转动筒（10），所述固定管（9）的表面栓接有弹性杆（11），且弹性杆（11）位于转动筒（10）的内部，所述弹性杆（11）之间设置有加油管（12），且加油管（12）与固定管（9）滑动套接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，赵雪，葛雪刚，
申请(专利权)人：南京灿功自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：