蜗轮蜗杆减速器制造技术

本申请涉及一种蜗轮蜗杆减速器，涉及减速器的领域，其包括减速器本体，减速器本体上转动连接有蜗杆，蜗杆上一体设置有电机轴。通过蜗杆和电机轴一体设置，减少了因蜗杆或电机轴的加工误差，导致蜗杆和电机轴之间连接不稳定、易发生松动等情况的产生，提高了减速器和电机之间的传动稳定性，进而提高了减速器运转的精度，并减少了连接件的设置，有利于缩短减速器安装电机后的长度之和，可满足一些空间受限的情况下的使用。限的情况下的使用。限的情况下的使用。

【技术实现步骤摘要】
蜗轮蜗杆减速器


[0001]本申请涉及减速器的领域，尤其是涉及一种蜗轮蜗杆减速器。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速器是一种利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的动力传达机构。
[0003]在实际使用蜗轮蜗杆减速器时，需在蜗轮蜗杆减速器上安装电机以驱动蜗杆转动，其安装过程为：将电机的输出轴插接至蜗轮蜗杆减速器的蜗杆上，然后将减速器和电机通过法兰进行连接。
[0004]由于加工误差的影响，电机的输出轴和蜗杆连接后，电机的输出轴和蜗杆之间可能会发生松动，降低了蜗轮蜗杆减速器的运转精度，有待改进。

