减速传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了减速传动装置，包括：箱体，其内设有蜗轮蜗杆传动副，蜗轮蜗杆传动副的减速比处于60至100之间，蜗轮蜗杆传动副包括蜗轮和单头蜗杆，蜗轮连接有输出轴；齿轮传动副，其减速比处于2至3之间，齿轮传动副包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，第一齿轮安装在单头蜗杆上，第二齿轮连接有输入轴。当蜗轮蜗杆传动副的减速比超过60时，其具有较强的自锁力，本实用新型专利技术采用大减速比的蜗轮蜗杆传动副作为减速传动装置的一级传动，并配以减速比较小的齿轮传动副作为二级传动，将减速传动装置的减速比限定在150至200之间，从而同时满足大减速比和强自锁力的技术要求，以适配于现有的瓷砖包装设备。以适配于现有的瓷砖包装设备。以适配于现有的瓷砖包装设备。

【技术实现步骤摘要】
减速传动装置


[0001]本技术涉及传动
，特别涉及减速传动装置。

技术介绍

[0002]减速传动装置常用作原动机与工作机之间的减速传动，起到匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]在瓷砖生产线当中，当需要对瓷砖进行自动包装时，工作机需采用减速比处于150至200之间的减速电机来将多个瓷砖从水平状态翻转至竖直状态，并保持一段时间。但由于现有结构的减速传动装置其自锁力较弱，使得工作机容易受到瓷砖的重力而发生偏转，从而影响到瓷砖的包装精度。为此，亟需对现有的减速传动装置进行改进，以使其能够适配现有的瓷砖包装设备。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种减速传动装置，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
[0005]根据本技术的第一方面实施例的减速传动装置，包括：
[0006]箱体，其内设有蜗轮蜗杆传动副，所述蜗轮蜗杆传动副的减速比处于60至 100之间，所述蜗轮蜗杆传动副包括蜗轮和单头蜗杆，所述蜗轮连接有输出轴；
[0007]齿轮传动副，其减速比处于2至3之间，所述齿轮传动副包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的齿数大于所述第二齿轮的齿数，所述第一齿轮安装在所述单头蜗杆上，所述第二齿轮连接有输入轴；所述箱体的外侧面连接有安装罩，所述单头蜗杆延伸至所述安装罩内，所述齿轮传动副设于所述安装罩内。
[0008]根据本技术实施例的减速传动装置，至少具有如下有益效果：根据蜗轮蜗杆的传动特性可知，当所述蜗轮蜗杆传动副的减速比超过60时，其具有较强的自锁力，本技术采用大减速比的蜗轮蜗杆传动副作为所述减速传动装置的一级传动，并配以减速比较小的齿轮传动副作为二级传动，将所述减速传动装置的减速比限定在150至200之间，从而同时满足大减速比和强自锁力的技术要求，以适配于现有的瓷砖包装设备。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述安装罩的外侧面连接有电机，所述输入轴为所述电机的主轴，使得所述电机能够减速驱动所述单头蜗杆。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述电机内设有用于承载所述输入轴的电机轴承，以保持所述输入轴的稳定转动。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述箱体内设有用于承载所述单头蜗杆的第一轴承，以保持所述单头蜗杆的稳定转动。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述箱体内设有用于承载所述输出轴的第二轴承，以保持所述输出轴的稳定转动。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述安装罩的顶面设有第二注油口，所述安装罩
在所述第二注油口中可拆连接有第二油塞，以便于为所述齿轮传动副加注润滑油。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述箱体的顶面设有第一注油口，所述箱体在所述第一注油口中可拆连接有第一油塞，以便于为所述蜗轮蜗杆传动副加注润滑油。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是本技术实施例的减速传动装置的正视半剖图；
[0018]图2是图1所示的减速传动装置的俯视图；
[0019]图3是图1所示的减速传动装置的侧视图。
[0020]附图中：100
‑
箱体、200
‑
安装罩、310
‑
单头蜗杆、110
‑
第一轴承、120
‑
第二轴承、400
‑
输出轴、500
‑
端盖、610
‑
第一齿轮、620
‑
第二齿轮、700
‑
输入轴、710
‑ꢀ
电机轴承、810
‑
第一油塞、820
‑
第二油塞。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1所示，根据本技术的第一方面实施例的减速传动装置，其包括箱体100和安装罩200，所述箱体100内设有蜗轮蜗杆传动副，所述蜗轮蜗杆传动副包括单头蜗杆310和蜗轮(附图未示出)，此时所述箱体100和所述蜗轮蜗杆传动副可共同构成蜗轮减速机，由于蜗轮减速机的单头蜗杆310与蜗轮采用摩擦进行传动，因此蜗轮减速机具备其他减速机所缺乏的自锁性能，即单头蜗杆310 可以轻易地转动蜗轮，而蜗轮难以转动单头蜗杆310。不过需要注意的是，并非所有的蜗轮减速机都具备自锁功能，蜗轮减速机的自锁功能需要其达到一定的减速比才能实现，并且与单头蜗杆310的螺旋升角有关，由于双头单头蜗杆的
螺旋升角较大，因此采用双头单头蜗杆的蜗轮减速机不具备自锁功能。根据蜗轮蜗杆的传动特性可知，当所述蜗轮蜗杆传动副的减速比超过60时，其具有较强的自锁力，为此本技术的蜗轮减速机其减速比处于60至100之间，由于减速比越大的蜗轮减速机其传动效率越低，因此在本实施例中，所述蜗轮减速机的减速比优选为60。
[0026]其中，所述箱体100内设有两个第一轴承110和两个第二轴承120，两个所述第一轴承110分别用于承载所述单头蜗杆310的两端。所述蜗轮键连接有输出轴400，所述箱体100的前后两侧壁上均设有蜗轮安装口，蜗轮安装口上可拆连接的端盖500，所述输出轴400的两端分别通过两个所述第二轴承120安装于两个所述端盖500上，若所述输出轴400为空心轴的话，则所述输出轴400的两端分别平齐于两个所述端盖500，若所述输出轴400为实心轴的话，则所述输出轴 400的至少一端延伸至所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减速传动装置，其特征在于，包括：箱体(100)，其内设有蜗轮蜗杆传动副，所述蜗轮蜗杆传动副的减速比处于60至100之间，所述蜗轮蜗杆传动副包括蜗轮和单头蜗杆(310)，所述蜗轮连接有输出轴(400)；齿轮传动副，其减速比处于2至3之间，所述齿轮传动副包括第一齿轮(610)和第二齿轮(620)，所述第一齿轮(610)的齿数大于所述第二齿轮(620)的齿数，所述第一齿轮(610)安装在所述单头蜗杆(310)上，所述第二齿轮(620)连接有输入轴(700)；所述箱体(100)的外侧面连接有安装罩(200)，所述单头蜗杆(310)延伸至所述安装罩(200)内，所述齿轮传动副设于所述安装罩(200)内。2.根据权利要求1所述的减速传动装置，其特征在于：所述安装罩(200)的外侧面连接有电机，所述输入轴(700...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏有敏，
申请(专利权)人：佛山市世诺传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：