技术实现思路

[0005]为了改善电机轴和蜗杆之间因加工误差的影响可能会发生松动的问题，本申请提供一种蜗轮蜗杆减速器。
[0006]本申请提供的一种蜗轮蜗杆减速器采用如下的技术方案：
[0007]一种蜗轮蜗杆减速器，包括减速器本体，所述减速器本体上转动连接有蜗杆，所述蜗杆上一体设置有电机轴。
[0008]通过采用上述技术方案，蜗杆和电机轴一体设置，减少了因蜗杆或电机轴的加工误差，导致蜗杆和电机轴之间连接不稳定、易发生松动等情况的产生，提高了减速器和电机之间的传动稳定性，进而提高了减速器运转的精度，并减少了蜗杆和电机轴之间因连接所需连接件的设置，有利于缩短减速器安装电机后的长度之和，可满足一些空间受限的情况下的使用。
[0009]优选的，所述减速器本体的外侧壁上设有散热翅片。
[0010]通过采用上述技术方案，设置散热翅片，有利于加快减速器本体产生的热量散失，提高了减速器本体的散热效果，进而可抑制减速器本体温度的上升，减少了高温对减速器本体性能和运转稳定性的影响。
[0011]优选的，所述减速器本体的外侧壁上开设有沉槽，所述散热翅片位于所述沉槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，设置沉槽，增大了减速器本体和空气的接触面积，进一步提高了减速器本体的散热效果，同时可防止散热翅片凸出于减速器本体表面，从而可减少散热翅片被磕碰导致的损坏。
[0013]优选的，所述散热翅片上滑移连接有副散热片，所述副散热片滑移远离或靠近所述减速器本体。
[0014]通过采用上述技术方案，可根据减速器的使用情况，若减速器需长时间使用时，朝远离减速器本体的方向移动副散热片，以增大减速器的散热面积，提高减速器的散热效果；若减速器短时使用时，朝靠近减速器本体的方向移动副散热片，在满足减速器散热需求的
前提下，使得副散热片位于沉槽内，减少了副散热片凸出于减速器本体表面易被损坏的情况。
[0015]优选的，所述散热翅片的外侧壁上开设有滑槽，所述副散热片上设有滑块，所述滑块沿所述副散热片的滑移方向滑移连接于所述滑槽内。
[0016]通过采用上述技术方案，设置滑槽和滑块，以限制副散热片的移动范围，减少了副散热片移动脱离散热翅片的情况，使得移动副散热片更加方便。
[0017]优选的，所述副散热片上铰接有定位片，所述定位片的铰接轴上设有弹性件，所述弹性件使得所述定位片具有朝靠近所述散热翅片的方向翻转的趋势，当所述滑块位于所述滑槽远离所述减速器本体的一端，所述定位片位于所述散热翅片远离所述减速器本体的一侧并抵紧于所述散热翅片。
[0018]通过采用上述技术方案，设置定位片和弹性件，当副散热片朝远离减速器本体的方向滑移至滑块位于滑槽远离减速器本体的一端，此时，定位片和散热翅片错开，定位片在弹性件的作用下，朝靠近散热翅片的方向发生翻转并抵紧于散热翅片远离减速器本体的一侧，并通过滑块抵紧于滑槽的内壁，从而可实现散热翅片和副散热片之间的相对定位，减少了副散热片在散热翅片上发生来回移动的情况，使得副散热片可更稳定的发挥散热功能，有利于间接提升减速器本体的散热性能。
[0019]优选的，所述散热翅片靠近所述副散热片的外侧壁上开设有限位槽，所述限位槽供所述定位片翻转卡入，当所述滑块位于所述滑槽靠近所述减速器本体的一端，所述定位片位于所述限位槽内。
[0020]通过采用上述技术方案，设置限位槽，当减速器短时使用时，定位片在弹性件的作用下卡入限位槽内，通过限位槽的内壁抵接于定位片，从而对副散热片进行限位，以减少副散热片滑移伸出沉槽的情况。
[0021]优选的，所述副散热片上开设有通孔，所述定位片位于所述通孔内，当所述定位片抵紧于所述散热翅片远离所述减速器本体的一侧，相邻所述副散热片上的所述通孔错开设置。
[0022]通过采用上述技术方案，当副散热片伸出散热翅片后，定位片抵紧于散热翅片，进而露出通孔，空气穿过通孔在各个副散热片之间流通，由于相邻副散热片上的通孔错开设置，当空气穿过其中一个通孔后会撞击相邻副散热片，带动相邻两个副散热片之间的空气发生流动，进而使气流穿过相邻副散热片上的通孔撞击下一个副散热片，有利于促进相邻副散热片之间的空气流动，减少了热气在相邻副散热片之间的堆积，有助于促进热量的散失，提高了减速器的散热效果。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过蜗杆和电机轴一体设置，减少了因蜗杆或电机轴的加工误差，导致蜗杆和电机轴之间连接不稳定、易发生松动等情况的产生，提高了减速器和电机之间的传动稳定性，进而提高了减速器运转的精度，并减少了连接件的设置，有利于缩短减速器安装电机后的长度之和，可满足一些空间受限的情况下的使用；
[0025]2.通过设置副散热片，可根据减速器的使用情况，若减速器需长时间使用时，朝远离减速器本体的方向移动副散热片，以提高减速器的散热效果，若减速器短时使用时，朝靠近减速器本体的方向移动副散热片，在满足减速器散热需求的前提下，使得副散热片位于
沉槽内；
[0026]3.通过设置定位片和弹性件，当副散热片朝远离减速器本体的方向滑移至滑块位于滑槽远离减速器本体的一端，此时，定位片在弹性件的作用下发生翻转并抵紧于散热翅片，并通过滑块抵紧于滑槽的内壁，从而可实现散热翅片和副散热片之间的相对定位。
附图说明
[0027]图1为本申请实施例1的整体示意图；
[0028]图2为本申请实施例2的整体示意图；
[0029]图3为本申请实施例2局部的结构示意图，主要展示滑槽的结构；
[0030]图4为本申请实施例2局部的结构示意图，主要展示定位片的结构；
[0031]图5为图4中A部的放大图，主要展示弹性件的结构。
[0032]附图标记说明：1、减速器本体；11、沉槽；2、蜗杆；3、电机轴；4、散热翅片；41、滑槽；42、通孔；43、限位槽；5、副散热片；51、滑块；6、定位片；7、弹性件；8、倾斜面。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种蜗轮蜗杆减速器。
[0035]实施例1
[0036]参见图1，蜗轮蜗杆减速器包括减速器本体1，减速器本体1上转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速器，包括减速器本体(1)，其特征在于：所述减速器本体(1)上转动连接有蜗杆(2)，所述蜗杆(2)上一体设置有电机轴(3)；所述减速器本体(1)的外侧壁上设有散热翅片(4)；所述减速器本体(1)的外侧壁上开设有沉槽(11)，所述散热翅片(4)位于所述沉槽(11)内；所述散热翅片(4)上滑移连接有副散热片(5)，所述副散热片(5)滑移远离或靠近所述减速器本体(1)。2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述散热翅片(4)的外侧壁上开设有滑槽(41)，所述副散热片(5)上设有滑块(51)，所述滑块(51)沿所述副散热片(5)的滑移方向滑移连接于所述滑槽(41)内。3.根据权利要求2所述的蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述副散热片(5)上铰接有定位片(6)，所述定位片(6)的铰接轴上设有弹性件(7)，所述弹性件(7)使得所述定位片(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，谢海军，陶涛涛，
申请(专利权)人：中研技术有限公司，
类型：新型
国别省市：